Новое в Комбатоведении

[@nton]

В восходящем обычно плюса, а в нисходящем минуса...
Сори за оффтоп :))

[Виктор Мороз]

А в потоке как?

Набирать можно!
Я же говорил, что по крену аппарат стал слегонца вальяжней. Это - не гуд. Но всё это - на уровне скорее ментальном, чем материальном. Когда ждёшь какой-то реакции, то учуешь её, даже если её нет.
Скажу так: приходилось выполнять полёты на Комбатах гораздо более несговорчивых по кренам, чем эта комбинация недорегулированного аппарата плюс высокие законцовки.

И ещё: часто пилоты приписывают аппарату несуществующие свойства (скорее - плохие, чем хорошие ), которые, на самом деле, есть следствие влияния атмосферы и/или самого пилота.
Влияние атмосферы легко устраняется тестовыми полётами в стабильных условиях.

З.Ы. Пару раз я был страшно зол на свой аппарат на переходах. Но, как оказалось позднее, другие пилоты тоже жаловались на трудности при переходах. Т.е., проблема была не в технике.

З.З.Ы. Как ни странно для кого-то будет звучать, но я имею в багаже только один полёт на Комбате ЖТ 13.5 (хвост, перебалансировка, высокие законцовки... только алюминиевый профилированный спидбар портил общую картину - ну, не люблю я их!)
Я был в восторге и от наборов, и от переходов.

[Сухарь]

И ещё: часто пилоты приписывают аппарату несуществующие свойства (скорее - плохие, чем хорошие

Скорей всего это мой случай.

З.З.Ы. Как ни странно для кого-то будет звучать, но я имею в багаже только один полёт на Комбате ЖТ 13.5 (хвост, перебалансировка, высокие законцовки... только алюминиевый профилированный спидбар портил общую картину - ну, не люблю я их!)
Я был в восторге и от наборов, и от переходов.

Витя не трави душу....

[Alexander Hollay]

... на взведенном при попытки разогнать периодически начинает качаться и приходится притормаживать чтобы остановить явление, тяжело лететь просто по прямой на больших скоростях. Как я понимаю это типичная проблема, так что можно услышать кто как с этим боролся.

Было бы проще найти причину, зная углы АПУ... Эти углы требуют периодической проверки и корректировки в процессе эксплуатации, если они никогда не корректировались, то, с высокой степенью вероятности можно сказать, что они низковаты, а это прямым образом влияет на путевую устойчивость.Для начала попробуйте поднять основные антипалки на пол оборота и пролетитесь...

Произвел замеры углов АПУ.

Картина такая:

левое внешнее |левое внутреннее |правое внутреннее|правое внешнее|
7,5 | 5 | 5 | 8 |

Рекомендации АЭРОС (Combat L14/L15):
Угол внутреннего АПУ DHV/Aeros, град. = 5.3/5±0.5
Угол внешнего АПУ DHV/Aeros, град. = 9,9/8±0.5

Т.е. внутреннее в середине рекомендованного АЭРОС диапазона, внешнее АПУ в нижней границе.

До замера думал, что углы АПУ маленькие и можно будет легко поднять внутренее, теперь теперь больше склоняюсь, что может быть не стоит трогать внутреннее? Как повлияет на управляемость изменение углов внешних АПУ? Вообщем прошу, совет ещё раз.

[Дробышев Сергей]

По моему опыту-все-таки следует поднять основные на пол или даже оборот. На управляемость это не повлияет, а путевой устойчивости добавит. На аппаратах серии GT разница по углам основного и концевого АПУ не превышает одного градуса.

[sirenko]

По Комбату 12.7 есть какая-нибудь информация ? Характеристики, размеры ? На базе чего сделан 12.8 или 13.2 ?

[Виктор Мороз]

По Комбату 12.7 есть какая-нибудь информация ? Характеристики, размеры ? На базе чего сделан 12.8 или 13.2 ?

Читайте новость от 26 ноября на сайте Аэроса (http://aeros.com.ua/index_ru.php).
Добавлю, разве что:
12,7 сделан на базе каркаса 13,2. А 13,2, в свою очередь, имеет каркас от 13,7.
В данном случае речь идёт о моделях 09 и ЖТ.

[Alexey Belevich]

А что дает уменьшение площади на 0,1 квадрат ? В сравнении с 12,8 ?
Это же разные аппараты ?

[Виктор Мороз]

А что дает уменьшение площади на 0,1 квадрат ? В сравнении с 12,8 ?
Это же разные аппараты ?

Да, это - разные аппараты.
И площадь уменьшили не на 1 десятую, а на 5 десятых (от 13.2). Или - 10 десятых, если угодно (в сравнении с 13.7).
12.7, 13.2 и 13.7 - это аппараты на одном каркасе. Причём, чем меньше площадь, тем больше удлиннение. У 12.7 удл. равно 8,4. У остальных можно посмотреть здесь: http://aeros.com.ua/structure/hg/tkcbt_ru.php
Аналогичная картина и у линейки 13.5, 14.2 и 14.9. Каркасы - одинаковые, удлиннения - разные.
Ну, и напоследок добавлю, что у всех, здесь мною упомянутых аппаратов, стойки - одинаковой длины.
Короче они только у 12.4 и 12.8. У которых - они одинаковы, т.к. каркас - общий.

[asterix20]

Сколько площадей у современных комбатов?
12.4, 12.7, 12.8, 13.2, 13.5, 13.7, 14.2 и 14.9? о_0

[Виктор Мороз]

Сколько площадей у современных комбатов?
12.4, 12.7, 12.8, 13.2, 13.5, 13.7, 14.2 и 14.9? о_0

У современных комбатов площадей поменьше:
12.4, 12.7 (на подходе), 13.2 (пока) и 13.5.
Должен заметить, что это - линейка "высокоаспектных", как я их называю, крыльев. Т.е., крыльев с большим удлиннением: 8,4 и 8,5. Площадь 13.2 тут выбивается из ряда (8.05), а потому я дал в скобках слово "пока".
Тем не менее, я со своими 80-82 кг (банного весу) подумываю именно о 13.2, т.к. 13.5 мне кажется слегка великоватым для меня. Во всяком случае - в горах, где нужно летать гораздо быстрее, чем на равнине. Для равнины 13.5 меня вполне устраивает.

"Старые" площади - 12.8, 13.7, 14.2 и 14.9 - покупают по инерции. Хотя... а почему бы и нет, если людям нравится.

[Dima_krasnodar]

Вот видео работы антипикух на Combat L12-07:
(обратите внимание на натяжение тросика во всех режимах полета)

vimeo.com/35455195

Ни в одном из режимов полета тросик антипалки не натянулся.

Внимание вопрос:
- Влияли ли на полет дельтаплана антипалки во всех заснятых режимах?
- Если да, то каким образом (тросик-то не натягивался)?
- может они работают только в режиме пикирования?

[Dima_krasnodar]

С одной стороны мы говорим о чуткой настройке антипалок, о разности в 1 градус с хвостом или без хвоста. А с другой стороны на видео тросик антипалки явно не нагружается!
Работают они или нет? И как?

[PM_ pilot]

Мистика...
http://www.youtube.com/watch?v=1EPAPW7xfYo
20:40

[-tyt--]

Мистика...
http://www.youtube.com/watch?v=1EPAPW7xfYo
20:40

Ключевой вопрос на 21:00 задает Женя Бублик, а на 21:10-21:14 Сергей Дробышев дает точный ответ. А потом его разворачивает для не въехавших сразу.