Пилотирование С-14 "Не Возмездие"

[DasTPID]

Скажу только одно: аппарат ни в коем случае не должен сам срываться. То есть не должен при отпускании трапеции увеличивать угол и терять скорость до срыва.

Подскажите, пожалуйста - данное утверждение относится только к таргету или к более спортивным аппаратам тоже?

Ситуация: С14; зажал - откренил - отпустил (вааще отпустил, можно сказать руки бросил) - аппарат полез вверх и сорвался (таргет у меня в аналогичной ситуации лез вверх и не срывался). Если после взлета ручку плавно отпустить - то аппарат сам летит и не срывается.

Видео ситуации здесь на 2:30

Кто что говорит - вроде и центровку надо на дырочку вперед перетащить, а вроде летит сам и не срывается. Как правильно?

[Виктор Мороз]

Скажу только одно: аппарат ни в коем случае не должен сам срываться. То есть не должен при отпускании трапеции увеличивать угол и терять скорость до срыва.

Подскажите, пожалуйста - данное утверждение относится только к таргету или к более спортивным аппаратам тоже?

Ко всем без исключения.

Ситуация: С14; зажал - откренил - отпустил (вааще отпустил, можно сказать руки бросил) - аппарат полез вверх и сорвался.

А мог бы и кувыркнуться.

[zhekae]

Саш, вот же ж тебе неймется... Уже разобрались, вроде, не?
Или ты за фразу цепляешься - типа, не должен - и всё тут?

Скажу только одно: аппарат ни в коем случае не должен сам срываться. То есть не должен при отпускании трапеции увеличивать угол и терять скорость до срыва.

Подскажите, пожалуйста - данное утверждение относится только к таргету или к более спортивным аппаратам тоже?

Ко всем без исключения.

Ситуация: С14; зажал - откренил - отпустил (вааще отпустил, можно сказать руки бросил) - аппарат полез вверх и сорвался.

А мог бы и кувыркнуться.

Из крена?

Ну, хотя там интереснее было: скорость он набрал скорее в скольжении чем в пикировании, потом - да, отпустил и взмыл. Я уж задолбался объяснять что с аппаратом всё нормально.
Привык Саша к атласоидам, которые скорость не особо-то набирают - всё больше высоту травят.
А мне не верит :evil: .

[Виктор Мороз]

Из крена?

Упс! Пардон, слово крен я как-то пропустил.
Видимо, я не привык разговаривать о балансировочной скорости и всем, с нею связанном в контексте непрямолинейного полёта.

Я уж задолбался объяснять что с аппаратом всё нормально.

Может, ему нравится, когда это делают. :lol:

[DasTPID]

Ко всем без исключения.
А мог бы и кувыркнуться.

Так вы уж определитесь, пожалуйста: или ко всем без исключения, или даже простой С14 должен срываться, да ещё и со спецэффектами типа кувырка? Взаимоисключающие параграфы, сэр!

Саш, вот же ж тебе неймется... Уже разобрались, вроде, не?

Не. Я на одну дырочку вперед переставил, но облетать пока не облетал - троса где-то в Аэросе застряли.. А как оно правильно будет - не имею ни малейшего представления.

Пилотирование С-14 "Возмездие"

Кто тему переименовал - объясните что такое "возмездие"? Я, вроде, про такое не говорил.

[PM_ pilot]

Ко всем без исключения.
А мог бы и кувыркнуться.

Так вы уж определитесь, пожалуйста: или ко всем без исключения, или даже простой С14 должен срываться, да ещё и со спецэффектами типа кувырка? Взаимоисключающие параграфы, сэр!

Нет, не взаимоисключающие, аппарат не должен срываться в установившемся (прямолинейном) полете, а не после горок и прочих эволюций после которых аппарат занимает нехарактерное положение к горизонту.

[ANT]

Ко всем без исключения.
А мог бы и кувыркнуться.

Так вы уж определитесь, пожалуйста: или ко всем без исключения, или даже простой С14 должен срываться, да ещё и со спецэффектами типа кувырка? Взаимоисключающие параграфы, сэр!

