Боевой разворот!)

Alexandr · Post by **Alexandr** » Sat Jun 16, 2012 9:55 am

Привет пилоты-практики и теоретики!
Кто ,что знает о такой спирали как "боевой разворот" ,кроме,- быстро переместиться в угол трапец и сооздать макс крен и максимально пихнуть ручку.

Alexandr

Сообщений: 29
Зарегистрирован: Вт окт 26, 2010 12:18 pm

Raven · Post by **Raven** » Sat Jun 16, 2012 11:29 am

Ответ от теоретика:
Если спросить пилотажника, то он ответит примерно так: "Боевой разворот это разворот на 180 градусов под углом плоскости в 45-60 градусов к земле с набором высоты и сохранением эволютивной скорости для дальнейших активных действий". В некоторых источниках можно встретить дополнение - что это разворот за минимальное время с набором высоты. Некоторые пилотажники считают, что маневр не доступен безмоторным летательным аппаратам. Даже для моторных ЛА, насколько я помню курс динамики полетов, невозможно совместить максимальный набор высоты и минимальное время разворота. Обе задачи одновременно выполнены быть не могут.
Для безмоторных ЛА доступен "неправильный" вираж с набором высоты и потерей скорости. На всякий случай - правильный вираж выполняется в горизонтальной плоскости.
Тем не менее, у планеристов в курсе обучения есть такой элемент пилотажа, как "боевой разворот". Вот что они о нем пишут:
"Боевым разворотом называется быстрый разворот на 180° с выходом из разворота на эволютивной скорости.
Перед вводом в боевой разворот планерист поворотом головы назад намечает ориентир для вывода из
разворота и, увеличивая угол планирования, заставляет планер набрать необходимую для ввода скорость (на 70—
80 км больше нормальной). Затем плавно, но энергично, координированными движениями рулей вводит планер в
боевой разворот. Одновременно с вводом в разворот ручка плавно берется на себя, в результате чего планер переходит к набору высоты.
Крен на боевом развороте не должен превышать 50°. Как только крен достигнет заданной величины, следует
прекратить увеличение его обратным движением ручки.
Первая половина боевого разворота производится с набором высоты. Как только планер развернется на 120°,
летчик плавным отжатием ручки от себя прекращает набор высоты и постепенно уменьшает крен, отклоняет
педаль в сторону, противоположную развороту. Вывод из боевого разворота производится на эволютивной
скорости.
Внимание летчика-планериста во время боевого разворота должно быть направлено на контроль за величиной
крена и угла набора (уменьшение скорости), а также на координацию движений рулями (по указателю поворотов)."

А теперь пусть практики рассказывают, как они выполняют боевой разворот на дельтаплане. Я, в принципе, могу развернуться на 180 градусов, но не уверен, что этот маневр можно назвать боевым разворотом.

Alexandr · Post by **Alexandr** » Sat Jun 16, 2012 12:02 pm

Спасибо,классная цитата из учебника!
У меня получается развернуться на 180 быстро следующим образом- исходная скорость- чуть выше балансирки,как в турбуляку)), оч быстро (мгновенно) ручку на себя по грудь (Дискас) с одновременным перемещением в угол трапеции и,в момент развития крена30-45 град ручку- на вытянутые. И при доворачивании где-то около 130-ручку на себя и открениваю в обратку. Думаю,что гармоничные скорость-крен-отдача ручки и возврат позволяют слить меньше высоты.

Masha · Post by **Masha** » Mon Jun 18, 2012 5:49 pm

Такие штуки фиг опишешь, столько мелких движений и все так гибко

, -
отвечает начинающий практик.

ayskyline · Post by **ayskyline** » Tue Jun 19, 2012 10:18 am

Насчёт быстрых, почти мгновенных движений ручкой -как говорят мои знакомые старые воздушные волки: "Не нужно, не нужно дёргать ручку! -Это-же самолёт! -Плааавнее:))", а ещё в фильме "Харлей Дэвидсон и ковбой Мальборо" есть хорошие слова Мальборо про работу с курком...:)) К чему это я -есть такое понятие как скоростной срыв(незнаю как на зажатие, а на выпихе в теории может случится), но умничать "по понятиям" небуду, мож кто напишет. А вообще если в .опе, котрая требует приключений ещё и шило -сильно неспеши жить, постепенно оно само выйдет без вреда для .опы:)).(В смысле никто-ничего вообщем не запрещает, просто не нужно усложнять себе жизнь там где это само-собой иногда происходит...:)))

