Малинка

hgfly · Post by **hgfly** » Mon Jul 20, 2009 8:02 am

Matroskin wrote:Я для себя испробовал старт с тележки... Назвал бы это так: запустите меня, я собрался полетать! Он значительно проще, чем старт с ног, особенно в боковой ветер.

Сомневаюсь...
Я всегда стартовал с ног. Привык. Если боковик, то просто стартуешь "крабом" и/или прикроешься наветренным крылом (опустишь немного).

В прошлом году начал стартовать с тележки. Благо, что на аэробуксировке - всегда против ветра.
Но все не дает покоя мысль, как компенсировать быковой порыв ветра, буде он возникнет. Или как стартовать с тележки с боковиком, ведь наветренное крыло норовит подняться, а компенсировать сможешь только после отрыва...

ИМХО На аэробуксировке тележка - необходимость (хотя с ног не пробовал, но мне так кажется :roll: ).
А вот на лебедке, на любой (активка, пассивка, малинка) проще и безопаснее с ног.

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Mon Jul 20, 2009 8:35 am

На аэробуксировке вся москва с ног летала, пока их в этом году тележкой развращать не начали...

hgfly · Post by **hgfly** » Mon Jul 20, 2009 8:49 am

Ну да... Я, к сожалению, только сейчас втягиваюсь в процесс аэробуксировки. :oops: Потому не застал. :roll:

Впрочем вопрос не в этом... Мне и в самом деле интересно насколько комфортно/не комфортно стартовать с боковиком с тележки?

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Mon Jul 20, 2009 9:39 am

Urry_buh wrote:На аэробуксировке вся москва с ног летала, пока их в этом году тележкой развращать не начали...

И много летала? В смысле, сколько человек, сколько стартов, в какую погоду, какие при этом улёты?

Demon · Post by **Demon** » Mon Jul 20, 2009 10:48 am

Видео стартов с тележки
http://www.youtube.com/watch?v=ofirm6FHj1E

hgfly · Post by **hgfly** » Mon Jul 20, 2009 10:52 am

К сожалению на работе не могу смотреть youtube.
Я правильно понимаю, что на видео показан старт с явным боковиком и всё нормально, проблем нет?

Naumov · Post by **Naumov** » Mon Jul 20, 2009 1:51 pm

Виктор Мороз wrote:
Urry_buh wrote:На аэробуксировке вся москва с ног летала, пока их в этом году тележкой развращать не начали...
И много летала? В смысле, сколько человек, сколько стартов, в какую погоду, какие при этом улёты?

по пунктам:
много;
сколько человек - я до таких цыфров считать не умею, больше, чем пальцев на руках и ногах;
стартов - только за мной несколько сотен, а я не монополист;
погода разнообразная;
улеты разнообразные - в зависимости от мастерства пилота.

Ruslan · Post by **Ruslan** » Mon Jul 20, 2009 3:55 pm

Sistema otcepa na dwe petli, namnogo legcze otcepljaetsja
http://www.youtube.com/watch?v=ETWs-ZKs ... annel_page
S uwazeniem Ruslan

-tyt-- · Post by **-tyt--** » Mon Aug 03, 2009 1:06 pm

hgfly wrote:Впрочем вопрос не в этом... Мне и в самом деле интересно насколько комфортно/не комфортно стартовать с боковиком с тележки?

Аэробуксировочные старты ограничиваются про ветру только возможностью взлета для буксировщика. По асфальтовой/бетонной полосам совершенно не вызывал напрягов старт даже с попутным боковиком. С просто боковиком тем более без проблем.

ANT · Post by **ANT** » Mon Aug 03, 2009 1:16 pm

-tyt-- wrote:
hgfly wrote:Впрочем вопрос не в этом... Мне и в самом деле интересно насколько комфортно/не комфортно стартовать с боковиком с тележки?
Аэробуксировочные старты ограничиваются про ветру только возможностью взлета для буксировщика. По асфальтовой/бетонной полосам совершенно не вызывал напрягов старт даже с попутным боковиком. С просто боковиком тем более без проблем.

При буксировке большой группы нового народа заметил, что у пилотов вызывало недоверие утверждение, что старт с боковым ветром 3-4 м/с никаких проблем не вызывает. После полётов выслушивал восторги. Всё на удивление оказалось проще чем ожидалось. Ребята молодцы. Если б ещё свои замки заранее хорошо подготовили…

Сергей · Post by **Сергей** » Tue Aug 04, 2009 6:02 am

http://fotki.yandex.ru/users/aboutsam/view/154535/
а вот как происходит такой страшный обрыв трооса:
http://video.yandex.ru/users/aboutsam/v ... ostart=yes
А вот штатный старт
http://video.yandex.ru/users/aboutsam/v ... art=yes#hq

ANT · Post by **ANT** » Wed Oct 14, 2009 8:55 am

Присматриваюсь на видео к вашему двухпрзиционному замку. Я что-то не пойму, там что, два КЗУ последовательно друг за другом? После отцепки того, что ближе к пилоту подспидбарная уздечка уходит вместе с первым замком?
Так?

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Wed Oct 14, 2009 9:22 am

Лёшааа, игде методика буксировки.... :-? (напоминаю нудным голосом :roll: )

Сергей · Post by **Сергей** » Wed Oct 14, 2009 9:23 am

Тот что ближе к пилоту - обычный зубной замок с кольцами, затем замок перецепки - те же кольца, только меньшее кольцо держится петелькой, которая в свою очередь зачековывается. Чека на верёвочке (длинной 50...60мм) крепится жёстко к подвеске.
Для перецепки достаточно дёрнуть за эту верёвочку и чека расчекует дальний замок, при этом трос уйдёт под спидбар, но останется подцеплен к зубному замку. Для полной отцепки останется выплюнуть его.
В случае экстренной отцепки нужно плюнуть замок. Трос с механизмом перецепки натянет верёвочку, чека выдернется и трос уйдёт под спидбар. Чтобы при этом он не захлестнулся за спидбар на него надевают шланг, придавая ему упругость. Всё работает чётко, однажды самому пришлось выплюнуть замок при разбежке, ни каких неприятностей не произошло.

ANT · Post by **ANT** » Wed Oct 14, 2009 7:13 pm

Сергей wrote:...чека расчекует дальний замок, при этом трос уйдёт под спидбар...
Всё работает чётко...

Извините мужики, вы с Сашей Саватеевым не были знакомы?

Малинка

Who is online