Нанотрайк

[praktik]

Ну я для себя так понял - рулить и пробежки по земле без отрыва - можно и самому. А всё остальное - надо искать знающего человека.

Привет! Ну что наслушался "умных"советов на форуме? Тут любую тему "знатоки" доведут до абсурда, поэтому меньше обращай внимания и не расстраивайся.
Кстати у тебя винт какой - 1.25м? С таким винтом тяга на месте у меня 72кг., а расчетная на скорости гарантируют 80кг. Так что это не такая и большая тяга как пугают, и сильного взмывания как на двухместной телеге, с тягой 200кг. не происходит!
Динамика взлета такова. В момент отрыва телега прокачивается вперед и переднее колесо поднимается вверх, сантиметров на 50 - 60 от привычного положения на земле. Если человек этого не знает то естественно, что рефлексы срабатывают и он сбрасывает газ. В результате падение. Чтобы этого не было, в момент отрыва когда телега качнулась вперед, нужно трапецию плавно взять на себя, сантиметров на 10 - 15. Через несколько секунд полет стабилизируется, аппарат набирает нормальную полетную скорость, и можно отпускать трапецию в нейтральное положение.
Главное на чем нужно особо акцентировать внимание, чтобы на разбеге в момент отрыва не было крена,- обычно из за этого все проблемы при обучении.
Пока все. Если интересно могу еще написать.

[sun]

Ну я для себя так понял - рулить и пробежки по земле без отрыва - можно и самому. А всё остальное - надо искать знающего человека.

Пока все. Если интересно могу еще написать.

Пиши, пиши, писатель... Когда (не дай бог) человек грохнется совесть мучить не будет? Не будет... Потому что ее нет...

Не считай себя самым умным, а твои суждения единственно верные. Человеку посоветовали найти инструктора, он с этим согласился. И тут ты такой, на белом коне с шашкой наголо - "все тут идиоты, слушай только меня!"... Неужели ты считаешь, что все остальные тупей тебя? Он правильно написал - надо найти ЗНАЮЩЕГО человека. Но не такого, как ты, который даже не в курсе что тяга с ростом скорости падает и падает значительно, ну это мелочи... В-общем - удачи.

[Star PER]

Ну я для себя так понял - рулить и пробежки по земле без отрыва - можно и самому. А всё остальное - надо искать знающего человека.

Можно, только без крыла. Для того чтоб освоиться с газом, тормозом, овладеть рулением по земле. С крылом только после учебных полётов с инструктором. Переход от лёгкой, на более тяжёлую телегу тоже требует усилий. Другие скорости, вес, посадка, увеличивается длина взлёта и пр.

[Олег из Саратова]

Тяга 80 кг это не мало , тоже ноги задирает. Важна не тяга, а запас скорости. Если затянуть разбег, аппарат выстреливает сразу на несколько метров. Тут и возникает желание газ сбросить.
Учитесь с инструктором.

[sun]

Ну я для себя так понял - рулить и пробежки по земле без отрыва - можно и самому. А всё остальное - надо искать знающего человека.

Можно, только без крыла.

Очень много народу побилось бегая без крыла. Без крыла тележка крайне неустойчива, если уж бегать, то бегать с крылом и тарированнным УС, не превышая скорость немного меньшую чем скорость отрыва. К тому же пробежки с крылом и полезнее - они хоть немного дают почувствовать крыло.

[praktik]

И тут ты такой, на белом коне с шашкой наголо - "все тут идиоты, слушай только меня!"... Неужели ты считаешь, что все остальные тупей тебя?

Ну зачем ты так! Я ведь тебя не оскорблял и не обзывал! Зачем столько эмоций?
Человек поднял тему, кто хотел тот высказал свое мнение. Кто то с согласился с кем то, кто то думает по другому - одинаковых мнений не бывает. И еще, с чего ты решил что я такой тупой и не знаю элементарного, что с ростом скорости падает тяга?
Не зная человека и так вот ляпать языком...
В свое время я сделал не один десяток винтов, деревянных. Расчитывал на разные двигатели, самоделки, и ребята оставались довольными.
В общем мне непонятна твоя бурная реакция. Я о тебе вообще то и не упоминал. Да и упоминать больше не хочу.
Счастливых полетов!

