буксировка видео

[birukobu]

И тем не менее в продолжение темы:
Забавные попытки занять зубы вопросами безопасности
Кстати, Богдан, это еще и ответ на твой вопрос



Вот еще, прикололо:
Casey Cox (Hangskier)
Eastern North Carolina:
Aren't mouth releases a European thing. I remember seeing a youtube video with someone using one.
I would not want a mouth release ... It would keep me from saying "oh s***", or "this is going to hurt" if I was about to crash and burn.

Tad Eareckson:
Eastern European actually. The farther east you go the smarter the hang glider pilots get.
The thing is... After you say "OH SHIT!" you're off tow so you don't crash and burn and it doesn't hurt. That's the whole point.

Для невладеющих инглезом:
Товарищ из Калифирнии замечает:
А разве зубной замок не европейская штуковина? Я как то видел видео на Ю-Тюбе, где один чувак летал с таким.
Я бы не хотел использовать зубной замок... это может удержать меня от выражений типа : "вот, дерьмо", или "Ща будет больно", относительно падения

Тэд Ирекксон:
Из восточной Европы в общем то. И ваще, чем дальше на восток, тем умнее становятся пилоты.
Суть вот в чем: Как тольок ты сказал "вот, дерьмо", ты больше не под тягой, таким образом ты не поломаешь крыл и не будет больно. Вот собственно и все.

[Alexey Belevich]

+100.

Не прав Руслан лишь в одном: даже не попробовав, отбрасывает даже возможность использования зубного замка.
А меж тем им пользуются десятки пилотов и вполне безопасно.
Основной его плюс (особенно для начинающих), что в момент активного руления на малой высоте, нет необходимости прекращать руление (а силой одной руки даже в том же месте спидбара не останешься)
А прекратив руление мы получим ЕЩЕ и улет тела в противоположную сторону. Возврат обратно и, главное, реакция аппарата потребует времени. А его-то как раз дефицит - земля рядом.

А реальные ситуации - они разные: больше протупишь, пока не поймешь, что надо отцепляться или возясь с замком.
Ну и опытный пилот все сделает заранее и молниеносно.

[Ruslan]

+100.

Не прав Руслан лишь в одном: даже не попробовав, отбрасывает даже возможность использования зубного замка.
А меж тем им пользуются десятки пилотов и вполне безопасно.
Основной его плюс (особенно для начинающих), что в момент активного руления на малой высоте, нет необходимости прекращать руление (а силой одной руки даже в том же месте спидбара не останешься)
А прекратив руление мы получим ЕЩЕ и улет тела в противоположную сторону. Возврат обратно и, главное, реакция аппарата потребует времени. А его-то как раз дефицит - земля рядом.

А реальные ситуации - они разные: больше протупишь, пока не поймешь, что надо отцепляться или возясь с замком.
Ну и опытный пилот все сделает заранее и молниеносно.

У нас все летают с уздечкой и никто не желает летать без неё.
По поводу сравнения замков, то я уже несколько раз писал, что я купил зубной замок и мы его внимательно осмотрели. После внимательного осмотра и беседы о нём, мы пришли к выводу, что останется этот замок, как пример дурного поведения. И все дружненько пошли буксироваться с уздечкой. И так буксируются все, на Комбатах, на Ламинарах, на Моесах и на Атосах. И никто и думать не хочет пробовать буксироваться по классике и с зубным замком. С зубными замками всё время какая то х..рня происходит. То зубы вырывает, то разцеп, то клинит, то эта хренотень может стрельнуть в лицо и так далее. Уздечка или классика с зубастиком?!!! Сам себе ответь на этот вопрос. Я выбрал уздечку у ручной замок и не жалею.

[Alexey Belevich]

При чем тут уздечка ? Где я о ней говорил ?
"Я купил и Мы осмотрели" звучит не серьезно...
А мы летаем с ними ! И еще десятки людей. И нет вырванных зубов и прочих страшилок.
Отказ может быть у любого оборудования. И любое оборудование четко работает при правильном изготовлении и эксплуатации.
Лично видел косяки и ручных замков (не раскрытие) и зубных (то же).

...что останется этот замок, как пример дурного поведения."

Чьего поведения ? Надо бы уточнить.
Или думать, прежде, чем чушь писать.

Я бы не писал этого, если бы не было ни чем не обоснованного (кроме "мы осмотрели") и, типа у вас фигня, а вот мы...
Ладно, проехали.
Сначала нужно попробовать омаров, прежде, чем их обсуждать.
Однозначно оба замка имеют право на жизнь и оба имеют свои достоинства и недостатки.
А категоричность в суждениях к хорошему не приводит.
Безопасных полетов.

