ПРИКАЗ №416 : Временные правила выполнения полётов АОН

[root]

Во чего откапал :)

Временные правила выполнения полётов авиации общего назначения" ПРИКАЗ №416 от 14-06-2008 года

47. ПОЛЬОТИ НА ДЕЛЬТАПЛАНАХ ТА ПАРАПЛАНАХ
47.1 Кожний член екіпажу і фізичні особи, що знаходиться на борту безмоторного НПС, повинні бути одягнені у захисний шелом.
47.2 Зліт безмоторного НПС забороняється при силі вітру на місці старту більш 12 м/сек.
47.3 Встановлений безпечний інтервал між безмоторними НПС – 20 м.
47.4 При виконані буксировочних польотів забороняється пересікати лінію, що з’єднує буксировочний пристрій і безмоторне ПС, що буксирується.

Документ в тексте
Обсуждение, сканы документа и инфа об авторах

p.s. надеюсь не ошибся разделом :)

[PM_ pilot]

Наскільки я розумію ці правила вже вступили в дію?
Якщо так то тоді:
Питання 1:

17.3 Кожний член екіпажу повинний у кожному польоті мати при собі діюче Свідоцтво авіаційного фахівця з відповідними кваліфікаційними відмітками

Я так розумію, що це може/повинна бути якраз національна ліцензія
про яку я питав Raven-a тут і так розумію, що кваліфікаційні норми так і не затвердженні ?
Питання 2:

17.2 На борту безмоторного ПС повинні бути Страхові полісі відповідальності власника ПС перед третіми особами (копії).

- в якому розмірі повинна ця відповідальність бути - скільки не шкода чи десь є сума ?

Пропозиція: якщо кваліфікаційні норми так і не прийняті, давайте затвердимо
(наприклад з 15.07.2008 ) тимчасові кваліфікаційні норми пілотів дельтапланеристі на основі норм SafePro. А далі нехай бажаючі в форумних дебатах створюють ідеальні норми....
IMHO просто за нас можуть "взятись", а створювати преценденти для погіршення і так не легкого нашого стану не варто....

[root]

и на другом языке:

Насколько я понимаю эти правила уже вступили в действие?
Если так то тогда:
Вопрос 1:

17.3 Каждый член экипажа должен в каждом полете иметь при себе действующее Свидетельство авиационного специалиста по соответствующими квалификационными отметками

Я так понимаю, что это может/должна быть в самый раз национальная лицензия
о которой я спрашивал Raven-a здесь и так понимаю, что квалификационные нормы так и не утверждении ?

Вопрос 2:

17.2 На борту безмоторного ПС должны быть Страху полисе ответственности владельца ПС перед третьими лицами (копии).

- в каком размере должная эта ответственность быть - сколько не жаль или где-то есть сумма ?

Предложение: если квалификационные нормы так и не приняты, давайте утвердим
(например с 15.07.2008 ) временные квалификационные нормы пилотов дельтапланеристе на основе норм Safepro. А дальше пусть желающие в форумних дебатах создают идеальные нормы....
IMHO просто за нас могут "взяться", а создавать преценденти для ухудшения и так не легкого нашего состояния не следует...

[root]

очень хороший пункт:

5.4. Відповідальність за рішення про виконання польоту, виконання польоту та дотримання встановлених для ПС експлуатаційних обмежень, при виконанні польотів, несе командир повітряного судна. У період між польотами відповідальність за утримання ПС несе Власник.

5.4. Ответственность за принятие решения о выполнении полета, выполнение полета и соблюдение установленных для ВС эксплуатационных ограничений, при выполнении полетов, несет КВС. В период между полетами ответственность за хранение ВС несет Владелец.

тут нет РП :)

[Raven]

Документ прогрессивный, слов нет.
Но... Минюст его пока не утвердил :?

[root]

Документ прогрессивный, слов нет.
Но... Минюст его пока не утвердил :?

мотивируют как то?

[Raven]

Документ прогрессивный, слов нет.
Но... Минюст его пока не утвердил :?

мотивируют как то?

http://www.wing.com.ua/component/option ... itstart,0/