талка · Post by **талка** » Tue Jun 19, 2012 11:51 am

Alexandr wrote:Спасибо,классная цитата из учебника!
У меня получается развернуться на 180 быстро следующим образом- исходная скорость- чуть выше балансирки,как в турбуляку)), оч быстро (мгновенно) ручку на себя по грудь (Дискас) с одновременным перемещением в угол трапеции и,в момент развития крена30-45 град ручку- на вытянутые. И при доворачивании где-то около 130-ручку на себя и открениваю в обратку. Думаю,что гармоничные скорость-крен-отдача ручки и возврат позволяют слить меньше высоты.

Боевые развороты - хороший способ слить высоту.

http://youtu.be/X_YxEzd2_g0?t=1m32s" target="_blank

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Tue Jun 19, 2012 12:02 pm

ayskyline wrote:А вообще если в .опе, котрая требует приключений ещё и шило -сильно неспеши жить, постепенно оно само выйдет без вреда для .опы:)).

А вообще, если в .опе, которая требует приключений, ещё и шило... сильно жить не спеши. Постепенно оно (шило) само выйдет. Без вреда для .опы.

Хорошо выразился, Андрюха.

ayskyline · Post by **ayskyline** » Tue Jun 19, 2012 12:24 pm

Спасибо:)) Сам-то я уже понял что запрещать что-то довольно неблагодарная работа, до дурака всё-равно недойдёт, а умный и сам поймёт. НО, поскольку нас(первых) довольно много, нужно пользоватся аналогичной методикой что и при профилактики половых заболеваний -обьяснять как пользоватся спец-средствами, и уже взрослыми словами говорить о том что будет если делать так как хочется... Вот например на видео с Талкой нужно незабывать что если это безмачтовое или спортивное мачтовое крыло, то случайная излишняя потеря скорости черевата сильным скольжением на крыло, что тоже кстати можно использовать для слива высоты, но если её много, а иначе...)

Raven · Post by **Raven** » Tue Jun 19, 2012 8:25 pm

Параноики... Уже и "боевой разворот" записали в опасные фигуры!
Нет, чтобы спросить автора топика - где и для чего он собирается использовать эту фигуру пилотирования? А уже отсюда делать выводы и давать советы...

ayskyline · Post by **ayskyline** » Tue Jun 19, 2012 9:03 pm

Raven wrote:Параноики... Уже и "боевой разворот" записали в опасные фигуры!
Нет, чтобы спросить автора топика - где и для чего он собирается использовать эту фигуру пилотирования? А уже отсюда делать выводы и давать советы...

-ну почему сразу так?:). Боевой разворот -для того чтобы быстро, по боевому, развернутся, что тут спрашивать:)) Ну ещё хороший массаж -если на высоте, да серией!:))) А осторожность она никогда непомешает, к тому-же скольжение на низкой высоте -это стандартная ошибка во многих серьёзных ЛП, ну правда больше в моторных, сам боюсь чтобы незабыть когда с мотором летаю%)

Богдан · Post by **Богдан** » Thu Jun 21, 2012 9:28 am

ayskyline wrote: А осторожность она никогда непомешает, к тому-же скольжение на низкой высоте -это стандартная ошибка во многих серьёзных ЛП, ну правда больше в моторных, сам боюсь чтобы незабыть когда с мотором летаю%)

А можно подробнее, бо может я чтото недопонимаю

. А чем опасно скольжение само по себе как режим? Я так понял ты про говоришь про потерю скорости "в четвертом развороте" с последующим скольжением? Т.е. поворачивал, перекренил/перевыдал, не хватило скорости пошло скольжение а высоты на вывод нет, да? И тут собака порылась именно в отсутствии необходимой скорости, так? Можно ведь скользить и по другому - в повороте просто прижать ручку. В этом то криминала нет? И при чем тут мотор?

NikolayD · Post by **NikolayD** » Thu Jun 21, 2012 9:36 am

Само по себе скольжение не так уж и опасно. Но вот близость земли на малой высоте...

Боевой разворот!)

Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Re: Боевой разворот!)

Who is online