Raven wrote: Повторяю, это ВЫНУЖДЕННЫЙ бюджетный вариант, который требует больших ВРЕМЕННЫХ ресуросов.
Не совсем так.
мое мнение: УТ это хороший аппарат самого первоначального обучения. Нарпимер, до полетов по прямой, пусть даже без поворотов.
То, что мы (клуб КПИ) используем его дальше, до полетов сверху - действительно, вынужденная экономическая мера.
Raven wrote:
Максимум использовать его на пробежках и первых подлетах, хотя я бы и этого не стал делать, потому что даже это приведет в дальнейшем к потере 2-3 дней для "перезагрузки" полученных навыков.
От тут не совсем согласен. Навыки, полученные при первых стартах на УТ вряд ли помешают таким же стартам на Студенте.
И еще.
К сожалению, не имел возможности видеть обучение на классическом "атласоиде" с нуля, поэтому по ним сложно что-то сказать. Ну, разве что питерцев в Планерском в 97-м году (знатно они его тогда об планету стучали ;)).
Но у Студента, ИМХО, таки великовата взлетная скорость и намного сложнее посадка, чем на УТ. Например в штиль, я с намного большей охотой выпущу перворазника на УТ, чем на Студенте.
Поэтому считаю, что как аппарат
первоначального обучения Слаутич УТ вполне адекватен.
В нашем клубе время пересаживания учлета, летающего сверху на УТ занимает 1-2 летных дня, которые, в большинстве своем, уходят на отработку посадки. Предполагаю, что для учлета, с уровня первых отрывов переход займет не более дня.
P. S. Да, и еще, считаю, что переход со Студента на С-14, 15, Стелс, Сталкер, Дискас.... возможен технически, но только в тепличных условиях и под наблюдением инструктора. Говорить о том, что со Студента на "взрослую" технику пересядет пилот, имеющий полностью достаточную квалификацию ИМХО не серьезно.
P.P.S. Сам, в свое время пересел с УТ на С-5. После 2-х лет на УТ.(была травма, но не на УТ, а как раз на атласоиде). Но я активно готовился к переходу и летал на УТ "как на спорте", включая посадки с выдерживанием на экране. Поэтому проблем с пересаживанием небыло.
