буксировка видео

[Ruslan]

Руслан. Если халатно относиться к ЛЮБОМУ замку, то он напомнит о себе в самый неподходящий момент.
Женя привел несколько случаев "экстренной" отцепки. Зубной замок не виноват.

Замок сам расстегнулся, пилот его не трогал. А почему так получилось? Раз такое получилось, значит надо это устранить, поправить, протестировать ещё 100 раз его. Лично мне и даром не надо такой замок. Я даже с интереса купил такой новенький. Посмотрел, покрутил ним в разные стороны и сделал себе вывод. Если хочешь оставить, минимум штуку у зубного врача, то зубной замок, это открытая дверь в зубной кабинет.

Я сам на буксировке не подцепился при старте с ног. Зубной замок сработал моментально.
Я висел на дельтаплане держась обоими руками за стойки. Где взять третью руку???
Разные случаи бывают. Виновато не оборудование, а пилот. Ты согласен?

А куда смотрел руководитель старта, который тебя выпускал на стар? За мой небольшой опыт в буксировке 3 года, я не видел у нас ни одного такого случая. Иногда самого немного напрягает, что перед буксировкой, надо много всего проверить и подготовить. Но тут же сам понимаешь, что так надо и надо всё проверить два раза.

[scorpion]

я рассказал о том самом случае а второй с похожим результатом изза замка

[NikolayD]

...Если хочешь оставить, минимум штуку у зубного врача, то зубной замок, это открытая дверь в зубной кабинет.
...

Видимо услуги похоронного бюро у вас сильно дешевле. Меня как-то не улыбает тратиться на лечение поломанных костей из-за потраченного времени и контроля на открытие ручного замка.
А мои зубы бережет небольшой кусочек тряпочки, одетый на прищепку. За два года эксплуатации резцы как новые!

Так-что давайте закроем тему замков. Пусть каждый выбирает то, что ему больше по душе.

[ИванЫч]

Руслан. Если халатно относиться к ЛЮБОМУ замку, то он напомнит о себе в самый неподходящий момент.
Женя привел несколько случаев "экстренной" отцепки. Зубной замок не виноват.[/quot

Я сам на буксировке не подцепился при старте с ног. Зубной замок сработал моментально.
Я висел на дельтаплане держась обоими руками за стойки. Где взять третью руку???
Разные случаи бывают. Виновато не оборудование, а пилот. Ты согласен?

А куда смотрел руководитель старта, который тебя выпускал на стар? За мой небольшой опыт в буксировке 3 года, я не видел у нас ни одного такого случая. Иногда самого немного напрягает, что перед буксировкой, надо много всего проверить и подготовить. Но тут же сам понимаешь, что так надо и надо всё проверить два раза.

В теме мы рассматриваем ситуации с ЗАМКОМ, а не мой неподцеп.
Я специально привел свой пример дабы подтвердить -КАКОЙ ЗАМОК И В КАКИХ БУКСИРОВКАХ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЕЙ.
Окончательное решение остается за пилотом.

[Vagabondo]

Руслан. Если халатно относиться к ЛЮБОМУ замку, то он напомнит о себе в самый неподходящий момент.
Женя привел несколько случаев "экстренной" отцепки. Зубной замок не виноват.

Замок сам расстегнулся, пилот его не трогал. А почему так получилось? Раз такое получилось, значит надо это устранить, поправить, протестировать ещё 100 раз его. Лично мне и даром не надо такой замок. Я даже с интереса купил такой новенький. Посмотрел, покрутил ним в разные стороны и сделал себе вывод. Если хочешь оставить, минимум штуку у зубного врача, то зубной замок, это открытая дверь в зубной кабинет.

Я сам на буксировке не подцепился при старте с ног. Зубной замок сработал моментально.
Я висел на дельтаплане держась обоими руками за стойки. Где взять третью руку???
Разные случаи бывают. Виновато не оборудование, а пилот. Ты согласен?

А куда смотрел руководитель старта, который тебя выпускал на стар? За мой небольшой опыт в буксировке 3 года, я не видел у нас ни одного такого случая. Иногда самого немного напрягает, что перед буксировкой, надо много всего проверить и подготовить. Но тут же сам понимаешь, что так надо и надо всё проверить два раза.

