Подвеска VIPER S - отзывы

[тимур]

Дима ты хочеш сказать, что в Аеросе не умеют делать подвески?

Это конечно перебор, но качество изготовления отличается весьма заметно не в пользу Аэроса.
Цена да, кусается, но где то писал уже- хорошая вещь не должна быть дешевой.

[Юля]

Летаю в вайпере несколько лет. После мифа первое, что бросается в глаза - более широкий диапазон углов перебалансировки. В мифе на переходе чувствуется, что висишь поперек потока, в вайпере стало намного лучше. В застегнутой подвеске висеть очень комфортно, 6 часов в воздухе - не проблема. В расстегнутой ремни слегка давят на кости (не знаю, как они называются, но, думаю, понятно, на какие именно :)).
Из неудобств - замок на неопреновой "манишке", который все время ломается. Но в новых подвесках это исправили - теперь неопрен пришивают без молнии.

[Ruslan]

Последний Вайпер С, зделан очень хорошо. Есть некоторые замечания, но ето поправимо в домачних условиях.
Я знаю, что подвеска должна быть доведена, но в реалиях нет такого, я покаместь не встречал такой подвески. В каждой надо, что-то поправлять и подгонять под свою тушку. На етом филме моя 3 затяжка за мото. Я взял первый раз мой новый кокон Вайпер С. Видно, что оболочька натянута, помимо, цто замок расстегнут. Пилоты смотрели сравнивали мои обе подвески, Вайпер-С и Тенакс2. Все сказали, что новый Вайпер С зделан лудше и качественней, вот тебе и мнение пилотов Дима.
http://www.youtube.com/watch?v=hOjxZ7cl ... re=related" target="_blank
По удобству мне новый Вайпер С лудше, ето мое мнение. Обе подвески делались под мию тушку и здесь могу сказать как на яву. Но незнаю как бы получилось в сравнении с Тенакс3. Думаю, что будут обе подвески очень блиско себя и по качеству и по характеристикам. Единственное, что у Аероса обшивочька с Матрикса и естественно сопротевление меньше. Для пилотов спорцменов, ето важно, для пилотов выходного дня думаю лудше брать обшивку с Кордуры. Подвеска с обчивкой с Кордуры лудше дышит, чем с Матрикса. В подвеске с оболочкой с Матрикса надо очень внимательно подобрать одежду, так как в Матриксе очен тепло. Переборщив с одеждой, пилот будет перегреваться и потеть. Потеря воды в организме, быстрая усталость и бай бай хороший результат.
Относительно цебы, то подвеска Вайпер С тоже как и Тенакс не дешовая, примерно одинаковая полка ценовая. Пилот, который плотит за подвеску 1200-1400е знает, что хочет и какая подвеска его больше интересует.
С уважением Руслан

[Vagabondo]

Дима ты хочеш сказать, что в Аеросе не умеют делать подвески?
Дима не перегибай палку! Твои вопли ну не как несопостовимы с реалиями.
Твой кокон Теnax3 зделали тебе задлинный? И теперь заказываеш новый, правда?
Я задал тебе конкретный вопрос по цене. Пожалуста дай ответ на мой вопрос, сколко денег надо заплатить за новый Теnax3 в Украине? Дима конкреты пожалуста а не гнелые отмазки.
С уважением Руслан

Руслан, не пей болше ети таблетки, я ни песал што в Аэросе не умет детат падвески, я инкогда ничего кривого не писал о Мифе например, потому, что мне эта подвеска кажется удобной . Читай внимательна ,Руслан, и не путай тёплое с мягким, я писал , что ребята из Вуди Вэлли обладают намного большим опытом пошива подвесок, (в том числе для топ-пилотов)чем ребята из "Аэроса" . Или я ошибаюсь? Румер много лет летает в их подвесках и является одним из разработчиков подвесок, я ему доверяю, почему-то
Мне действительно зделали задлинный (на 3-4см) Тенакс,(спасибо не кароткий). Теперь, чтобы не подкладывать ничего в ноги и потому, что Марко мне лично, чтобы загладить вину зделал зкидку 50%, я себе заказал новую.
Зачем тебе знать сколко денег, хочешь купи

Последний Вайпер С, зделан очень хорошо. Есть некоторые замечания, но ето поправимо в домачних условиях.
Я знаю, что подвеска должна быть доведена, но в реалиях нет такого, я покаместь не встречал такой подвески. В каждой надо, что-то поправлять и подгонять под свою тушку. На етом филме моя 3 затяжка за мото. Я взял первый раз мой новый кокон Вайпер С. Видно, что оболочька натянута, помимо, цто замок расстегнут. Пилоты смотрели сравнивали мои обе подвески, Вайпер-С и Тенакс2. Все сказали, что новый Вайпер С зделан лудше и качественней, вот тебе и мнение пилотов Дима.
http://www.youtube.com/watch?v=hOjxZ7cl" target="_blank ... re=related
По удобству мне новый Вайпер С лудше, ето мое мнение. Обе подвески делались под мию тушку и здесь могу сказать как на яву. Но незнаю как бы получилось в сравнении с Тенакс3. Думаю, что будут обе подвески очень блиско себя и по качеству и по характеристикам. Единственное, что у Аероса обшивочька с Матрикса и естественно сопротевление меньше. Для пилотов спорцменов, ето важно, для пилотов выходного дня думаю лудше брать обшивку с Кордуры. Подвеска с обчивкой с Кордуры лудше дышит, чем с Матрикса. В подвеске с оболочкой с Матрикса надо очень внимательно подобрать одежду, так как в Матриксе очен тепло. Переборщив с одеждой, пилот будет перегреваться и потеть. Потеря воды в организме, быстрая усталость и бай бай хороший результат.
Относительно цебы, то подвеска Вайпер С тоже как и Тенакс не дешовая, примерно одинаковая полка ценовая. Пилот, который плотит за подвеску 1200-1400е знает, что хочет и какая подвеска его больше интересует.
С уважением Руслан

ть у меня подвеску?
Сколко весит "Вайпер С"?
По поводу качества изготовления: Сравним обе подвески при встрече, может я отстал от жизни.

