Радиосвязь на маршруте

AMD · Post by **AMD** » Thu Dec 11, 2008 11:48 am

Raven wrote:
AMD wrote: Сереж, как летавший с рацией, можешь рассказать в каких ситуациях нужна большая дальность связи?
При организации подбора. С появлением мобилок актуальность р/с на подборе снизилась на порядок.
В воздухе, как показал опыт, важно грамотное сочетание мощности р/с и используемой антенны. При корявой антенне мощность куда-то уходит в никуда.

те рации что мы рассматриваем для организации подбора подходят крайне плохо, поскольку для работы станций диапазона 400мГц нужна прямая видимость. так как от рельефа волны данной частоты отражаются, а не огибают его как волны с меньшей частотой. также 400мГц очень сильно глушится деревьями. тоесть севший в лесу или в каой-то яме, до подбора может и недокричаться.

Phantom · Post by **Phantom** » Thu Dec 11, 2008 12:17 pm

те рации что мы рассматриваем для организации подбора подходят крайне плохо, поскольку для работы станций диапазона 400мГц нужна прямая видимость. так как от рельефа волны данной частоты отражаются, а не огибают его как волны с меньшей частотой. также 400мГц очень сильно глушится деревьями. тоесть севший в лесу или в каой-то яме, до подбора может и недокричаться.

Это экстрим какойтооооо :!:
Садится лучше всего у дороги подбора---это в интересах всех сторон. Такая гонка за результатом , где пилот задится в "ЖЖЖ" и делает результат на 0.2-0.5 км больше понятен на "ЧМ , ЧЕ" да и только ТОП пилотами, чем на наших соревнованиях . Но если это делать на тренировке то это безразсудно и поиски можно затянуть надолго. На ЧУ с этой проблемой боролись при помощи нацыональной валюты.

Моё почтение.

AMD · Post by **AMD** » Thu Dec 11, 2008 12:28 pm

теперь обещаное проболжение.
изучение реестра сертфицированных для использования в украине устройств( http://www.nkrz.gov.ua/img/zstored/File ... 7-2008.pdf ) показало что есть неплохой компромис.
рация Midland G7 сертифицирова и не требует разрешения на использование. при этом путем удаления трех перемычек ( на некотрых станциях перемычек уже в заводской конфигурации нет) получаем девайc с такими ТТХ:
диапазоны PMR(8 каналов), LPD(69 каналов), 38 субканалов в каждом диапазоне.
мощность до 3Вт в PMR и 1,5Вт в LPD.

плюс диапазон PMR разрешен в европе и россии, тоесть с теми-же станциями можно и в европу и в россию податься, не опасаясь полицаев и таможенников.

либо как альтернатива 5Вт станции диапазона FRS/GMRS, вроде тех кенвудов, о которых писал Гоша или любых других станций данного диапазона. но при поездках за границу нужно будет их хорошо ныкать от таможни, и в европе, подозреваю, особо по ним не пообщаещся.. да и у нас за использование станций данного диапазона предусмотрен штраф от 340 до 850 гривен с конфискацией раций.

YP · Post by YP » Thu Dec 11, 2008 12:36 pm

Відгуки користувачів G7:
http://www.radioscanner.ru/rating/item/463/
Інструкція
http://www.midland.ru/products/instr/MidlandG7.pdf
Для тих, хто знає схемотехніку і може паяти:
http://lpd.radioscanner.ru/index.php?ac ... 811&page=0

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Thu Dec 11, 2008 1:43 pm

Gosha wrote:С идеи полета командой и началась собственно вся эта дискуссия.

Полёт командой... то ли - коллективный полёт, то ли - действительно, командой.
Насчёт команды. Единственная команда, которой иногда удавалось собираться одновременно в одной точке - это Мороз, Лысенко, Бублик.
Насчёт коллектива... пару раз толпой получалось улетать... но как-то так выходило, что ни АМД, ни Ромео, ни Гоши( ;-) ) в тот момент на полётах не было. Были те, кто в этой ветке вообще ни слова не сказал.

Raven · Post by **Raven** » Thu Dec 11, 2008 5:15 pm

YP wrote:Відгуки користувачів G7:
http://www.radioscanner.ru/rating/item/463/

Не впечатлило.
Мне кажется, что основным критерием выбираемых станций должна быть надежность. Более 4 баллов по предложенной в ссылке шкале.

YP · Post by YP » Thu Dec 11, 2008 5:33 pm

Raven wrote:
YP wrote:Відгуки користувачів G7:
http://www.radioscanner.ru/rating/item/463/
Не впечатлило.
Мне кажется, что основным критерием выбираемых станций должна быть надежность. Более 4 баллов по предложенной в ссылке шкале.

Із списку дозволених від АМD можна подивитись на Мотороли (XTR446, TLKR-T3, -T5, -T7) та Кобри (MT200-2 VP, MT600-2 VP, MT800-2 VP MT975-2 VP ) .
Інструкції на Кобри: http://www.cobra.com/index.cfm?fuseacti ... page_id=22
Не факт, що вони будуть кращі і їх можна розкрити до 3 Вт, треба шукати відгуки.

До речі, цитата з http://lpd.radioscanner.ru/index.php?ac ... 811&page=3:
Так стоит ёё покупать или или взять 500?