////
ЗУБНОЙ ЗАМОК НА ПОРЯДОК БЕЗОПАСНЕЕ, по определению. При мне от ручного, отказался пилот, до которого тебе и по опыту и по мастерству, как до Киева на качачках. Отказался после того, как рыл фэйсом крымские камни.
1. Неподцеп к аппарату с ручным замком-ПРИГОВОР. Иваныч, привёл классический случай и увы, распространённый.
2. Что бы ни говорили адепты ручных отцепок, в случае возникновения "жопы", может не хватить именно половины секунды, на исправление ситуации. (впрочем, они-опытные пацаны и в локаут попадают едва ли не каждый день)
3. Если у тебя не работает абсолютно надёжно, калужинский замок, значит, посмотри из какого места, у тебя растут руки, бо у у тебя, в таком случае, никакой замок, нормально работать не будет.

[ANT]

Женя с того, что я понял, то разрывная петля не рвалась? А заедал зубной замок? (офигенный, супер пуперский, зубной замок - как гласит само название, открывается зубной замок, вместе с передними зубами ) И как Вам пример Жени? Кто-то будет ещё расхваливать супер зубной замок?

О! Руслан услышал о самоотцепке зубного замка, и обрадовался!
Ну, что, мне тоже помнится, что когда то на буксировочных сборах с использованием малинки, когда в день выполнялось по 30 стартов, некоторые зубные замки тоже пришлось регулировать из-за самоотцепок. Отрегулировали, продолжили летать.
Не отрегулированный экземпляр зубного замка не бросает тень на сам принцип управления замком.

Из моей личной практики разрывное звено в 99случаях из 100 рвалось когда это было совсем не нужно, а иногда даже опасно.

При буксировке малинкой, нам ещё на этапе её освоения пришлось отказаться от использования обрывного звена, слишком опасным оказалось его применение. Тут важно понимать, что при уходе на локаут буксировочное усилие не превышает усилие разрыва, даже тогда, когда угол крена и отклонение курса уже стали критическими.

[Ruslan]

Руслан, не МЕТИ ПУРГУ в очередной раз!
ЗУБНОЙ ЗАМОК НА ПОРЯДОК БЕЗОПАСНЕЕ, по определению. При мне от ручного, отказался пилот, до которого тебе и по опыту и по мастерству, как до Киева на качачках. Отказался после того, как рыл фэйсом крымские камни.
1. Неподцеп к аппарату с ручным замком-ПРИГОВОР. Иваныч, привёл классический случай и увы, распространённый.
2. Что бы ни говорили адепты ручных отцепок, в случае возникновения "жопы", может не хватить именно половины секунды, на исправление ситуации. (впрочем, они-опытные пацаны и в локаут попадают едва ли не каждый день)
3. Если у тебя не работает абсолютно надёжно, калужинский замок, значит, посмотри из какого места, у тебя растут руки, бо у у тебя, в таком случае, никакой замок, нормально работать не будет.

Дима приведи пожалуйста статистику в сравнении. В данном случаи я говорю о буксировочной системе у пилота, в котором мы используем ручной замок.
Так для самого начала сравнений, то с примеров уже описанных на форуме, было сказано, что зубной замок, уже не одному вынес несколько зубов. Неоднократно упоминалось о сбросе верёвки i даже были случаи, когда замок просто напросто не открывался, так как заклинил. Всё это знают те пилоты, которые регулярно пользуются зубным замком. И на удивление дальше проповедуют, правильность выбора, именно зубного. Для меня лично, этот убеждение очень плохое и неправильное. Поэтому я не пользуюсь и не буду пользоваться зубным замком.
/////////
Дима хотел тебя спросить скажи пожалуйста, ты когда последний раз буксировался за мотодельтой? Ну про количество я и спрашивать не буду, могу догадываться, что можно твои буксировки посчитать на пальцах одной руки, да? Поправь пожалуйста если ошибся.
По поводу работы рук. То я не жалуюсь, что у меня что-то не работает во время буксировки. И не могу понят с какого хе у тебя в мой адрес такой оптимистичный тон?
ANT????

