Примош ответил что для демо в данный момент есть К-Л 07-13, в Мае грозился К-Л 12 заиметь. Наверно в Июне скатаюсь на 12-й посмотреть.

Кажется, у французского дилера был К-Л 12. Могу поисследовать вопрос если надо.

Пспользовал киль примерно 0,2 кв.м. при обучении аэробуксировке на безмачтовом Ламинаре. Очень помогает, с ним аппарат гораздо более устойчив на затяжке (по курсу, конечно).

Петя, это твой текст, да? Не, я только слегка "причёсывал" :wink: IMHO, такой текст - разумный компромисс между тем, что нужно было бы совсем нулёвому народу рассказывать и тем, что хочется услышать пилотам, которые в этом хоть что-то понимают. К тексту есть претензии участников съемок......

А вот тот самый фильм Вовы Леуськова (с исправленым текстом): http://video.mail.ru/mail/leouskov/delta/12.html Качество, конечно, не очень - фильм очень сильно сжат чтобы в 15 мегов поместился. Думаю, скоро выложим в приличном качестве (соответственно, большего размера). Продолжение предполагается, ...

Много ответить по существу я, к сожалению, не смогу. Причина банальна - на "девятке" я не летал, у меня - "семёрка". По словам французского дистрибютера, в "восьмёрке" и "девятке" сделан упор на скорость и аэродинамическое качество, но при этом к сожалению пож...

Он предназначен для опытного исследования динамики сложений

Надеюсь, испытывать самостоятельно будете?

Sorry за офтоп, ну невозможно удержаться...

они в меньшей степени влияют на продольную устойчивость аппарата, чем внутренние

Очень смелое заявление. Хотелось бы узнать на чём оно основано.
IMHO, уменьшение рабочей площади компенсируется бОльшим плечом.

О! Есть идея! Для конструкторов) Концевые антипалки можно не только соединять между собой, чтобы когда одна опускалась, то противоположная - поднималась. Но и чтобы этот соединительный элемент управлялся, допустим, фалом подцепа через качалку, на которой висит фал. Эта идея благополучно реализована...

Вах, не заходил пару дней, а тут такое!! :shock: Вижу, опять на личности перешли. Блин. Что, не умеете по-другому дискутировать что ли?! :evil: По существу - прозвучал вопрос про другие дельты - отвечаю. Icaro2000, Laminar 07. Хлыстатый (для тех кто не в курсе). Антипики изменяют своё положение при ...

"Аппарат не летит". Я догадываюсь, что эту фразу буквально воспринимать не следует. Что же за ней кроется? Сказано было дословно именно так - "...ne vole pas." Я не вдавался в подробности так как в тот момент было не очень интересно. В чём проявляется неадкеватность? Это лучше с...

Спасибо обоим Сергеям за подробные ответы.

И, опять-таки, эта система не отменяет концептуальных болезней балансирного управления.

Улучшает ли ситуацию установка горизонтального хвостового оперения? Что при этом ухудшается? Почти все твердолёты сейчас - с хвостами...

Дык, о том и речь.

Закрадываются у меня сомнения (и не только у меня судя по всему) в том, что в "безопасной, сертефицированной конфигурации крыла" наблюдаются проблемы с адекватностью поведения крыла на полиспасте. А представители АЭРОСа не торопятся эти сомнения развеять...

Хотелось бы обратить внимание уважаемых форумчан, что как-то незаметно поменялась тема разговора. Вот уже 7 постов идёт базар о том, правильно ли Вова запостил новость, стоило ли вообще её постить и т.п. Он, естественно, ни с кем не согласен (как обычно). Нет, я сам напрягся конкретно, увидев вечеро...

Я не робот :)
Прошу мне доступ открыть