буксировка видео

[Victor]

И про, то как зубной замок, выносил несколько зубов, было здесь на форуме написано.

"В некоторые головы мысли приходят умирать."

[Виктор Мороз]

В следующие годы таких случаев просто не стало. Вместе с ручными замками.

Лёша, ты - об чём?
Если я правильно понял твою фразу, то должен возразить: по моим наблюдениям, никто из эксплуатантов ручных замков на зубной вариант не откатился.

Теперь, по поводу "скольжения или пикирования до крайне низких высот". Здесь причина кроется не столько в замке, сколько в... мммм... непонимании пилотом того факта, что отцепляться нужно было давным-давно! Другими словами: какой бы там замок не использовался, но факт отцепа был и сам отцеп произошёл гораздо позже, чем следовало это сделать. И речь идёт даже не об 1-й секунде. Речь идёт о гораздо большем отрезке времени.

[Виктор Мороз]

И про, то как зубной замок, выносил несколько зубов, было здесь на форуме написано.

"В некоторые головы мысли приходят умирать."

[Ruslan]

И про, то как зубной замок, выносил несколько зубов, было здесь на форуме написано.

"В некоторые головы мысли приходят умирать."

/// Такие случаи были и пилоты о этом писали на форуме. Я этого не выдумал, а прочитал на форуме. ///

[Михаил Гладышев]

Лично потерял четверть зуба на фасаде из заоторвавшейся петли крепления замка к подвеске.
Петельку лично пришивал в нагрудном кармане "Дельфина".
Ну а так как руки золотые - она и ушла вместе с замком.
Ну а прищепка соответственно выдернула зуб.
Вот так как то, Руслан.

А по поводу разрывного звена - согласен с Дмитрием Николаевичем.
Я летаю без оного пока.


Всем удачи и здоровья.
Не забудьте сапоги помыть и приготовиться к получению подарков от Святого Николая!!

[YP]

А я за 30 з гаком років жодного разу по-бойовому не використовував запасний парашут...
А от у декого він вивалюється перед приземленням, одні клопоти. То що, літати без парашута?
Ні, звичайно. Просто треба використовувати одноразові розривні ланки, треба міняти їх перед кожним стартом, треба виготовляти їх з каліброваного матеріалу, треба слідкувати за своїм спорядженням тощо.
Пропоную ознайомитися з інструкцією австралійської федерації, де досвід буксирування в сотні, якщо не в тисячі разів більший, ніж у Тимошевського:
http://www.hgfa.asn.au/resources/TowManualSep05.PDF, стор.11

A release fitted at each end of the tow rope and a weak link is mandatory.

Перекладаю: "Замки з обох сторін буксировочного фалу і розривна ланка є обов'язковими."
Детальніше про розривні ланки - в розділі 3.4 цього ж документу.

[Русов]

А я за 30 з гаком років жодного разу по-бойовому не використовував запасний парашут...
А от у декого він вивалюється перед приземленням, одні клопоти. То що, літати без парашута?
Ні, звичайно. Просто треба використовувати одноразові розривні ланки, треба міняти їх перед кожним стартом, треба виготовляти їх з каліброваного матеріалу, треба слідкувати за своїм спорядженням тощо.
Пропоную ознайомитися з інструкцією австралійської федерації, де досвід буксирування в сотні, якщо не в тисячі разів більший, ніж у Тимошевського:.

Разве австралийские буксировщики буксируют на г.Клементьева с Игнатовской системой? Разве их опыт распространяется на этот, весьма специфический случай?
Может ты, Юра, не совсем понял, что я хотел сказать?
Я хотел сказать, что если тебя буксирует Тимошевский на Климухе и с Игнатовской системой, то, вполне возможно, разрывное звено нежелательно.
Если он мне скажет, что его лучше убрать - я лично уберу однозначно.

[Ruslan]

А я за 30 з гаком років жодного разу по-бойовому не використовував запасний парашут...
А от у декого він вивалюється перед приземленням, одні клопоти. То що, літати без парашута?
Ні, звичайно. Просто треба використовувати одноразові розривні ланки, треба міняти їх перед кожним стартом, треба виготовляти їх з каліброваного матеріалу, треба слідкувати за своїм спорядженням тощо.
Пропоную ознайомитися з інструкцією австралійської федерації, де досвід буксирування в сотні, якщо не в тисячі разів більший, ніж у Тимошевського:.

Разве австралийские буксировщики буксируют на г.Клементьева с Игнатовской системой? Разве их опыт распространяется на этот, весьма специфический случай?
Может ты, Юра, не совсем понял, что я хотел сказать?
Я хотел сказать, что если тебя буксирует Тимошевский на Климухе и с Игнатовской системой, то, вполне возможно, разрывное звено нежелательно.
Если он мне скажет, что его лучше убрать - я лично уберу однозначно.

Я буксировался на горе и Женя меня быстренько вынес на 500м. Я бы сказал, что очень быстренько на много быстрее чем у нас это происходит. И я ничего не снимал с моей системы, всё было так как всегда с разрывным звеном.
Я всё время уговариваю нашего буксировщика, поставить себе Игнатовскую систему. Да если есть, где-то чёткое описание, как правильно это надо сделать, то большое Вам спасибо за такую информацию. Мне показалось, что буксировка с Игнатовской системой + уздечка, то такая буксировка очень напомнила мне буксировку на лебёдке. Моё крыло + крыло мотодельты и получился своего рода кукурузник. Два крыла работали на подъем и поэтому получилась очень быстрая буксировка.

