Про двигатель

[Mobilom]

... неужели в этом есть смысл ...

Нет смысла экономить на том, на чем потом будешь летать. Прими это как аксиому. Оптимизировать затраты можно и нужно, но экономия на безопасности и надежности всегда вылазит боком...

я это понимаю .. а если нет просто денег на 503й ? тогда совсем забить и собирать денег на новое крыло тыщь за 8 ... новый ротакс за 3000 ... так можно и до стоимости бэушного к10 свифт дойти .... неужели все начинали летать на ротаксах ?

[SergeyKa]

Найди лучше с кем скооперироваться и купить нормальный аппарат - двухместный, надежный и мб даже сертифицированный, чтобы на нем учиться летать с инструктором в тандеме, и потом друзей-подруг катать.

Я начинал летать на ротаксе 582, и доля моя была 1/6. Я не призываю кучу денег тратить - моя доля стоила 1200 евр :) Зато на этом летать не страшно, хоть сам, хоть с пассажиром.

[Mobilom]

так что кроме ротаксов все остальное не надежное ?
может я не так выразился в теме .... я сперва хочу построить что то одноместное и легкое а потом уже собирать силы и деньги на 2-3 местное ... да и я так понял летать а в особенности катать без ulpl стремновато .. или не зажимают пока ?

[SergeyKa]

Ты летать или строить хочешь?

[Mobilom]

ну пока буду учить теорию (ибо практику не нашел где и с кем) буду зимой строить . уже нашел того что поможет сделать тележку .

[SergeyKa]

Я далеко живу, у нас все не так может быть... но на твоем месте я бы поискал инструктора сперва, который будет учить. И спросил бы его с какой именно теории начинать, или сразу запрыгнули и от винта. До зимы еще далеко.

[Mobilom]

пока начал ходить на занятия с простым дельтапланом . посоветовали начать с него . но мысля быда собрать что то мелко-недорогое .... а ротаксы ну никак не стыкуются у меня с этим понятием . я не говорю что прав но могут же быть компромиссы .. выходит все то что я вижу в нете которое летает на рмз это потенциальные самоубийцы ?

[SergeyKa]

пока начал ходить на занятия с простым дельтапланом . посоветовали начать с него . но мысля быда собрать что то мелко-недорогое .... а ротаксы ну никак не стыкуются у меня с этим понятием . я не говорю что прав но могут же быть компромиссы .. выходит все то что я вижу в нете которое летает на рмз это потенциальные самоубийцы ?

Рефлексы частично разные. На дельтаплане выучишь много того что на МДП будет ненужным.

РМЗ - не факт что самоубийцы, не знаю насколько он надежен, все равно к отказу двигателя надо быть готовым на любом одномоторном аппарате.


Собрав одноместный МДП, ты получишь неучебный аппарат, т.к. первые 10-20 часов и полсотни посадок лучше делать в двойке с инструктором. Иначе свое творение можешь разложить, с очень отличной от нуля вероятностью.

[Mobilom]

тогда по другому ... рмз хватит на учебный 2х местный что бы потом провести апгрейд до ротакса ?

[SergeyKa]

Ну это вопрос к тем кто на нем летает :)
Двухместные МДП с такими моторами есть, подождем, может кто отпишется.

Интернет пишет 28-34лс, как-бы вполовину ротакса 582, я бы хотел что-нть потолще.

[Mobilom]

Интернет пишет 28-34лс, как-бы вполовину ротакса 582, я бы хотел что-нть потолще.

после доработок обещают 40-45

[scorpion]

были у нас в клубе буран авиа примерно 40лс, двухместные учебки давали тяги 100-120кг в "прыжке" два средних дяденьки летели 1,5 иногда 2 метра вверх, сильно влияет перегрев и плохой бензин, часто горели поршни

[Mobilom]

на ебае 503й стоит 400 уй за б\у ...

[praktik]

так что кроме ротаксов все остальное не надежное ?
может я не так выразился в теме .... я сперва хочу построить что то одноместное и легкое а потом уже собирать силы и деньги на 2-3 местное ... да и я так понял летать а в особенности катать без ulpl стремновато .. или не зажимают пока ?

Поищи парапланерные моторы, б/у. Они легкие и относительно надежные. Можно не дорого сторговаться.

[Mobilom]

все таки принято решение попробывать притащить из забугорья роткаса бэ-у .