Нет, не взаимоисключающие, аппарат не должен срываться в установившемся (прямолинейном) полете, а не после горок и прочих эволюций после которых аппарат занимает нехарактерное положение к горизонту.

Вообще то, любой аппарат с нормальными АПУ взмоет, потеряет скорость и сорвётся если его разогнать и бросить трапецию. Это как то считалось очевидным и не требующим обьяснений.

Ситуация: С14; зажал - откренил - отпустил (вааще отпустил, можно сказать руки бросил) - аппарат полез вверх и сорвался (таргет у меня в аналогичной ситуации лез вверх и не срывался).

Спортивные дельтапланы имеют: во-первых более тонкий набор профилей; во-вторых заметно меньшую геометрическую крутку; в третьих меньшую кривизну средней линии профиля. Поэтому диапазон углов атаки на них меньше чем на учебных. Его несколько расширяет наличие полиспаста. Поэтому спортивные аппараты срываются на куда больших скоростях, чем учебные.
С-14 это дельтаплан с довольно узкими лопухами. То есть, на больших углах атаки ему особо не на что опираться. Его посадочная (срывная) скорость заметно больше чем у теперешних Стелсов и Комбатов. Тем более, что на них на посадке и в потоках можно отпустив полиспаст существенно увеличить крутку, тем самым уменьшив срывную скорость.

[Raven]

....
Так вы уж определитесь, пожалуйста: или ко всем без исключения, или даже простой С14 должен срываться, да ещё и со спецэффектами типа кувырка? Взаимоисключающие параграфы, сэр!

"Ко всем без исключения" - так не бывает. У каждого аппарата свои характеристики устойчивости/управляемости, поэтому тебя сразу хотели предупредить, что если твои фокусы прощает один аппарат, другой может жестко обломать, в самом прямом смысле слова.

Не. Я на одну дырочку вперед переставил, но облетать пока не облетал - троса где-то в Аэросе застряли.. А как оно правильно будет - не имею ни малейшего представления.

Троса застряли не в "Аэросе", а по пути из Воронежа в Киев. Уже отписывался, что пора начинать розыскные операции.

Кто тему переименовал - объясните что такое "возмездие"? Я, вроде, про такое не говорил.

Версию твоего С-14 авторы модификации сами назвали "Возмездие". Она отличается от серийных С-14, которые производились в Итако-Центр (предшественник "Аэроса") и от С-14 ОКБ АОН (бывшее отделение СЛА ОКБ им.О.К.Антонова), которое сертифицировало крыло в Британии.
Можешь не волноваться - у тебя крайняя версия этого аппарата, из которого попытались выжать максимум.

[DasTPID]

Вообще то, любой аппарат с нормальными АПУ взмоет, потеряет скорость и сорвётся если его разогнать и бросить трапецию. Это как то считалось очевидным и не требующим обьяснений.

И вовсе это не очевидно, по крайней мере если ваш зеленый таргет разогнать и бросить ручку - в верхней точке горки он не срывается, даже под моим 100кг весом. Это же удобно в динамиках - после разворота всегда есть излишек скорости. Отпустил ручку - и не надо думать какое там у неё правильное положение должно быть, она сама встаёт на место, а бонусом - минимальное снижение и минимальная скорость в подъеме.

Его посадочная (срывная) скорость заметно больше чем у теперешних Стелсов и Комбатов.

Я конечно ещё мало напрыгал на нём, но мне показалось что как раз на посадке он от таргета несильно отличается.

Пилотирование С-14 "Возмездие"

Почему возмездие-то??!

[DasTPID]

поэтому тебя сразу хотели предупредить, что если твои фокусы прощает один аппарат, другой может жестко обломать, в самом прямом смысле слова

Дак я и сам не хочу фокусничать, потому что срыв ходом к склону - может быть больно. Я просто был уверен, что все так летают.