[Русов]

Я приоткрою тебе, и другим новичкам, Руслан, неприятную тайну, которая вряд ли объявляется вам в момент пристёгивания к тросу на горе Клементьева.
Но так как я писать особо не люблю, и собираюсь уходить, то я её напишу, и пойду себе. И да пребудет с вами пилот уровня Евгения Петровича Тимошевского
Дело в том, что Гора, как место для буксировки за МДП, несомненно куда более опасна, чем обычный аэродром. Риски присутствуют дополнительные. А какой риск минимизировать - это ваш личный выбор.
То ли 1)врезаться в ангар/бар (варианты: 2)закатиться кувырком в буераки на севере, либо 3)иметь неприятные чреватые моменты при невписании на малой высоте в посадочное расстояние на юге, либо 4)повышенную вероятность других пакостей из-за аэрологии места) - это всё может произойти в случае обрыва разрывного на взлёте.
То ли 1)врезаться в землю в локауте / или 2)разрушить аппарат - это при несвоевременном отцепе с вашей стороны или со стороны буксировщика.
Зная, как буксирует Тимошевский, и зная свой уровень, я лично минимизировал бы первую группу рисков.
Но советовать всем не берусь. Предлагаю просто обратить внимание на ряд обозначеных тут аспектов.

[Vagabondo]

Дима приведи пожалуйста статистику в сравнении. В данном случаи я говорю о буксировочной системе у пилота, в котором мы используем ручной замок.
Так для самого начала сравнений, то с примеров уже описанных на форуме, было сказано, что зубной замок, уже не одному вынес несколько зубов. Неоднократно упоминалось о сбросе верёвки i даже были случаи, когда замок просто напросто не открывался, так как заклинил. Всё это знают те пилоты, которые регулярно пользуются зубным замком. И на удивление дальше проповедуют, правильность выбора, именно зубного. Для меня лично, этот убеждение очень плохое и неправильное. Поэтому я не пользуюсь и не буду пользоваться зубным замком.
/////////
Дима хотел тебя спросить скажи пожалуйста, ты когда последний раз буксировался за мотодельтой? Ну про количество я и спрашивать не буду, могу догадываться, что можно твои буксировки посчитать на пальцах одной руки, да? Поправь пожалуйста если ошибся.
По поводу работы рук. То я не жалуюсь, что у меня что-то не работает во время буксировки. И не могу понят с какого хе у тебя в мой адрес такой оптимистичный тон?
ANT????

1. Руслан, не сомневаюсь, что аэробуксировок, да ещё и в вечернем молочке, у тебя в разы больше, чем у меня, но твоя категоричность, пардон, ЧАЙНИКА с многолетним опытом, немного раздражает. Форум разные люди читают и чего доброго, могут решить, что ты-большой ас . Ну и начнут принципам, бестолковым и опасным при этом
2. Я бы предпочёл лишиться парочки зубов, вместо того, чтобы сломать шею.
3. Если бы ты летал "в погоду", то знал бы, что бывают моменты, когда крыло конкретно "ставит", и потеря контроля над аппаратом, даже на доли секунды, чревата "сосновыми трусами" (сюда же и про не устающие в полёте руки польского Рэмбо)
4. Статистики серьёзной, у меня нет, есть личный опыт сотни (наверное) буксировок на "малинке" в "погоду" и 2 неподцепа. ИМХО, однозначно, зубной замок даёт больше шансов выжить, более того, когда "ставит", я чувствую себя увереннее, потому, что могу полноценно управлять аппаратом двумя руками и отцепиться в любой момент, не отрывая руки от спид-бара.
5. Был свидетелем, когда некая пилотесса, буксировалась с тележки с ручным замком. Колесо подпрыгнуло на камне, спид-бар, выскочил одним углом из ложемента, начал развиваться перекос и крен. Барышня попыталась ударить по отцепу.... хорошо, что буксировшик был опытный, всё закончилось ушибами и лёгким сотрясом ЕМНИП.
А вообще, ближе всех к правде, здесь Русов.
Руслан, читай современную украинскую классику (она одна всего )
hule зыбы, зубы вставить можно. (Л.Подэрэвъянський)

[Ruslan]

1. Руслан, не сомневаюсь, что аэробуксировок, да ещё и в вечернем молочке, у тебя в разы больше, чем у меня, но твоя категоричность, пардон, ЧАЙНИКА с многолетним опытом, немного раздражает. Форум разные люди читают и чего доброго, могут решить, что ты-большой ас

Дима зачем ты пишешь неправду? Приведи пожалуйста пример, где я пишу не так как надо? Напомню тебе, что пишу про ручной замок в системе с уздечкой. Как работает ручной замок в другой системе я не знаю. И я тебя ещё раз спрашиваю, где я пишу неправду? .....

[Ruslan]

Я приоткрою тебе, и другим новичкам, Руслан, неприятную тайну .....

Дима ну как же так? Меня в новички!!! Я тебя умоляю, не сыпь мне соль на раны!!!

[Victor]

"Мудрый почерпнет больше знаний из глупого вопроса, нежели дурак – из мудрого ответа."

[Vagabondo]

Руслан, я не писал "неправду", я писал "пургу"
Прочитай внимательно свои посты. Ты с видом знатока, начал писать о превосходстве ручного замка над зубным.
/////////////

[Ruslan]

Руслан, я не писал "неправду", я писал "пургу"
Прочитай внимательно свои посты. Ты с видом знатока, начал писать о превосходстве ручного замка над зубным. ..............

\\\\\\\\\\\\Извини меня пожалуйста, я больше не буду тебе надоедать моими вопросами. Ещё раз извини. Успехов