[@nton]

Вот фотки подвесок Вайпера:







Форма и натяжка ткани - зачет, качество пошива не зачет по сравнению с Тенакс 3 и даже подвесками Игоря Наконечного ... :)

З.Ы. Чего действительно не хватает Вайперу это нормального пластикового хвоста в подвеску, вместо поролона... Я себе в подвеску изготовил его сам и очень доволен, т.к. форму держит отлично, весит мало, не намокает, появляется дополнительное свободное место(внутри пустой).

[тимур]

З.Ы. Чего действительно не хватает Вайперу это нормального пластикового хвоста в подвеску, вместо поролона... Я себе в подвеску изготовил его сам и очень доволен, т.к. форму держит отлично, весит мало, не намокает, появляется дополнительное свободное место(внутри пустой).

Сейчас по идее Аэрос должен сказать "А что вы хотели за эти деньги?" или "Понимаете, российский газ слишком дорог, поэтому на пластике экономим"
Сорри за офтоп.

[Sergey]

В общем так. Все посты, которые не относятся к Вайпер-С, перенесу в другую ветку. Вот еще название для ветки не придумал...

Ага! И придумывать ничего не надо, просто продолжаем разговор: Здесь меряются спортивными подвесками

[Raven]

Сколко весит "Вайпер С"?

Мне тоже был интересен этот вопрос. Поэтому дождался, когда в руки попадет свежий Вайпер-2 в той-же ростовке, что и Тенакс-3.
Итак:
- Вайпер-2, ростовка 190-115-115, один парашют ОК-34, шкурка из матрикса, механизм перебалансировки "педальный", сумка - 12,4 кг.
- Тенакс-3, ростовка 188-110-110, один парашют ОК-34, механизм перебалансировки "роликовый" (фиксация происходит за счет трения в ролике), сумка - 12,0 кг.
Весы могли слегка исказить абсолютные величины в сторону увеличения, но относительные величины достоверны - 0,4 кг, т.е. разница в весе около 3%.

[Caustic]

т.е. разница в весе около 3%.

прямо камень с души... а то об это столько говорили, что я уже переживать начал

[@nton]

Вытаскиваем поролон делаем пластиковый хвост и получаем более легкую подвеску

[тимур]

Сравнивал свой Тенакс-2 с каким то матриксным Вайпером, так вот там разница 2кг в смысле Тенакс легче.

[Ruslan]

Я сеогдня взвешивал мой Вайпер С с парашютом ОК38, вес 11кг. новый Вайпер С намного легче старшей модели Вайпер 2, которая у меня была до етого.
Я в новой версии немного порегулировал, особенно много времени потратил на регуляцию педальки. Педалька очень чувствительная и надо все довольно акуратно достраивать. Я с моей педальки оторвал ты белую губку, которая была наклеена на педальку. Уровень педальки дал низе самой поверхности внутренной плиты. Так как плита тонкая и спокойно прогибается при нажатии. По удобству в сравнении с моим Тенаксом 2 намного удобней. Я очень доволен подвеской и то как Леша ее постепенно доводит до ума.
Тут ребята писали, что в хвост можно дат пласмасовый багажник. Ето очень хорошая идея и многие чехлы спокойно можно там ложить. Сказите пожалуста а кто делает такие? И;и надо обратиться в кружок умелые рученки? Если у когото есть примерный шкиц как ето зделать самому то буду очень признателен. А то действительно тот паралон в хвосте совсем не нужен. ПСокойно можно там зделать багажник, милое дело.
Есть маленький вопросик.
Я когда расспремляю ноги, то все натягиваеться как пологаться, но стоит немного ноги расслабить то фал немного передвигаеться в перед. Не передвигаеться только тогда, когда перебалансерован, головой в низ.
Есть какойто способ, хтобы фал оставался на месте, даже в нейтральном полжении, то пожалуста напишите как ето зделат?.
С уважением Руслан

[root]

Тут ребята писали, что в хвост можно дат пласмасовый багажник. Ето очень хорошая идея и многие чехлы спокойно можно там ложить. Сказите пожалуста а кто делает такие?

Wills Wing, например.

[Raven]

Сравнивал свой Тенакс-2 с каким то матриксным Вайпером, так вот там разница 2кг в смысле Тенакс легче.

Именно поэтому я постарался сравнивать подвески с одинаковой ростовкой и близкими датами производства. Мой Вайпер-2 пятилетней давности действительно тяжелее нового Вайпера, но прогресс на месте не стоит...

[Raven]

Просьба ко всем пользователям Вайперов. Если есть мысли или даже уже опыт каких-либо переделок или усовершенствований, которые вы сделали на своих подвесках Вайпер - пишите здесь. Опыт многих не должен пропадать в информационном вакууме. Ну и соображения, что вы считаете надо сделать, чтобы подвеска стала лучше - тоже можно излагать здесь.