Стоимость ремонта крыши составила порядка 13 000 грн. Затраты понесли Пирогов и Сергеев.
Далее проще цитировать некоторые сообщения из закрытой ветки ЗАО ТТ:
Raven wrote: По финансовой стороне дела: крыша нам обеспечила два календарных года пребывания в Чемере.
Т.е. те 13 500 грн., которые были потрачены на крышу и герметизацию гаражного бокса мы должны поделить на 730 дней. День нашего пребывания в Чемере (включая стоимость заявок на воздух в выходные дни) обходится в 18,50 грн.
Какие будут предложения по распределению этого финансового бремени на плечи акционеров/летающих в Чемере?
Вариант 1.
Разделить сумму поровну на всех акционеров.
Вариант 2.
Разделить сумму поровну на все акции.
Вариант 3.
Разделить сумму поровну на всех пилотов, чьи дельтапланы хранятся в боксе.
Вариант 4.
Добавить эту сумму к стоимости летного часа и повысить стоимость буксировок.
Ваши предложения?
Виктор Мороз wrote:Предлагаю вот что (за прошедший сезон, во всяком случае):
1. поднимаем информацию по буксировкам
2. считаем, сколько буксировочных человеко-выездов было выполнено?
3. делим сумму аренды за прошлый сезон на это число Х.
4. умножаем полученное Х на количество человеко-выездов уже конкретных пилотов.
5. Полученные в п.4 суммы можно требовать с конкретных людей.
Мне кажется, что всё получилось справедливо. Много ездил буксироваться - плати больше. Не важно, сколько раз буксировался. Главное - что буксировался. Т.е. пользовался "заказанным воздушным пространством".
Человеко-выезд - это когда пилот приехал на аэродром и буксировался. Сколько раз буксировался - неважно.
Пример:
Приехали Мороз, Матвеичи и Драйвер.
Мороз буксировался - 2 раза, Олег - 1 раз, Юлька - 0, а Драйвер - 5 разОв.
Имеем 3 человеко-выезда.
Виктор Мороз wrote:Просьба ко всем желающим поучаствовать в "дележе Чемерского пирога".
Не важно, буксировался ли кто в Чемере или нет, является ли он/она акционером ЗАО или нет - отпишитесь в эту ветку о вашем согласии "участвовать" - от благотворительной помощи не откажемся. ;)
Время - до 08.12.2007. Надеюсь, что в субботу мы соберёмся и решим окончательно, по какой схеме следует распределить сумму выплат между добровольцами.
А пока позволю себе объявить первых трёх добровольцев:
1. Пирогов.
2. Сергеев.
3. Мороз.
Дописывайте себя, если считаете необходимым. По возможности - сохраняя нумерацию.
З.Ы. И чтоб я потом не слышал слова о том, что кого-то не предупредили.
З.З.Ы. Вопрос Сергеева о схеме распределения суммы так и остался открытым. Прошу заметить - с апреля текущего года. А задан был этот вопрос - больше года назад. :shock:
Кроме меня и Сергеева никто так и:
а) не предложил свой вариант
б) не задал хоть какой-то вопрос
в) не выразил своё согласие/несогласие с предложенными вариантами
Матвеич wrote:По поводу оплаты за ангар в Чемере.
Надеюсь все согласны, что чем больше человек участвуют в аэробуксировочных полётах, тем лучше и легче это дело для всех, в том числе и в финансовом отношении.
Хочу озвучить некоторые возможные варианты оплаты (как я их вижу и если уважаемые Потратившиеся На Ремонт Крыши не против).
Вариант первый (предложенный Морозом):
Считается число человеко-выездов за два года (т.е. грубо говоря, сколько раз каждый пилот выезжал на полёты) и плата распределяется пропорционально этим человеко-выездам.
Можно взять и просто количество аэробуксировок.
Преимущества: всё вроде сходится, чем больше человек использовал аэробуксировку, тем больше он платит.
Недостатки: это не совсем честно, т.к. не было сообщено заранее. Например, моё отношение к выездам в сомнительную погоду, за компанию или просто для поддержания формы/создания кворума было бы несколько другим :( .
Вариант второй (предлагаю я):
Так как ангар в Чемере нужен не только для хранения аэробуксировщика, но и для хранения личной техники, можно ввести фиксированную плату за хранение техники в ангаре а остальную сумму разделить пропорционально человеко-выездам (или числу буксировок).
Вариант третий (тоже предлагаю я):
Большую часть денег платят те, кто хранил свою технику в Чемере. Те же, кто возил с собой платят пропорционально колличеству буксировок с учетом того, чтобы максимальная сумма не превышала к примеру, 80-ти процентов от платы за хранение техники.
Хранившие аппараты в ангаре платят только за хранение.
За какой вариант лично я? -Конечно за тот, при котором заплачу меньше денег. 8)
И ещё.
1. Наверное будет справедливо избавить от любых взносов людей, которые примкнули к нам в конце этого сезона. Я имею в виду Диму Соловьёва и обоих Максов.
(тем более, что о надобности дополнительных взосов их, скорее всего, никто не предупреждал)
2. Хотелось бы увидеть финансовый отчёт ЗАО за данный период и прибыль (ежели таковая имеется) можно было бы также пустить на частичную оплату аренды.
3. Хотелось бы, чтобы при обсуждении этого вопроса каждый подумал, зачем это всё затевалось.
Прошу присоединиться к обсуждению вопроса тех пилотов, которые буксировались на Прогрессе и чьи дельтапланы хранились в гараже.Zheka wrote:4. Бублик
---
Как вариант. Если есть желающие вступить в ЗОА и буксироваться за меньшую плату (касается тех кто часто буксируется но в свое время не купил акции и тех кто примкнул после), то можно продать дополнительные акции, а полученные деньги направить на оплату аренды. Есс-но всю сумму количество желающих не покроет, но может немного уменьшит.
Прошу писать только конструктив.
