Тележка как таковая

[zagdaj]

а можно их гденить выложить и ссылку дать, а то желание получить секретные чертежи есть у многих. спасибо

[sirenko]

Обещает выложить на следующей неделе.

[Сухарь]

Обещает выложить на следующей неделе.

Неделя прошла, а мы все ждем

[sirenko]

Алексей поехал было к себе в Находку чтобы все подробно "обфотографировать", но был послан в командировку в Корею, Китай - будет в декабре.

[sirenko]

[sirenko]

чертежик делается.

[ANT]

Любопытная тележка. Прежде всего, технологически. Кто-то очень любит сварку!
Похоже, что продольные трубы тележки не из твёрдого дюраля. АМГ, или вообще оцинкованная сталь! Как вы к ним кронштейны под заднюю опору приварили?!

Интересное и решение пилонов. Крючки. Должно существенно ускорять сборку тележки на лётном выезде. Остается только надеяться, что оклеенный стеклотканью пенопласт и фанера окажутся достаточно ресурсными.

Хочется поинтересоваться, чем вызвано приваривание двух пар ушей под оси колёс на вилках, и второй пары вилочек под заднюю опору, сверху и снизу труб в хвостовой части тележки?

[sirenko]

From: Kalinin Alex <kalinin2000alex@yahoo.com>
Subject: telega Американская
To: "Alexandr Sirenko" <alex.sirenko@mail.ru>
Date: Monday, December 12, 2011, 8:51 AM


Там где летал в Америке, гор не было, были только равнины. Поэтому только аэробуксировка . От туда я привез не только размеры другой телеги , но и совершенно другой подход к полетам. Там , в разных клубах телеги отличаются только в деталях, однако основные размеры у них у всех одинаковые. Поэтому, когда в Находке , на заводе стал заказывать телегу, то сделал ее как там. В Америке используются для телег только цельные трубы. Что исключает, какой было люфт и в целом повышает жесткость конструкции. Что позволяет ее спокойно бросать на землю хоть с 3-х метров. Если дома говорят ,,сойти с телеги,, , то там говорят бросить телегу сверху. Изделия , которые здесь именуются телегами меня несколько удивили. Трубы, которые применялись для строительства, раньше были дельтапланами. Мало того , эти трубы как правило не были цельными. Поэтому была куча соединений в самых неожиданных местах. Поэтому вся телега, даже еще толком не разогнавшись , уже ходила ходуном. А если начать бросать ее сверху, то понятно , что умрет она очень быстро, и хотелось бы верить , что не под пилотом. Все другие 3 телеги, которые есть здесь в Приморье, по сравнению с моей очень маленькие. Мало того, большинство из них, очень высоко стоят над землей. Все это вместе не лучшим образом влияет на остойчивость телеги. Если предстоит разгон по не совсем ровной поверхности , да еще и в не самый встречный ветер, то нано тележка перевернется быстрее. И еще, для низкорослых пилотов пытающихся водрузить крыло на высокую телегу , особенно когда ветер - мероприятие на любителя.

[Hang]

мне тоже чертежик пожалуйста .

[ИванЫч]

Мне тоже

[kalinin]

[pshennikov13]

Каждому свое конечно,к примеру у моей тележки ( той самой одной из 3х Приморских) расстояние между передними колесами по внутренней части колеи легкового авто, а большинство стартов именно с дорог. Я допустим считаю это весьма удобным.Ну не нравятся мне телеги размером с небольшую яхту. Да и чего уж так-то слизывать , наши решения лучше.К примеру заднею вилку можно и нужно вынести за треугольник а сам узел задней вилки вместе с опорами под трубы килевой сделать цельносварным. У Читинцев решение боковых узлов ,на мой взгляд, просто гениальное.Металлические вставки в переднею и боковую трубу сварены вокруг втулки под ось передней вилки.
Сама схема Американской телеги приемлема, а вот размеры и решение узлов на их тележках я не считаю оптимальными.И кто простите автор догмата ,что трубы на тележки должны быть цельными т.е не разборными ?
Американские телеги,на мой взгляд, это аэродромный не мобильный вариант.

[ИванЫч]

С тележкой вроде разобрались. А вот её с наездником тянет веревка. Вопрос: как удобнее её разматывать и сматывать? Как вручную так и с помощью "автомобильного аккумулятора"??? Большой интерес к устройству, расположенном на багажнике легкового автомобиля.

[ANT]

С тележкой вроде разобрались. А вот её с наездником тянет веревка. Вопрос: как удобнее её разматывать и сматывать? Как вручную так и с помощью "автомобильного аккумулятора"??? Большой интерес к устройству, расположенном на багажнике легкового автомобиля.

Мы мотаем верёвку просто на барабан от армейского полевого телефона. Вручную, это минут 10. Парапланеристы по России, да и по Украине тоже, двано используют кучу моих малинок. На Параплан.Ру описано несколько самодельных смотчиков. Сейчас извините, некогда порыться. Может вечером ссылочки подберу.