Tehnoman, я бы сказал так. Что если основная цель "для использования в работе" Вами и Вашими коллегами между собой, то стОит. Исходя из всего выше написанного про G-7 - надежность, мосща, дальность, безгиморность антенны и кнопок. Не снимаемая антенна - это хорошая защита от "дурака" и "пложения" им излишних проблем для Вас в период сопровождения эксплуатации.

Кроме того она существенно дешевле 500-ки (и даже 400-ки), а срок ее эксплуатации будет "в рабочих" условиях хоть и выше чем у 500/400-ки по понятным причинам, но все равно ограничен - из-за падений и прочая. Т.е. ничто не вечно под Луной.

Но если Вы хотите поэкспериментировать с антеннами (авто и др.), и Вы и Ваши коллеги знают чем кончится работа на несогласованную нагрузку(кто то обязательно проверит "связь"

и без антенны и на отвертку) , и денег не жалко, то конечно - 500-ю. Если все ТО ЖЕ, но денег "жалко", то 400-ю, ибо 500-я это 400-я в другом корпусе. (Пацсталом - Начальник охраны рассказывал - 10 шт. 400-х., когда сожгли две по выходному транзистору, антеннки по резьбе пришлось "прихватить" Супер Глю(ком), так вот, после этого (свято место пусто не бывает) нашелся аЙдиот, который заявил - она (антеннка) ПОТЕРЯЛАСЬ!)

Все эти аппараты по соотношению цена-возможности, возможно, одни из лучших. Для более сложных или простых условий эксплуатации есть и другие ценовые ниши и модели.

Raven · Post by **Raven** » Thu Dec 11, 2008 5:42 pm

YP wrote: Із списку дозволених ...

Может не будем учитывать этот параметр?
Нам не шашечки нужны.... 8-)

YP · Post by YP » Thu Dec 11, 2008 6:03 pm

Щось із DTR http://www.motorola.com/governmentanden ... 3i/id_482i ?

Олег М. · Post by **Олег М.** » Thu Dec 11, 2008 7:22 pm

YP wrote: Щось із DTR
http://www.motorola.com/governmentanden ... 3i/id_482i
?

Похоже, это безлицензионный аналог транковой связи с базовой станцией. Хотел с ими связаться, но, во-первых, уже поздно. Во-вторых, на сайте написано "Корпоративные и ведомственные заказчики" !!!
Да и параметры странные. Указали бы диапазон, мощность и чувствительность приемника, а дальность уж как-ниТь рассчbтаем.
Удачи всем!
Олег М.

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Thu Dec 11, 2008 8:58 pm

Господа, обсуждатели!

Меня, прежде, чем тратить деньги на р/с, всегда интересовал вопрос: Для каких целей нужна эта р/с?

Вариатны:
а) для взаимодействия пилотов одной команды в воздухе;
б) для связи команда - подбор;
в) для связи пилот - РП;
г) замена мобильному телефону после посадки.

Варианты "а ещё - в лес по грибы" не предлагать. :lol:

Raven · Post by **Raven** » Thu Dec 11, 2008 9:35 pm

Виктор Мороз wrote: а) для взаимодействия пилотов одной команды в воздухе;

Подозреваю, что большинство об этом.

Gosha · Post by **Gosha** » Thu Dec 11, 2008 9:43 pm

Виктор Мороз wrote:Единственная команда, которой иногда удавалось собираться одновременно в одной точке - это Мороз, Лысенко, Бублик.

Надеюсь, ты имел в виду ЕДИНСТВЕННУЮ КОМАНДУ за период ЧУ-2008, а не за весь период развития дельтапланеризма :?: :lol: :lol: :lol:

Для каких целей нужна эта р/с?

читай внимательно - уже писали:

YP писал(а):

Але спочатку треба самим зрозуміти, як і для чого збираємось використовувати радіо: для польотів командою?

В основном для этого. С идеи полета командой и началась собственно вся эта дискуссия.

Gosha · Post by **Gosha** » Thu Dec 11, 2008 9:51 pm

Виктор Мороз wrote:Были те, кто в этой ветке вообще ни слова не сказал.

Потому что они и так летать умеют. В этой ветке пишут те, кто летать не умеет, но хочет научиться, используя возможности полета группой. А также те, кто хочет им помочь. Так что просьба писать по существу.

Ruslan · Post by **Ruslan** » Thu Dec 11, 2008 10:12 pm

Здраствуйте!
Скажу с парапланерного опыта, что рация в воздухе и на земле нузна толко для коротких инфо, или в случаи помощи дла себя или другого пилота. Болтавня в воздухе только раздражает и мешает. Полеты ето сугyбо индивидуальное чувство и нехочеться никого брать в него. Видиш пилота и етого хватит а болтавня ето просто кошмар, лично для меня. На старте руководитель полетов должен иметь рацию с силным передатчиком и очень хорошей антеной, в случаи чего, погода и так далее, быстренько дать в ефир инфо для пилотов.
А полеты в толпе с лидером и его болтавней!!! Ето непорозумение!!! Два три слова, коректа и понеслись дальше и не больше. А если пилот тормознул, то ето его промах и сиди жди потбора, когда все долетят и сядут. Вот такие пироги.
С уважением Руслан

Радиосвязь на маршруте

Who is online