Извините, много буков.
Чтобы была понятнее моя позиция:
Всё, нижеизложенное - это не фантазии, но мои личные соображения, которые основаны на фактах и/или на мнении других пилотов, подкреплённых фактами же.
@nton wrote:Витя - ну хорош уже фантазировать про дельтапланы других производителей ))
Сначала читаем здесь:
http://ozreport.com/18.010.2, где особенно интересна эта часть (где - "плохо"):
"
On my previous glider, it felt as though I was always playing catch or looking up at the other gliders on top of the stack in the start gaggles and always wishing I was up there with them. Going on glide and getting to the next thermal lower than other gliders was frustrating, and I felt as though I were picking a bad line and that I was the cause."
А потом - эту (где - "хорошо"):
"
Now after flying the RX, I realize what a huge difference the glider makes." и так далее...
Читая этот, исключительно в "розовом" тоне отзыв на тему "из золушки - в принцессу", поначалу напрашивается вывод: ну, да! моес дал чуваку аппарат "на бесплатно полетать", а взамен потребовал "радужный отчёт". Но затея оказалась успешной. И радостность отзыва не вызывает иронии, сарказма и т.д. Парень реально "выстрелил". Браво, Мойес!
Но остаётся открытым один вопрос: а что же это за "previous glider"? Почему он не назвал модель?
При желании, найти ответ на этот вопрос можно, но... почему в отзыве это не было явно написано? Стыдно? Угрызения совести? Чувство долга? Другое какое чувство? Вопросы - без ответов.
И вот, спустя несколько недель, появляется таки ответ на этот вопрос. В виде объявления Майка:
"
For Sale: WW T2c 136. UV ODL06 sail, UVX15 LE. Custom bottom sail. Carbon everything plus carbon downtubes and carbon speed battens. Glider is in Stanwell Park, NSW. Open to offers."
Ссылку приводить не буду, бо она смотрит в ФБ (группа "Competition Pilots Association"). К сообщению ещё прилагается пара картиночек.
Никто не желает сказать? "Так это ж понятно - "
мопед - не мой..." и т.д."
Хочу заметить, что Майк соревновался с пилотами мирового уровня. И даже летал вместе с некоторыми из них. Пэрис об этом уже писал.
В сухом остатке мы имеем следующее:
1. Майк не только словом сказал, но и делом показал, что на ЛС РХ он "чувствовал себя человеком". В отличие от "на Т2С". Можно этому верить? Лично я думаю, что можно. Парень - реально рад. И реально круто выступил. Врать смысла нет! Или будут голоса, что это - происки Мойеса?
2. Пэрис, который летал в тех же соревнованиях, в тех же условиях и часто - с Майком неподалёку, пишет:
"
Несмотря на то, что аппарат, на котором мне пришлось выступать, был изготовлен в 2012 году и его возраст приближался к двум годам, я был поражён, насколько хорошо он вёл себя на переходах, особенно на повышенных скоростях. В то время, как большинство из нас показывали приблизительно одни и те же результаты при переходах на малых и средних скоростях, я имел совершенно очевидное преимущество на высоких скоростях (более 75 км/ч). Но, к сожалению, из-за погодных условий нам нечасто удавалось летать на таких скоростях, а потому у меня не было возможности пользоваться этим козырем так часто, как хотелось бы."
Вывод напрашивается как бы сам собой. Но, с другой стороны: "по одному разу не судят". С этим я согласен. Но примерчик-то уж больно свеж и больно показателен: много дней разыграно, летали группами, летали вместе... короче, был отличный полигон для сравнения. К сожалению, погода не позволяла проверить другие способы прохождения маршрутов - более скоростные. Вот.
Извините, если кого зацепил. Но подчёркиваю ещё раз:
любого умелого пилота СНГ любой современный безмачтовик любого производителя делает очень конкурентным. В пределах соревнований на территории СНГ, по крайней мере.
Талон, Ламинар, Лайтспид или Комбат - эта техника может вывезти своего пилота на 1 место хоть в ЧУ, хоть в ЧР и т.д. Запросто!
Но на высшем уровне знаки равенства между перечисленными моделями начинают исчезать.
Именно поэтому талон Дастина М. очень туг в управлении. Именно поэтому с ламинаром Румера не всякий справится.
Про усилия на ручке и антипики - это тема отдельного разговора.
@nton wrote:Ну съездий хоть полетай рядом сними...
По поводу моего личного опыта:
начиная с 2011 года я каждый год участвую в зарубежных соревнованиях. Не много, но всё же.
В одном потоке - с комбатами, ламинарами, лайтспидами, талонами... разных годов изготовления и разных модификаций. Но "золушкиных" ощущений, как у Майка, я не испытывал.
@nton wrote:Не верь своим информаторам - проверь сам ))
Пришлось заняться.
Надеюсь в понедельник прочитаю ответ. Я с рабочей почты отправил... теперь придётся подождать.
Столько перлов 
