Настройка Мифа.Или почему -бы не так?

[Max76]

Доброго времени суток Всем.
У подвески Миф,есть одна неприятная вещь-переход пилота в вертикальное положение,особенно короткоруким
пилотам,но если убрать родной ограничитель втулки узла подцепа и вместо него поставить регулируемый,
смещая его в сторону головы,то всё становится
гораздо комфортнее и руки оказываются у ушей
без всяких проблем,но и много тоже плохо,при старте
с ног тапки неудобно в подвеску засовывать,висишь
слишком вертикально,вобщем сантиметр три от заводской
регулировки не больше , немного,а эффект сильный.
Фото на ваш суд.

[PM_ pilot]

А почему не зафиксировать положение ограничителя, после нахождения оптимальной точки для него?

[Max76]

А почему не зафиксировать положение ограничителя, после нахождения оптимальной точки для него?

Вот и надо подобрать положение под себя,а потом затягиваешь болтик и все,
кувалдой не собъёшь,проверенно.
Отверстие,на последней фотке, это где стояло штатное кольцо.

[PM_ pilot]

Ну болт же незаконтрен, кувалдой его может и не собъ́ёшь, но за пару лет эксплуатации может ослабнуть и в один момент преподнести неприятный сюрприз...

[Max76]

Болт именно и законтрён,потому ,что втулка постоянно пытается разжатся.
Так передняя вилка на мотоциклах крепится,никогда не откручивается.

[Victor]

Болт именно и законтрён,потому ,что втулка постоянно пытается разжатся.
Так передняя вилка на мотоциклах крепится,никогда не откручивается.

Сама идея поднятия ограничителя здесь озвучивалась и полезность ее очень велика.
По хомуту, технологически сложен. В моей подвеске просто кольцо, фиксируется одним саморезом на трубе. Второй момент - не создает ли хомут излишних точек концентрации на трубе? Пережмешь лишнее, трещинка, в полете развитие и привет запаска..

[makros]

Пережмешь лишнее, трещинка, в полете развитие и привет запаска..

Главное, автору нравится его зажим :)
А запаска излишня.
Там есть карабинчик, который крепит страховочную лямку фала к силовым ремням (плечевым).

[SergeyKa]

Хм, я себе наоборот добавлял ограничителей чтобы пусть и не совсем вертикально висеть, зато было бы куда трапецию пихать на посадке

[Max76]

С таким узлом пережать трубу исключено,возьмите куринное яйцо и равномерно его сжимайте двумя руками,даю гарантию сил не хватит его раздавить,а там
0,5мм не более толщина стенки,здесь труба 28*2 и сплав не выше д16т,зажимной
болтик М5,втулка стоит как хомут,ни чему не мешает.
Сложность изготовления? Сверлильный,токарный станок середины 20века,
голова да руки,а двигать можно сей ограничитель,куда угодно с умом конечно
и отверстий не надо,которые ослабляют трубу в большей степени.
Даже если он по каким-то причинам съедет ничего страшного не произойдёт.
А заводу изготовителю надо продумать пару втулка-труба,жрёт её капролоктан,
такая пара не катит,вот если отхромировать трубу,или подобрать иную пару,тогда да,
у меня всё анодирование сточилось.
С уважением Максим.

[Victor]

Хм, я себе наоборот добавлял ограничителей чтобы пусть и не совсем вертикально висеть, зато было бы куда трапецию пихать на посадке

http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic.php?f=2&t=8057

[Max76]

Вот я и о том-же,у меня КПЛ-2,ручка ещё дальше вынесена вперёд чем у Комбата,
и когда на посадке откровенно колбасит,а не колбасит только рано утром и
поздно вечером,я с трудом перехожу в вертикальное положение и забираться
на стойки, как на дерево нет времени,крена ровняю.Ещё у меня рост 1м70 в
прыжке,больше вырости не могу,но вися более горизонтально, выше перечисленные
проблемы исчезают,но ещё раз оговорюсь это чисто индивидуальные настройки:
тип аппарата,рост пилота,длинна рук пилота.В общем я считаю- если узел требует
регулировки,то он должен быть регулируемый и чем удобнее,тем лучше.
А идея и правда не моя,да я и не претендую на неё,просто воплотил в металле
так сказать,вроде неплохо получилось.
По поводу сложности изготовления-эстетики-удобства,квик пин (крепление бара
к стойкам) сложнее в изготовлении,но вы-же не будете ставить вместо него болты,гайки и контровочные шпильки?
С уважением Максим.

[fan]

Там кольцо это стоит для того что бы фал не рвал прорезь в подвеске. Если вы двигаете упор вперёд, то фал будет упираться в ткань и её рвать.

[praktik]

Там кольцо это стоит для того что бы фал не рвал прорезь в подвеске. Если вы двигаете упор вперёд, то фал будет упираться в ткань и её рвать.

Некоторые специально увеличивают прорезь, чтобы увеличить ход фала, подгоняя таким образом подвеску под себя.

[Max76]

Да,это надо сделать,сложного ничего нет.

[pshennikov13]

Хм, я себе наоборот добавлял ограничителей чтобы пусть и не совсем вертикально висеть, зато было бы куда трапецию пихать на посадке

Да, у нас такой случай был, двигали ограничитель на 10 мм назад чтобы хватало рук.Человек летает на 15 Комбате а руки коротковаты.Сейчас он его на уши ставит спокойно.Я лично упор двигаю на столько чтобы в вертикалке чуть-чуть слегка тангажить аппарат,слишко далеко вперед,все правильно эффективность отдачи падает.