Троса застряли не в "Аэросе", а по пути из Воронежа в Киев. Уже отписывался, что пора начинать розыскные операции.

Странно, я вам ещё до нового года писал на почту, что розыскные операции закончены и посылку следует искать в отделении почтовой связи с индексом 03061 (она там лежит с начала декабря). Сейчас ещё раз отправлю.

Версию твоего С-14 авторы модификации сами назвали "Возмездие" и т.д.

А есть какая-нибудь ссылка, где про это можно почитать, что за авторы, что модифицировали, как можно по картинке узнать модификацию и прочее?

[zhekae]

Вообще то, любой аппарат с нормальными АПУ взмоет, потеряет скорость и сорвётся если его разогнать и бросить трапецию. Это как то считалось очевидным и не требующим обьяснений.

И вовсе это не очевидно, по крайней мере если ваш зеленый таргет разогнать и бросить ручку - в верхней точке горки он не срывается, даже под моим 100кг весом. Это же удобно в динамиках - после разворота всегда есть излишек скорости. Отпустил ручку - и не надо думать какое там у неё правильное положение должно быть, она сама встаёт на место, а бонусом - минимальное снижение и минимальная скорость в подъеме.

Саш, ну почему излишек-то? Разворот уже в балансире.
Ты разве делаешь горку на развороте? А если делаешь, то надо ручку попридержать.

Может, все-таки обсудим конкретное видео?
Там у тебя вход в разворот с избыточной скоростью + недодача в развороте - разворот со скольжением и набором скорости. Потом ручку отпускаешь (а точно не отдаешь?) - аппарат взмывает. Не очень быстро взмывает, времени сообразить было достаточно чтоб ручку прибрать чуть.

А в потоке ты тоже ручку бросать будешь как вверх поперло, до горки? А если как потом раз по носу нисходняком даст - что будет?

А мне кажется разница с атласоидами у тебя в том что достаточно продвинутый спортивный аппарат лучше накапливает энергию в пикировании и потом реализует её в набор. Атласоид просто травит высоту на зажатой ручке и при отпускании такой интенсивной горки не получается.
И не только атласоид, Векторы всякие тоже.
Для меня одним из впечатлений от Стелса-13 после С20М и Вектора была как раз возможность зажать ручку, потом отпустить и вернуться практически на ту же высоту.

Так что "вы так не делайте".

А центровку ты очень зря поменял. Мне аппарат понравился, летали на нем Паша и Леха и претензий к центровке не было.
Тогда хотя бы надо будет сначала облетать аппарат со СТАРЫМИ тросами.

Его посадочная (срывная) скорость заметно больше чем у теперешних Стелсов и Комбатов.

Я конечно ещё мало напрыгал на нём, но мне показалось что как раз на посадке он от таргета несильно отличается.

Согласен. Очень на посадке комфортно.

[DasTPID]

Саш, ну почему излишек-то? Разворот уже в балансире.

Когда аппарат выводится из разворота - берешь ручку на себя, открениваешь в противоположную сторону. Когда берешь ручку на себя - всегда получается излишек скорости.

[Владимир]

У дельтаплана Возмездие концевых поддержек нет , на нём установлены подвязки ,типа Сталкер. Мне кажется у Вас обыкновенный С-14. Смотрел ролик и создалось впечатление через мерного движений ручкой , если посмотреть полёт пилота высокого уровня то покажется что летит одно целое и все движения при управлении не заметны , постепенно переходите на такую монеру пилотирования, она даёт максимум качества . Согласен с ANT на счёт срыва .

[DasTPID]

Тогда название темы надо опять изменить - антипалки у меня присутствуют

А всё-таки - чем модификации отличаются? Я до сегодняшнего дня думал, что они все одинаковые...

[zhekae]

Саш, ну почему излишек-то? Разворот уже в балансире.

Когда аппарат выводится из разворота - берешь ручку на себя, открениваешь в противоположную сторону. Когда берешь ручку на себя - всегда получается излишек скорости.

Да-да, и из каждого разворота выходишь с горкой.