[Ruslan]

Многие пилоты писали и о зубном замке и какие были связаны с ними неполадки. Я этого не выдумывал а прочитал на этом форуме. Я думаю что лично меня не интересует зубной замок, так как слишком много возможности, что бы он заклинил или принёс хлопотливую ситуацию. Поэтому меня не интересует такого типа замок, вот и всё.

[Dima_krasnodar]

Безопаснее летать с тем замком, который ты опробовал, к которому привык, и с которым чувствуешь уверенность. Не зависимо от того, ручной это замок или зубной.
Я вот затягиваюсь с зубным и в первую очередь меня подкупает возможность ооочень быстро отцепиться, не убирая рук со спидбара. Я конечно же понимаю, что если он заклинит, то я потрачу время на выдёргивание страховочной чеки (а если пилот начинающий, то времени может не хватить), которая у нас используется при буксировке с зубным замком. Слава Богу он (замок) нас не подводил. Кстати, замок мы используем Калужинский. Но опять же думаю, что пробовать другой замок ради попробовать - это не совсем правильно, на мой взгляд, а вот попробовать другой замок, потому что что-то понял или столкнулся с реальной проблемной ситуацией - это правильно. Не нужно менять систему буксировки если вы в ней уверены и, главное, влетаны.
У меня начала появляться такая мысль, что ручному и зубному замку своё время:
- Зубной замок, как мне кажется, должен применяться на начальных этапах обучения буксировки, и тем более если пилот только начал летать в принципе. Именно в этот период пилота - новичка нужна максимальная скорость отцепки без отпускания спидбара. И, естественно, перед каждым стартом нужно тестировать замок под нагрузкой и без (мы всегда перед каждой затяжкой это делаем).
- Ручной замок, видимо, не может отказать, потому что там нечему отказывать. Но буксироваться с ним, наверное, правильнее с определённым опытом за спиной: влётанностью в свой крыл, с предварительным опытом буксировок.

P.S.
Про себя скажу, что у меня появилось желание попробовать ручной замок. И не потому, что зубной какой-то не такой, или подводил меня, нет.
Просто я понимаю, что однажды он может заклинить, а страховочную чеку ещё надо нащупать и выдернуть (к тому же её сильно стягивает буксировочным тросом и выдёргивание будет не мгновенным - это факт. получается,что страховки по-большому счёту нет).
В итоге сейчас я знаю (чувствую уверенность и желание попробовать ручной замок), что убрав одну руку со спидбара на секунду я ничего не раскачаю, но гарантированно произведу отцепку.
Как-то так.

[NikolayD]

Ага. Ручной. Пробуйте. Только запаску сначала переуложите и вспомните как её кидать.
Мы тут в минувшую субботу трос на лебедке рубили. Спасибо ручному замку!

Вот такая картинка образовалась у пилота при перецепке:

Причем для избежания этой ситуации у пилота белая веревка была прошита. Однако при рывке прошивка разошлась, образовалась большая петля и она накинулась на на чеку. Замок не сработал.
Пилот дернул аварийную отцепку. В руке осталась петля от аварийной отцепки, чека аварийной отцепки осталась на месте.
Рубанули трос на лебедке, пилот подтянул к себе эту мотню, руками разъединил и скинул трос. Повезло однако.

Я лично это наблюдал с земли и по рации давал команду на обрубание троса.

[Ruslan]

Безопаснее летать с тем замком, который ты опробовал, к которому привык, и с которым чувствуешь уверенность. Не зависимо от того, ручной это замок или зубной.
Я вот затягиваюсь с зубным и в первую очередь меня подкупает возможность ооочень быстро отцепиться, не убирая рук со спидбара. Я конечно же понимаю, что если он заклинит, то я потрачу время на выдёргивание страховочной чеки (а если пилот начинающий, то времени может не хватить), которая у нас используется при буксировке с зубным замком. Слава Богу он (замок) нас не подводил. Кстати, замок мы используем Калужинский. Но опять же думаю, что пробовать другой замок ради попробовать - это не совсем правильно, на мой взгляд, а вот попробовать другой замок, потому что что-то понял или столкнулся с реальной проблемной ситуацией - это правильно. Не нужно менять систему буксировки если вы в ней уверены и, главное, влетаны.
У меня начала появляться такая мысль, что ручному и зубному замку своё время:
- Зубной замок, как мне кажется, должен применяться на начальных этапах обучения буксировки, и тем более если пилот только начал летать в принципе. Именно в этот период пилота - новичка нужна максимальная скорость отцепки без отпускания спидбара. И, естественно, перед каждым стартом нужно тестировать замок под нагрузкой и без (мы всегда перед каждой затяжкой это делаем).
- Ручной замок, видимо, не может отказать, потому что там нечему отказывать. Но буксироваться с ним, наверное, правильнее с определённым опытом за спиной: влётанностью в свой крыл, с предварительным опытом буксировок.