[Богдан]

...
Вот тема на reaa, там еще ссылки есть.
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl ... 000535/all

спасибо

[sun]

И тут ты такой, на белом коне с шашкой наголо - "все тут идиоты, слушай только меня!"... Неужели ты считаешь, что все остальные тупей тебя?

решил что я такой тупой и не знаю элементарного, что с ростом скорости падает тяга?

тяга на месте у меня 72кг., а расчетная на скорости гарантируют 80кг

Извини за резкость, эмоций действтельно много, на другом форуме уже давно эту тему муссируют, ты думаешь один такой? Много уже было таких - "никого не слушай, слушай меня, садись и лети,это просто" и дальше следовали инструкции, от которых волосы дыбом. Ты вон тоже... "ручку после взлета на себя!" Ага. Правильно. Только он ее с перепугу к пузу зажмет - так советовали! Ну и врюхается, естественно. Ты же не сказал, что надо очень дозировано, и не объснишь ты этого, это только через руки дойти может, да и аппараты все разные. Сколько народу побилось при самообучении, не знаешь? И ты подталкиваешь человека к пропасти. Тут много тех, кто учился сам, и им повезло и выжили, и многие даже не поумнели, чтоб понять, что играли с боевой гранатой, но разве вероятность сыграть в ящик примерно как при боевых действиях это мало?!

[praktik]

И тут ты такой, на белом коне с шашкой наголо - "все тут идиоты, слушай только меня!"... Неужели ты считаешь, что все остальные тупей тебя?

решил что я такой тупой и не знаю элементарного, что с ростом скорости падает тяга?

тяга на месте у меня 72кг., а расчетная на скорости гарантируют 80кг

Извини за резкость, эмоций действтельно много,

Так я здесь и сказал, что на месте - 72кг. а на скорости (расчетной) - 80кг. Это примерно 48 - 55км/ч. Винт парапланерный.
Все остальное - проехали...

[sun]

Тяга на скорости всегда меньше статической. Она начинает падать уже на разбеге.

[Дробышев Сергей]

Не факт.

[praktik]

Тяга на скорости всегда меньше статической. Она начинает падать уже на разбеге.

Ошибаешься! Нормальный винт расчитывается так, чтобы максимальная тяга была примерно на крейсерской скорости, или около этого. Все зависит от предназначения летательного аппарата. Можно конечно сделать винт у которого максимальная тяга будет на максимальной скорости, но тогда взлет будет происходить очень долго, из за срыва потока на лопастях винта (большой шаг винта), пока не наберешь приличную скорость, а можно и как ты предполагаешь - максимум тяги на старте, но тогда можно просто и не взлететь, а просто быстро ездить по полю, так как для взлета не хватит тяги.
Против физики не попрешь!

[Богдан]

Против физики не попрешь!

Почему же, можно поставить винт с изменяемым шагом . А действительно, ставили их на СЛА?

[sun]

Тяга на скорости всегда меньше статической. Она начинает падать уже на разбеге.

Ошибаешься! Нормальный винт расчитывается так, чтобы максимальная тяга была примерно на крейсерской скорости, или около этого.

.... Винт расчитывается на максимальный КПД при расчетой скорости, но тяга при этом всегда меньше чем в статике, (ну за исключением совсем уж экзотическим случаев, к пара-дельталетам отошения не имеющим), это факт, с которым ну просто глупо спорить. .... (отредактировано админом)

Предупреждение от админа : воздерживайтесь от личностных оценок в дискуссиях.

[praktik]

Да ладно оставайся при своем мнении, если тебе так очень хочется.
А лучше всего почитай соответственную литературу, сейчас это легко найти в интернете.
Удачных взлетов и посадок!