вставлялово

[Vagabondo]

Знаю я таких, летают, стреляют, боксируют, в основном на форумах

Да у нас вроде ДОООБРОВОЛЬНОЕ общество и упрекать или высказывать свое мнение по этому поводу НЕКОРРРЕКТНО.
В душу, здоровье, настроение...не заглянешь и навязывать свое желание кому-то нетактично.

Реплики личного характера в личку, плз. Админ.

[Andrey166]

полетали мы както в бережанах на горе лысоня.
вот видео.
проанализируйте плиз.
мой старт на ней.
после меня смельчаков не было в этот день)))))))
ветер 6-7 мс
порывы от 5 до 9мс
термичка по идее нехилая
время с 12-00 до 15-00

Повторяем это и это:

Некоторые признаки тролля
Использование темы спора только для вызова эмоциональной реакции собеседника (демагогия).
Напускная недалёкость и неосведомлённость — или наоборот знание всего на свете (обычно прослеживается обратная зависимость между реальным и показываемым).
Мнение, коренным образом отличающееся от мнения локального большинства.
Накидывание говна на вентилятор (затрагивание заведомо спорных провокационных тем).
Уверенность, что все остальные — «унылое говно» и прочая демонстрация своего превосходства.

Вместо

проанализируйте плиз.

Миша Киняев хочет ропота масс и

лулзов для себя за счёт менее догадливых посетителей, тратящих время, силы и кровь из задницы на срач с ним.

Разбор полетов никому не нужен, в т. ч. автору темы. После таких полетов, как правильно сказал М. Л. выводы делаешь сам, и становишься умнее. А эта тема, типа "Посмотрите какой я безумец (храбрец), и как-нибудь прокомментируйте это".

Это троллинг, господа.

[napets]

Разрешите вставить свои пять копеек в защиту обвиняемого.Пилота лично не знаю,но о его безстрашии наслышан.Миша научился или вернее ещё учится в Тернополе летать сам,возможно/и/или ему помогали учлёты(Виктор,Володя) которые учились в нас во Львове.Хорошего пилота и инструктора свободника каторый занимался бы,давал своевременные подсказки по выбору места взлёта/взлёте/полёте/посадке с ним и остальними там нет(да простят меня моторщики может что упустил) посиму,думаю,на троллинг вряд ли смахивает.

[Миша Киняев]

тебе очень повезло, что не убился.

В такую погоду нужно иметь намного больший опыт полетов в турбулентном воздухе.
Выбор места старта и далее - почти сплошная ошибка или неправильные действия явно неопытного, т.е. не представляющего что и как в данной ситуации делать, пилота.
Тем более прогрев и термичное ковырялово сильнейшее.
И аппарат не из самых хорошо управляемых.

Хотя, крутишь ты им иногда быстро. Но иногда.
В такую погоду С-5 может и неожиданно наплевать на твои попытки им управлять.

1. Хоть чуть подумать при выборе места старта всегда очень полезно для здоровья. Иначе оно (здоровье) может очень быстро кончиться.
2. 0:20 - если ТАК вставляет вверх и ТАК забрасывает тангаж вверх (нос задран), то пилот обязан жать спидбар на все руки, и не в верхней точке, а уже в начале подъема. Иначе, кувырок в верхней точке весьма вероятен. Неуправляемый разворот, обычно на 180 градусов, т.е. носом в склон и без скорости - еще более вероятен.
3. Жаться к голому склону, у подножия которого растут высокие кусты/деревья, т.е. жаться в конкретные ротора - поступок не совсем умный. В этот раз тебе повезло, но не стоит рассчитывать на постоянство везения - оно, блин, имеет зело не постоянный характер.

понял.учту.спасибо.
место старта выбирали плохо,с этим согласен.
на 20-й секунде жал спидбар на себя,но он както не очень хорошо жался-порыв был сильный,резкий и кратковременный,вследствие чего реакция аппарата была тупенькая.
шутки шутками(в моем прошлом сообщении) а про роторы от деревьев ....правда.
на видео изображен второй старт......первый окончился пригнездением на дереве))))не успели только заснять((((
как было:
разбег-отрыв-перехват на спидбар-сразу тело вправо...не резко...(еще не успел залезть в подвеску)....и тут....
резкий кидалово на правое крыло с увеличивающейся амплитудой и махом скольжения.....тело влево на полную.....моментальное наматывание на левую стойку трапеции спиной вперед(тк уже увидел дерево)....прм как в старом добром фильме...*А ВОТ МУЖИК В ПИДЖАКЕ.....А ВОТ ОНО!))ДЕРЕВО!))))*перед самим касанием дерева резкая отдача ручки в намотаном на левую стойку положении на сколько возможно.....затормозился и перышком в дерево сел.....повреждениий ноль.....настрой: нифига! стартую еще!сам виноват шо затупил-рано начал поворачивать!))))

причина такого поведения аппарата и впринципе всей ситуации:
порыв под левое крыло + возможно задел термик который проходил слева от меня.....вследствие неуправлемый и интенсивный поворот вправо.....и без реакции откренивания аппарата при моих активных действих......+роторный вихрь сразу после места старта ,который надо было пролететь а потом в поворот ложиться.....
извлек урок:
место старта и погода.....надо подбирать лучше...в часности ННЕ сильно порывистый ветер ...+ слааааабенькая термичка.....очень часто играют большую роль чем высокое пилотирование.....+-....учел.благодарен очень господам ЛЕТАТЕЛЯМ за их дельные советы....и адекватное восприятие. .....а не протирателям зада за компом ни разу крыло не державшим,но жаждущим зарисоваться громкими фразами.