[scorpion]

при обучении допускается только Зубной замок, но настроенный и проверенный за чем слежу лично а также контролирует выпускающий инструктор на земле

[Ruslan]

при обучении допускается только Зубной замок, но настроенный и проверенный за чем слежу лично а также контролирует выпускающий инструктор на земле

Да видел и могу сказать, что организация и сам процесс обучения у Михаила Львовича просто супер!!!
http://www.youtube.com/watch?v=ur1Zop8ZBj8

[ANT]

ANT????

Мне пришлось выполнять обязанности руководителя полётов на четырёх аэробуксировочных чемпионатах Украины. В 2007, 2008, 2009 и 2012 годах. Наверно самый заметный кусок этой работы это функции выпускающего на старте.
По первым из этих лет очень хорошо помню несколько очень нехороших локаутов, на такой высоте, на которой действия пилотов прекрасно видны визуально. Борьба с замками, скольжения или пикирования до крайне низких высот. В некоторых случаях пилоты выворачивались буквально чудом. В следующие годы таких случаев просто не стало. Вместе с ручными замками.

[Русов]

Замки-замки, где ваша сладость ...
В жизни как всегда, везде нюансы.
Предлагаю такой вариант:
1) При старте с ног - зубной замок без вариантов.
2) При стартах с тележек - на усмотрение пилота при наличии достаточного уровня у пилота.
Для опытного пилота действительно часто предпочтительнее ручной (и радиосвязь ещё напомню, в том смысле, что рот свободный пилоту не помешает, чтобы корректировать усилие-скорость на пассивке, например, или пообщаться на другие важные темы с оператором и пр.).
Для начинающих - однозначно зубной.

По разрывным.
Если:
- высококачественный буксировщик (Тимошевский), который сам делает всё необходимое для выживания пилота ДП,
- в особых условиях (Климуха, где явно ограниченные возможности для безопасной посадки после раннего отцепа),
- с особой системой буксировки (Игнатовская)
говорит, что лучше без разрывного, то к его мнению, безусловно, стоит прислушаться.

[Антон]

Так для самого начала сравнений, то с примеров уже описанных на форуме, было сказано, что зубной замок, уже не одному вынес несколько зубов.

Сколько живу и летаю не видел и не слышал что-бы зубные замки зубы выносили. Может я что-то пропустил, или ты зубной замок с чем-то другим путаешь.

[Антон]

1) При старте с ног - зубной замок без вариантов.
2) При стартах с тележек - на усмотрение пилота при наличии достаточного уровня у пилота.
Для опытного пилота действительно часто предпочтительнее ручной (и радиосвязь ещё напомню).
Для начинающих - однозначно зубной...............................и т.д. до конца

согласен на 100.00 %

[Ruslan]

Замки-замки, где ваша сладость ...
В жизни как всегда, везде нюансы.
Предлагаю такой вариант:
1) При старте с ног - зубной замок без вариантов.
2) При стартах с тележек - на усмотрение пилота при наличии достаточного уровня у пилота.
Для опытного пилота действительно часто предпочтительнее ручной (и радиосвязь ещё напомню).
Для начинающих - однозначно зубной.

По разрывным.
Если:
- высококачественный буксировщик (Тимошевский), который сам делает всё необходимое для выживания пилота ДП,
- в особых условиях (Климуха, где явно ограниченные возможности для безопасной посадки после раннего отцепа),
- с особой системой буксировки (Игнатовская)
говорит, что лучше без разрывного, то к его мнению, безусловно, стоит прислушаться.

Как показывает практика, то универсального лекарства нет. В каждом клубе свои способы и наработки. У наc к примеру, все без исключения, буксируются с уздечкой и ручным замком. В Крыму, из за особого рельефа, используют свои наработки в другом месте свои. Главное, чтобы метод буксировки был отработан и максимально безлопастный для всех.

[Ruslan]

Так для самого начала сравнений, то с примеров уже описанных на форуме, было сказано, что зубной замок, уже не одному вынес несколько зубов.

Сколько живу и летаю не видел и не слышал что-бы зубные замки зубы выносили. Может я что-то пропустил, или ты зубной замок с чем-то другим путаешь.

Антон наверное ты не хотел слышать о таких случаях. А таких случаи были в практике. И про, то как зубной замок, выносил несколько зубов, было здесь на форуме написано. Если не поленишься, то наверняка найдёшь, эту информацию о таких случаях.