Самоудовлетворение способом дельтапланеризма :-)

[mrvan]

...Жизнь заканчмвается смертью...

Нє.

[ayskyline]

Читая тему: http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic ... sc&start=0 думал над данным вопросом, даже появились кой-какие мысли которые постеснялся выкладывать там, но вот появилась ета тема, тоже очень важная и оказалось что многие пилоты мыслят аналогично, вообщем вот:
-100 % полное устранение ошибок -ето нелетать вообще, или летать в симуляторе(хотя ето тоже ошибка -можно умереть от гемороя или скуки). Но если человек развивается(и не только пилоты), ему полюбому нужно першагивать через какие-то граници своих нынешних возможностей, а ето уже само-по себе опасно, что актуально у нас в меньшей мере для фрифлаеров и в большей для спортсменов(про большой спорт я вообще молчу). И какие методики улучшения безопасности неиспользуй, нужно учитывать кроме того человеческого фактора что нам свойственно ошибатся ещё и етот -развитие, и чем быстрее идёт развитие, тем больше вероятность покинуть етот мир досрочно(как говорил мастер Серж). Тут уже тонкий баланс когда гармонично сочитать скорость своего развития и безопасность, и неперешагивать тот предел где безопасность падает лавинообразно и граничит с глупостью, а ето, увы, невсегда получается понять вовремя...

[Alla]

Не бойся того, что твоя жизнь может закончится. Бойся, что она может и не начаться. ((с )не мое)

[Виктор Мороз]

Но если человек развивается(и не только пилоты), ему полюбому нужно першагивать через какие-то граници своих нынешних возможностей...

Извини, Андрюха, но не согласен я с тобой. Ты не пробовал бегать на футболе так, чтоб аж сердце остановилось? Или в баскетболе? Вообще бегать?
Понимаешь, человек - такое интересное животное, что только физическое страдание вызывает моментальную реакцию самосохранения. А на факторы, могущие привести к страданиям "потом", "после", обычно обращают поменьше внимания. Типа, "пока ведь ничего не случилось". Типа, "авось, обойдётся" и т.д.
Не нужно "перешагивать границы". Нужно, в первую очередь, расширять эти границы - границы твоих возможностей. А уж после этого - расширять свой опыт. Но с обязательным условием - не пересекать новую границу. Только так ты будешь в относительной безопасности. Только так ты не будешь играть в русскую рулетку: свезёт - не свезёт?

Теория и чужой опыт - хорошие помощники в этом деле.

[ayskyline]

Думал что понятно писал, оказывается неочень, извини, но несовсем то имел в виду:)
И ещё -я конечно понимаю твою подпись, но она мне по-своему нравится:)))

[Romeo]

Какие мы все гипотетически логичные Вот когда ваш ребенок первый раз самовольно пойдет пешком из школы домой через все дороги, тогда будем рассуждать как "не забороню їм іти назустріч небезпекам"
Первые полчаса вы будете бегать вокруг школы, следующие полчаса вы будете с 15-тью друзьями прочесывать район, а через час вы найдете свое чадо и оно тут же получит первый урок по праву на самостоятельную жизнь, особо там будет сказано про "назустрич небеспекам".

Я ж не кажу, що не хвилююсь і не боюсь. Я просто стверджую, що любов до дитини/батьків/коханих не варто підміняти любов"ю до себе. Я гіпотетично логічний тому, що ці питання неможливо пояснити серцем - тільки розумом і логікою.

Розвиваючи тему із дитиною і школю. Що доцільно зробити: закрити дитину у обклеєєну подушками броньовану тюремну камеру (де вона буде в повній безпеці), чи навчити правилам дорожнього руху і навчити не ходити по темним дворам? Я думаю, другий варіант мудріший.

Неможливо заховатись від усіх небезпек. Можливо навчитись розуміти їх і активно захищатись від них.

[Мария Гимадиева]

Що доцільно зробити: закрити дитину у обклеєєну подушками броньовану тюремну камеру (де вона буде в повній безпеці), чи навчити правилам дорожнього руху і навчити не ходити по темним дворам?

Вспомнился анекдот
Монолог отца:"Раньше у меня не было детей и было две теории воспитания, теперь у меня двое детей и ни одной теории воспитания".
Поговорим, Romeo, когда у Вас будут дети ;-)

[Виктор Мороз]

Думал что понятно писал, оказывается неочень, извини, но несовсем то имел в виду:)

Ещё не поздно растолковать свою мысль другими словами. Я, бывает, тоже высказываюсь не очень удачно. На то оно и общение, чтобы доводить обсуждаемую тему до максимально полной ясности со всех сторон.

З.Ы. Совершенно не вижу своей задачей кото-то поймать на слове и... всё! хана! теперь не отмоешься! :lol:

[Alla]

Дело в том Маша, что мужчина по своему генетическому строению, так устроен, что ищет приключений на свою ж..у.