P.S.
Про себя скажу, что у меня появилось желание попробовать ручной замок. И не потому, что зубной какой-то не такой, или подводил меня, нет.
Просто я понимаю, что однажды он может заклинить, а страховочную чеку ещё надо нащупать и выдернуть (к тому же её сильно стягивает буксировочным тросом и выдёргивание будет не мгновенным - это факт. получается,что страховки по-большому счёту нет).
В итоге сейчас я знаю (чувствую уверенность и желание попробовать ручной замок), что убрав одну руку со спидбара на секунду я ничего не раскачаю, но гарантированно произведу отцепку.
Как-то так.

Замок, который мы используем, то она у нас работает в системе с уздечкой. Главное, чтобы каждый пилот чувствовал себя безопасно со своей системой. А всё остальное дело техники.
Мы пользуемся уздечкой, потому что она простая и удобная.
Ты правильно заметил, если у кого-то отработана система и всё работает, то действительно не надо менять, можно сравнить, для познания нового. А если понравится, то тогда надо думать, что и как дальше.

[Ruslan]

Ага. Ручной. Пробуйте. Только запаску сначала переуложите и вспомните как её кидать.
Мы тут в минувшую субботу трос на лебедке рубили. Спасибо ручному замку!

Вот такая картинка образовалась у пилота при перецепке:

Причем для избежания этой ситуации у пилота белая веревка была прошита. Однако при рывке прошивка разошлась, образовалась большая петля и она накинулась на на чеку. Замок не сработал.
Пилот дернул аварийную отцепку. В руке осталась петля от аварийной отцепки, чека аварийной отцепки осталась на месте.
Рубанули трос на лебедке, пилот подтянул к себе эту мотню, руками разъединил и скинул трос. Повезло однако.

Я лично это наблюдал с земли и по рации давал команду на обрубание троса.

А почему не сработало разрывное звено? На сколько килограмм у Вас разрывное звено?

1. Верёвка заканчивается зашитой петлёй, это не даст возможности дойти до такой ситуации.
2. Замок делаем не с верёвки а с ленты.

На 2 фото немного не понятно момент, как верёвка так могла заблокироваться?
я в следующий раз сделаю показательный фильм как у меня сделан замок.

[Dima_krasnodar]

Да Руслан, давай, сделай подробное описание.
Ждемс
:)

[Dima_krasnodar]

Ага. Ручной. Пробуйте. Только запаску сначала переуложите и вспомните как её кидать.
Мы тут в минувшую субботу трос на лебедке рубили. Спасибо ручному замку!

Вот такая картинка образовалась у нас при перецепке...

А Вы с ног стартуете или с тележки?
Нам-то, собсно, не нужна перецепка. У нас Атолл.

[NikolayD]

...
1. Верёвка заканчивается зашитой петлёй, это не даст возможности дойти до такой ситуации.
2. Замок делаем не с верёвки а с ленты.

На 2 фото немного не понятно момент, как верёвка так могла заблокироваться?
...

1. От рывка сшитая петля разошлась. Читайте внимательней.
2. Все другие пилоты используют замок из ленты. Сам замок несколько иной конструкции, но того же принципа действия.

Очень просто, рывок, тряска и петля накинулась на чеку. А может просто неправильно был собран замок.

А Вы с ног стартуете или с тележки?
Нам-то, собсно, не нужна перецепка. У нас Атолл.

С ног. Но всё равно Атолл не не дает гарантии от тряски и неправильной сборки замка.

[napalm]

Ага. Ручной. Пробуйте. Только запаску сначала переуложите и вспомните как её кидать.

Вот это даа... Если честно, я когда эти фотки делал - не верил, что такое может в полете произойти
По поводу прошивания. Гораздо надежнее - срастить трос уздечки петлей
Вот так:

Ну и, конечно, лучше использовать маленькие шпильки с лентой.

[Victor]

Near Death Experience

[Богдан]

Near Death Experience

Разве на 0:29 он не должен был отцепиться? А на 0:36 его не должен был сбросить буксировщик? На тележке он както неестественно висит ногами вверх, перебалансировался?