Обмер фисек.

AMD · Post by **AMD** » Sun Jan 11, 2009 1:10 pm

Medved wrote:А я солидарен с Михаилом Львовичем, хоть и мал и юн и ничего в дельтапланеризме не значу. Ответьте же мне неразумному, о, взрослые и опытные пилоты, почему на каждом вашем большом и хорошем соревновании минимум по одному трупу и по несколько потенциальных?
Почему за последние полгода два человека, которых я лично знаю, чуть не вернулись с "больших" соревнований в цинковых гробах? Олег Андреев на Европе кувыркнулся на комбате и приземлился на парашюте, Серега Суклета в Австралии разложил комбат в воздухе так, что один ланжерон да полфала от ОКея остался. Может у них комбаты неправильные или они неправильно летают? Невернувшихся домой пилотов я, увы, не знал, да и не узнаю уже... Так чему же я, учлет, должен научиться, глядя на ЭТО? Ответьте же!

учлет да и пилот в первую очередь должен научится тому что в каких бы ты соревнования не участвовал нужно думать головой. решение лететь или не лететь - всегда остается за тобой, независимо от того какой таск поставлен организаторами, равно как и решение поднять подпорку под килевой. точно также пилот принимает решение что он хочет поставить антипики пониже, или еще какие настройки крыла покрутить чтобы летать побыстрее, и соотвественно он должен понимать чем это грозит. когда пилот будет это понимать тогда он будет летать безопасно и на соревнованиях и вне их.

SergeyKa · Post by **SergeyKa** » Sun Jan 11, 2009 3:29 pm

rudenko sv · Post by **rudenko sv** » Sun Jan 11, 2009 4:21 pm

учлет да и пилот в первую очередь должен научится тому что в каких бы ты соревнования не участвовал нужно думать головой. решение лететь или не лететь - всегда остается за тобой, независимо от того какой таск поставлен организаторами, равно как и решение поднять подпорку под килевой. точно также пилот принимает решение что он хочет поставить антипики пониже, или еще какие настройки крыла покрутить чтобы летать побыстрее, и соотвественно он должен понимать чем это грозит. когда пилот будет это понимать тогда он будет летать безопасно и на соревнованиях и вне их.

+1

Matroskin · Post by **Matroskin** » Sun Jan 11, 2009 8:17 pm

Михаил Гладышев wrote:
...
А сколько из действующих ныне маршрутлетчиков умеют делать такой декаданс как посадка в контрсклон?
...
Остаюсь вечно Ваш с уважением
ДункАн Мак Гладышев.

ДункАн Мак... тьфу ты... Михаил Львович! Прошу вас! Осторожнее с высказываниями! Так же нельзя воздействовать на психику людей!!! Сегодня на киевской Ходосовке наблюдал картину, от которой впал в ступор. Маршрутолетчики, выдирая друг у друга из рук дельтапланы, подвески, толкаясь локтями в очереди на старте (и это на ЗАПАДНОМ старте!!!) отрабатывали посадку на контрсклон! Уже село солнце, а они все лезли и лезли на старт! Учлеты уже разобрали УТешки, а маршрутолетчики все еще воевали за право в очередной раз стартовать и сесть в контрсклон... А потом настала ночь... и только после этого они угомонились...

ayskyline · Post by **ayskyline** » Sun Jan 11, 2009 11:38 pm

-да Михаил Львович, пристыдили вы нас :) , даже такой чайник как я пытался садится на контрсклон, только не на "взрослый", а именно на наш западный контрсклон, ну ето если вы случаем были в наших краях.
asterix20 писал: "ведь и на соревнованиях никто не заставляет выкладываться на полную, можно летать в свое удовольствие, просто с крутыми дядьками, от которых тоже можно чему-то научиться.
Цитата:Это что же за общество, где смерть каждого- так, неприятный пустячок на фоне прогресса, достижения, километров-минут-секунд???
человеческое"
-и хоть дельтапланеризмом в большинстве своём занимаются очень умные, инлтилегентные и образованые люди -нестоит забывать что человек существо стадное(в данном случае стайное/колективное), и как там чел пишет по поводу подпорок на тележке:
"-Несмотря на то, что "выставление правильного угла является ответственностью пилота и бла-бла-бла", многие в первые дни предпочитали не заморачиваться, мотивируя это тем что организаторам Форбса виднее. Такое отношения было и у меня перед первым полетом (см.ниже), и еще у нескольких пилотов, которым я говорил про слишком большой угол, уже на второй день."
Полностью согласен с АМД, и ещё хочу сказать что иногда даже самый адекватный человек невсегда бывает адекватен! Ето я к чему -да, у каждого есть своя голова, но есть ещё коллективний разум(который не всегда разумен), и ещё есть гонка(иногда безумная) за лидером. Но нельзя не согласится и с Макросом и с Райвеном, короче выводы уже были написаны много раз -каждому своЁ! Ура свободе выбора! Нет глупому риску!