[Миша Киняев]

спасибо за советы и адекватную критику:
SergeyKa
YP
zhekae
tyt
Михаил Гладышев
asterix20
ИванЫч
napets
ANT
Виктор
благодарю ) учту

[Миша Киняев]

уважаемый andrey166!
я считаю что твое сообщение это необдуманный поток пустых фраз которые к данной теме отношения никакого не имеют.
ты летаешь на дельтаплане?
если нет то плиз не коментируй эту тему.
критиковать чьито ошибки пилотирования могут только люди компетентные......коллеги.....пилоты не в кресле перед компом,а в реали,на дельте и в подвеске,...а ты вижу абсолютно в этом некомпетентен.любитель покидаться громкими фразами.
ропота масс я не вызываю.пилоты дают дельные советы к которым прислушиваюсь ,тк инструктора у меня нету.....учился фактически сам....с другом...такимже теоретиком как и я когдато....сейчас и он и я летаем....и ростем в этом.....с каждым месяцем полетов все выше и выше.
выставляю темы и полеты свои на обсуждение тк сам не видишь своих ошибок,и лучше прислушиваться к советом пилотов летающих дольше и качественнее меня.
такшто плиз-удали сообщение.
подозреваю што я пережил за свою недолгую историю полетов столько сколько тебе не пережить за 5 лет юзания учебного крыла.
такшто я не хочу слышать твою критику геймера симуляторов но никак не пилота.
всем остальным искренне спасибо.

[Victor]

выставляю темы и полеты свои на обсуждение тк сам не видишь своих ошибок,и лучше прислушиваться к советом пилотов летающих дольше и качественнее меня.

Ты делаешь ставку на последствия - тебе объяснят твои ошибки, а не на первопричину - не совершать этих ошибок. Выйти на роторный старт и не увидеть опасность в этом - отсутствие знаний и опыта. С опытом понятно, но что тебе мешало прочесть базовую литературу http://www.deltaplanerizm.ru/read/learnfly.pdf ? Повторный старт только подтверждает отсутствие знаний.

[Andrey166]

Неа, Миша, я остаюсь при своем мнении и сообщение удалять не буду. Это не из вредности.
Это уже оффтоп, и я думаю что админ скоро за нас возьмется.

[Sergey]

...
Это уже оффтоп, и я думаю что админ скоро за нас возьмется.

Пока счет 1 : 1.
До этого момента ничего удалять не буду. Понимаю точку зрения обоих оппонентов. Попытайтесь и вы понять друг друга.

[Сухарь]

У нас такая же горка примерно 65 м так же в растительности. Так вот на такой горке нужен оптимальный ветер 6- 8 м.с. это уже проверенно не один раз. Если слабый в смысле меньше 6 м.с. ты просто не можешь выпарить над склоном. Если больше 10 м.с. то колбасит т.к. метров, на 50ти он будет все 15м.с и на этой высоте тебя будет швырять как кутенка. Мой совет, лучше ждать усиление ветра, чем его стихание. При такой высоте склона.

[Антон]

"стартую еще!сам виноват шо затупил-рано начал поворачивать!))))"

причину надо искать не в том что начал рано поворачивать, а в плохой технике разбега и в неудачном месте для старта.

[Миша Киняев]

выставляю темы и полеты свои на обсуждение тк сам не видишь своих ошибок,и лучше прислушиваться к советом пилотов летающих дольше и качественнее меня.

Ты делаешь ставку на последствия - тебе объяснят твои ошибки, а не на первопричину - не совершать этих ошибок. Выйти на роторный старт и не увидеть опасность в этом - отсутствие знаний и опыта. С опытом понятно, но что тебе мешало прочесть базовую литературу http://www.deltaplanerizm.ru/read/learnfly.pdf ? Повторный старт только подтверждает отсутствие знаний.

Благодарю виктор,но вроде я на идиота не похож))))книжку эту очень люблю и наизусть знаю.
перед тем как пробовать бегать с крылом по полю теории начитался мама не горюй)

[Миша Киняев]

У нас такая же горка примерно 65 м так же в растительности. Так вот на такой горке нужен оптимальный ветер 6- 8 м.с. это уже проверенно не один раз. Если слабый в смысле меньше 6 м.с. ты просто не можешь выпарить над склоном. Если больше 10 м.с. то колбасит т.к. метров, на 50ти он будет все 15м.с и на этой высоте тебя будет швырять как кутенка. Мой совет, лучше ждать усиление ветра, чем его стихание. При такой высоте склона.

ммм...интересна закономерность....при 10 швыряет.....а при 7 8 любит......надо попробовать.спасибо))
а какую высоту при 7-8 удавалось набрать на такой горке ?если учитывать что мое крыло со мной имеет скорость снижения 1мс и качество в районе 9.5 -10 ( просто залегок для него -70 кг) то што смогбы там вирулить я*?

[Миша Киняев]

"стартую еще!сам виноват шо затупил-рано начал поворачивать!))))"

причину надо искать не в том что начал рано поворачивать, а в плохой технике разбега и в неудачном месте для старта.

Антош....разбег не особо в данной ситуации повлилял.
большую роль сыграло место старта и сила ветра + спецификация самой горки и термичка.
+ порывы конячие.
))развешто ты имел ввиду што разбегаться надобыло значительно с дальнего и соответственно высшего места....типа уже *подлетая* к перегибу а не сто на нем в теории могла быть более выгодная ситуация....или наоборот....это как подумать.
))

[Антон]

Мне не понравился твой разбег в видео. Он какой-то вялый. Такое впечатление что ты бежиш за аппаратом. То что ты в первый раз грохнулся на старте тоже признак неверного разбега.

На счет разбега с более дальнего места я ничего не имел ввиду. По видео трудно все таки оценить условия на старте и рельеф что-бы дать тебе такой совет. Единственно могу сказать что в сильный ветер скорее советуют стартовать с кромки или даже чуть ниже.