Лёгкая телега для дельта

[Гришаев]

Сергей, когда я спрашивал о боковой трубе, я не имел ввиду её прочность. А только жёсткость. При большей нагрузке консоли сильнее прогнутся, и увеличат крутку, которая скажется на лётных качествах. Мой вопрос - это будет заметно?

[Валентин Миколенко]

Эх, к такой телеге еще бы хороший движок четырехтактный найти, наподобии того, который ставят англичане на свой "Драгонфлай".

А чего его искать? Гугл вам в руки: http://www.baileyaviation.com/4v_200_engine.html" target="_blank

Нет не то , когда я писал "наподобии", то я имел в виду недорогой, массовый двигатель, возможно китайского производства. Английский двигатель стоит полцарства, как говорится "не по Сеньке шапка".

[Caustic]

... то я имел в виду недорогой, массовый двигатель, возможно китайского производства

А такие теоретически есть вообще? Когда я узнавал про китайские моторы для скутеров, то все говорили, что эти поделки "с поршнями из прессованного риса" покупать нельзя.

[ANT]

... то я имел в виду недорогой, массовый двигатель, возможно китайского производства

А такие теоретически есть вообще? Когда я узнавал про китайские моторы для скутеров, то все говорили, что эти поделки "с поршнями из прессованного риса" покупать нельзя.

Китайских лёгких двигателей не так уж и мало.
Вот фирма занимается клонированием лёгких двигателей Хонды. http://www.gaengine.com/
Вот собственно двигатель 16 л/с на 7000 об/мин при весе 16,5 кг. http://www.gaengine.com/GA210.html

[Caustic]

Китайский 4-х тактный мотор о 208 кубиках и с 16 л.с., на 6000 оборотах? Это фантастика. Или они забыли написать что это мощность с двойной турбиной, интеркулером и на гоночном топливе, обогащенном кислородом. :)

У хонды есть GX200 4-х тактный мотор, 196 кубиков и 5,5 л.с. Это реальность :) http://www.g-p-e.ru/engines/gx/gx200/

Хотя срок службы китайца честно заявлен 700 часов.
А в мануле хонды скромно написано, "не забывайте каждые 500 часов чистить камеру сгорания от нагара" http://engines.honda.com/

[Caustic]

Китайских лёгких двигателей не так уж и мало.

Вот когда будут на аэродромах повсеместно дельталеты с китайскими моторами и налетом не меньше 500 часов, тогда и скажешь, что их "не мало". Реальность такова, что у скутера с китайским мотором средний пробег до ремонта = 1000 км. (информация из скутерного автосервиса). Вряд ли с 4-х тактными моторами ситуация сильно лучше.

[Михаил Гладышев]

1000 км со скоростью в среднем 25 км в час - это 40 часов получается.
Набор высоты 1000м со скороподъемностью 1 м.сек - около 15 минут.
4 раза в час -160 полетов получается.
Если масло в голове есть - некоторые из этих полетов закончатся маршрутами-перелетами.
Если Вы не проффесионал и летаете по выходным - 2полета в неделю - 8 в месяц- на 1,5 года хватит, если несчитать нелетные выходные.
Посчитай, сколько будет стоить один полет.
Так что Вам не так?
Бегите покупать китайский мотор.

Сколько, кстати, стоит такой мотор?

Удачи.
МЛ

[ANT]

Китайских лёгких двигателей не так уж и мало.

Вот когда будут на аэродромах повсеместно дельталеты с китайскими моторами и налетом не меньше 500 часов, тогда и скажешь, что их "не мало". Реальность такова, что у скутера с китайским мотором средний пробег до ремонта = 1000 км. (информация из скутерного автосервиса). Вряд ли с 4-х тактными моторами ситуация сильно лучше.

Я ничего не буду говорить. Просто потому, что китайских двигателей просто море, что бы Вы об этом не думали. Их ресурс это вопрос отдельный, но вроде они и не называют больших чисел. Валентин поинтересовался китайским двигателем за небольшие деньги, я указал на один из них.

[Caustic]

...что бы Вы об этом не думали...

Можно "на ты" :)
Да, в Китае много чего есть. Например: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10897, стоит 500 долл.

11.5HP/7500rpm
Idle speed:1400rpm/min.
24.5Kg Pulling Force/100meters Altitude
21Kg Pulling Force/1800meters Altitude
Weight: Main engine -2510g, muffler-117g, Ignition-120g

Можно соорудить двухмоторную легкую телегу :)

[Gil]

Да, в Китае много чего есть. Например: http://www.hobbyking.com/hobbyking/stor ... duct=10897, стоит 500 долл.

Это двигатель для авиамоделей.

[root]

Это двигатель для авиамоделей.

разве не пофиг? Главное - тяга!

[Raven]

Сергей, когда я спрашивал о боковой трубе, я не имел ввиду её прочность. А только жёсткость. При большей нагрузке консоли сильнее прогнутся, и увеличат крутку, которая скажется на лётных качествах. Мой вопрос - это будет заметно?

На Дискусе Т боковая труба без изменений.
На Фоксе Т / Таргете Т - слегка усилили: http://www.youtube.com/watch?v=RkknJzfqTtk" target="_blank
На видео, к слову, моторчек Соло-210. Всего-то 14 лошадок.

[Гришаев]

Спасибо. Это облегчает задачу. Вмешиваться в боковую трубу - дурной тон.

[Gil]

На видео, к слову, моторчек Соло-210. Всего-то 14 лошадок.

А каков вес пилота с тележкой?

[Гришаев]

Вес пилота с крылом приблизительно можно считать 100 кГ. Вес телеги с моторчиком наверняка можно уложить в 30 кГ. Таким образом, полётный вес увеличивается в 1,3 раза. Помня о том, что прочность трубы пропорциональна квадрату диаметра, получим, что диаметр силовых труб нужно увеличить в 1,14 раз. Жёсткость трубы определяется моментом инерции, т.е. кубом диаметра. Диаметр можно бы было увеличить в 1, 09 раз.

Как я понял, прочность боковой трубы избыточна, а её жёсткости хватает, т.е. увеличение её диаметра в 1, 09 раз не обязательно. Должно быть понятно, что приведенные численные оценки не являются техническим расчётом.