Откуда есмь пошел дельтапланерный спорт

-tyt-- · Post by **-tyt--** » Thu Oct 18, 2007 2:20 pm

Видно вот тут: http://pics.livejournal.com/mi3ch/pic/0055rwk4

Подозреваю, что не фейк. И ваще, на страничке http://mi3ch.livejournal.com/1203779.html несколько интересных авиафоток

Gil · Post by **Gil** » Thu Oct 18, 2007 2:36 pm

Ну, крыло Рогалло - оно же изначально и использовалось в качестве управляемого посадочного парашюта для орбитального космического корабля.

На фото - что-то маловато площадь имхо для пушки, хотя на большой скорости...

DeeR · Post by **DeeR** » Thu Oct 18, 2007 2:57 pm

Эх... даже пушки умеют буксироваться.
Надо что то менять.
*ушел работать над собой

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Thu Oct 18, 2007 3:02 pm

-tyt-- wrote:Видно вот тут: http://pics.livejournal.com/mi3ch/pic/0055rwk4
Подозреваю, что не фейк.

Первое, что пришло в голову от увиденной картинки - 3Д-графика. И кажется мне, что я не ошибаюсь.

Matroskin · Post by **Matroskin** » Thu Oct 18, 2007 5:17 pm

Виктор Мороз wrote:
Первое, что пришло в голову от увиденной картинки - 3Д-графика. И кажется мне, что я не ошибаюсь.

Странно, но я того же мнения... Да и сама схема буксировки... Вертолет то взлетит вертикально, а телега... Ее же разогнать надо. Для этого уже ВПП нужна... ИМХО, это графика. А с технической точки зрения классическая внешняя вертолетная подвеска целесообразнее, хотя "несущая" подвеска может обеспечить большую грузоподъемность...

Олег М. · Post by **Олег М.** » Fri Oct 19, 2007 8:06 pm

Привет всем!
Схожую фотку я видел в старой книжке задолго до фотошопа.
Кажется, там же есть фотка буксировку двухвинтовым вертолетом какой-то буровой платформы на воздушной подушке. Дык там у вертолета тангаж этак градусов -45 к горизонту (т.е носом к земле).
Для осбо неверующих готов сильно напрячься и отсканировать фотки (но токо уж в понедельник)...

Удачи всем!

Олег М.

Gil · Post by **Gil** » Sat Oct 20, 2007 12:35 am

Это надо видеть. Лично я буду очень признателен, если вы отсканируете и выложите фото.

Заранее спасибо.

-tyt-- · Post by **-tyt--** » Mon Oct 22, 2007 1:27 pm

Олег М. wrote:Кажется, там же есть фотка буксировку двухвинтовым вертолетом какой-то буровой платформы на воздушной подушке. Дык там у вертолета тангаж этак градусов -45 к горизонту (т.е носом к земле).
Олег М.

Подтверждаю.
У меня такое есть в книге "Летательные аппараты нетрадиционных схем".

А по поводу буксировки вертолетом: Вертолету взлетать вертикально и висеть намного тяжелее, чем лететь вперед и взлетать с разбегом.

Олег М. · Post by **Олег М.** » Mon Oct 22, 2007 4:53 pm

Привет всем!

Gil wrote:Это надо видеть. Лично я буду очень признателен, если вы отсканируете и выложите фото.
Заранее спасибо.

Книжки нашел седни, завтра отксерачу, токо выкладывать не умею.
Поэтому могу выслать мылом.
Рис. 19 "Грузовой планер с мягким крылом на буксире за вертолетом " в книжке Замятин В.М. Планеры и планеризм. М., Машиностроение, 1974 !!! г. Качество фоток не очень , но тогда точно Фотошопа и пр. еще не придумали.
Фото с двухвинтовым вертолетом рис. 15.14 "Тяжелый вертолет "Вертол 107", бкусирующий платформу на воздушной подушке по неровному льду, который она не в состоянии преодолеть самостоятельно. Отметим отрицательный угол тангажа самолета-буксировщика" в книге П. Бауэрс. Летательные аппараты нетрадиционных схем: Пер. с англ. -М.: Мир, 1991.

Удачи всем!

Олег М.

Matroskin · Post by **Matroskin** » Mon Oct 22, 2007 6:18 pm

-tyt-- wrote:

...
А по поводу буксировки вертолетом: Вертолету взлетать вертикально и висеть намного тяжелее, чем лететь вперед и взлетать с разбегом.

А вот тут я бы спросил тов. Сосина :). С точки зрения аэродинамики винта, то висеть ему проще в неподвижном воздухе, чем в очень подвижном (ну представим, что это не винт летит, а его ветром обдувают со скоростью полета вертолета, к тому же в режиме так называемого косого обдува). На режиме висения все лопасти работают в равных условиях, нет наступающей и отступающей.
Исключения состовляют те вертолеты, у которых есть большое крыло, но и оно не позволяет облечить взлет и посадку, а может только разгрузить винт на крейсерских режимах.
А вот пилоту режим стационарного висения чуть сложнее, чем режим прямолинейного полета... Но речь не об этом.
Взлет и посадка на вертолете по самолетному - это еще то развлечение (Сосин, ну расскажи, интересно ведь).

Выложите картинки, у кого есть. Интересно посмотреть на это чудо инженерной мысли с других ракурсов и других схем.

PM_ pilot · Post by **PM_ pilot** » Mon Oct 22, 2007 6:49 pm

ага але з точки зору двигуна зовсім не легше такий параметр як "статический потолок" на вертольотах завжди менший за динамічний...

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Tue Oct 23, 2007 12:40 pm

Matroskin wrote: А вот пилоту режим стационарного висения чуть сложнее, чем режим прямолинейного полета... Но речь не об этом.
Взлет и посадка на вертолете по самолетному - это еще то развлечение .

За 10 минут первого самостоятельного висения мужики по литру воды пОтом теряют!
Проверка проста- "МС Флайт симулятор" и попробуй отвисеть на каком- нибудь "Белле" над точкой.(это с учетом того, что иммитация перекрестных связей, в 2004-м по крайней мере, полная фигня)
когда ветер, то хоть продольная стат устойчивость по скорости есть, и по курсу. А на висении- одни к-ты демпфирования!.

Олег М. · Post by **Олег М.** » Tue Oct 23, 2007 4:56 pm

Привет всем!
Кому нуно две заявленные фотки- мылом или Кипой/Асей...
Удачи всем!
Олег М.

Romario · Post by **Romario** » Wed Oct 24, 2007 5:51 pm

Gil wrote:Ну, крыло Рогалло - оно же изначально и использовалось в качестве управляемого посадочного парашюта для орбитального космического корабля.

в книжке Мартона Ордоди "ДЕЛЬТАПЛАНЕРИЗМ" есть даже иллюстрация

Gil · Post by **Gil** » Thu Oct 25, 2007 1:04 pm

в книжке Мартона Ордоди "ДЕЛЬТАПЛАНЕРИЗМ" есть даже иллюстрация

А я видео видел даже. На ютуби есть. Поищи в теме про ролики в "юморе" на нашем форуме.

Откуда есмь пошел дельтапланерный спорт

Откуда есмь пошел дельтапланерный спорт

Re: Откуда есмь пошел дельтапланерный спорт

Re: Откуда есмь пошел дельтапланерный спорт

Who is online