Михаил Гладышев · Post by **Михаил Гладышев** » Mon Jan 12, 2009 7:51 am

Ну вот и славненько, цель почти достигнута.
Я именно этого и хотел, чтоб народ понял, что совершенства можно достигать САМОСТОЯТЕЛЬНО и ПОСТОЯННО.
Соревнования в плане совершенствования навыков и получения новых знаний хороши своими стимулами (уплОчен стартовый взнос, все летят, а я что -лысый? и пр.)
Но.
Если попробовать, то можно и самому с собой что нибудь бесплатно сделать, улучшить там, украсить.
Я вот после 36-летнего постоянного курения взял и бросил, хвала Алену Карру :lol: .
Чего и Вам всем...
Работайте над собой!
Это ИНТЕРЕСНО!

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Mon Jan 12, 2009 9:10 am

Ну, если кого-то устраивает 36-летний срок, чтоб научиться ходить маршруты, то что ж... добро пожаловать! :lol:

Михаил Львович! Вы же прекрасно знаете, что человек - такая по природе ленивая скотина! :twisted:
И - гордая! Как тот ёж: пока не пнёшь - не полетит! :lol:

Ну, а о том, что вне контекста соревнований научиться летать маршруты можно - это никто не спорит. Но самостоятельное обучение может занять многовасто времени. Может, у кого этого времени много? Я не знаю. Им решать.

Star PER · Post by **Star PER** » Mon Jan 12, 2009 9:21 am

Ну наконец пришли к консенсусу. Пилотирование на соревнованиях это и есть работа над собой. А это уже насилие. Пилотирование вне соревнований это работа с самим собой. А это онанизм. От насилия что-то да родится. А от онанизма ничего. Так что выбирать вам.

Phantom · Post by **Phantom** » Mon Jan 12, 2009 9:43 am

Михаил Львович! Вы же прекрасно знаете, что человек - такая по природе ленивая скотина!
И - гордая! Как тот ёж: пока не пнёшь - не полетит!

Ну, а о том, что вне контекста соревнований научиться летать маршруты можно - это никто не спорит. Но самостоятельное обучение может занять многовасто времени.

Дак зачем самому долбить лбом стену, ведь всё просто до безобразия. Ловите "мастера" ( на :lol: обед ...) и договариваетесь с ним полетать, а потом и пояснить ситуацыю.
:arrow: Олег Бондарчук в день отдыха на ЧМ,ЧЕ не гнушался поехать и полетать на хвосте у Суханека, Румера . Его пример показывает ,что всегда есть чему учиться ;-)
На базе В.Кручи и особенно г.Клементева можна устраивать полёты за лидером по предварительному сговору (дабы не сбежал 8-) ).

Уж который раз на ЧУ наблюдаю ситуацыю когда пилоты почти с одной высоты разлетаются в разные стороны , как будто у них разные маршрутные задания. Летя самостоятельно снова наступают на грабли самообучения

(так можно летать и без стартового взноса) , а соревнования это груповая гонка за результатом. ;-)

root · Post by **root** » Mon Jan 12, 2009 9:46 am

Phantom wrote:Уж который раз на ЧУ наблюдаю ситуацыю когда пилоты почти с одной высоты разлетаются в разные стороны , как будто у них разные маршрутные задания.

не... просто другие всегда летят неправильно и как то криво :lol:

Михаил Гладышев · Post by **Михаил Гладышев** » Tue Jan 13, 2009 6:45 am

http://civlrankings.fai.org/?a=328&ladd ... 2009-01-01&
Америка - на 10-м месте.
А почему?
А Шапиро там!!!

root · Post by **root** » Tue Jan 13, 2009 8:39 am

Михаил Гладышев wrote:Америка - на 10-м месте.
А почему?
А Шапиро там!!!

верните в Украину и америка станет 26ой :)

Raven · Post by **Raven** » Thu Jan 15, 2009 12:35 am

Михаил Гладышев wrote: А Шапиро там!!!

Это не наш Шапиро!!! :-P

Михаил Гладышев · Post by **Михаил Гладышев** » Thu Jan 15, 2009 3:45 am

А это еще пусть докажут....

Обмер фисек.

-

Who is online