Согласна. Если мужчина - не ЧМО.

Пример настоящего мужчины (вот это да! аж дух захватывает! герой! Гагарин!) тут:
http://smotri.com/video/view/?id=v1502174ad79

или тут (осторожно, ненормативная лексика!):
http://smotri.com/video/view/?id=v1028137f79a

З.Ы.: Модератор, не убирай, пожалуйста. Это - не о полетах. Это - о крайностях. И об идее, доведенной до абсурда.

[Alla]

Тому питання "чи маю я право свідомо ризикувати" я сприймаю як "чи маю я право свідомо жити".

http://smotri.com/video/view/?id=v12133649404

ніколи не забороню їм іти назустріч небезпекам.

як тим думаеш, це є "свідомий ризик" ?

[Alla]

А еще можно так:
http://www.youtube.com/watch?v=btSycp0x ... re=related

эх, где мои 17 лет...
Я очень хочу, чтобы меня поняли правильно. Я - не о полетах. Я - о той степени риска, которую каждый выбирает для себя сам, которая оправдывает поставленные цели и задачи, которую пилот может себе позволить в зависимости от обстоятельств.

[Romeo]

Тому питання "чи маю я право свідомо ризикувати" я сприймаю як "чи маю я право свідомо жити".

http://smotri.com/video/view/?id=v12133649404

ніколи не забороню їм іти назустріч небезпекам.

як тим думаеш, це є "свідомий ризик" ?

Я не думаю, що це свідомий ризик. Я думаю, що це свідома дурість. Свідомий ризик був би, якби він спочатку обчислив свою швидкість і енергію в момент удару, гальмування об сніг, провів випробування, скинувши "івана івановича" - а тільки потім стрибав, одягши налокотники, наколінники, шолом тощо. :-D

Я розумію, що такі слова звучать кумедно. Я це написав, щоб проілюструвати підхід: не "авось пронесе", а шляхом обережних досліджень і накопичення знань і досвіду. Іти назустріч небезпеці - не значить перти вперед, не задумуючись про наслідки, я так думаю.

[ayskyline]

Думал что понятно писал, оказывается неочень, извини, но несовсем то имел в виду:)

Ещё не поздно растолковать свою мысль другими словами. Я, бывает, тоже высказываюсь не очень удачно. На то оно и общение, чтобы доводить обсуждаемую тему до максимально полной ясности со всех сторон. :lol:

Хм, ты привёл примеры более максималистического характера, неважно как ето назвать кстати(расширять или перепрыгивать), ну вот например простейшая пересадка с крыла на более высокоуровневое -до пересадки ето(пересадка) предел который надо(или нет) взять, ето можно сделать рано, вовремя и поздно(тоже не очень хорошо, хоть и лучше чем рано), так-вот слишком ранняя пересадка -ето и есть способ раньше достигнуть более высокого уровня, но в тоже время и повышенный риск, а допустим ещё-более рання пересадка(ну чуть-ли не со студента на комбат) -ето уже за границей глупости... Так-же и со всем.
Продолжая тему псевдофилософии полёта(поскольку тема у костра:)) -можно вспомнить с одной стороны старые русские сказки о премудром карасе или повесть о человеке в футляре, а с другой нестоит забывать то-что даже если кто-то грубо-говоря щитает что он ничего никому недолжен в етой жизни -не есть правдой, просто он так щитает к сожелению...

И даже слова Аллы Сергеевой(Не бойся того, что твоя жизнь может закончится. Бойся, что она может и не начаться. ((с )не мое)) -можно понять двояко...

[Alla]

Я розумію, що такі слова звучать кумедно. Я це написав, щоб проілюструвати підхід: не "авось пронесе", а шляхом обережних досліджень і накопичення знань і досвіду. Іти назустріч небезпеці - не значить перти вперед, не задумуючись про наслідки, я так думаю.

+1

[Виктор Мороз]

...неважно как ето назвать кстати(расширять или перепрыгивать)...

Верно: название тут не при чём. Главное - это подход к делу.

...ну вот например простейшая пересадка с крыла на более высокоуровневое...

Хороший пример. В целом ты расставил акценты верно. Ну, с оценкой "поздно" я не совсем согласен.
Так вот, летая на каком-либо крыле, ты неизбежно приобретаешь опыт, автоматически раздвигая границы своих возможностей (зоны безопасности).
Смена крыла на более серьёзное - фактор риска. В определённой степени. Осталось только ответить на один вопрос: готов ли пилот?
Правильно? Думаю, что ты согласишься со мной.
А раз согласишься, то я спрошу: как же так? как может быть готов пилот, когда он ни разу на этом крыле не летал?
Вот! Это и есть ответ на то, что такое опыт и что такое границы зоны безопасности.
Пилот готов только тогда, когда новая техника стала вмещаться в зону границы безопасности. При этом, находясь за пределами его опыта.

Прошу пардону за возможно назидательный тон, если кому-то так покажется. Я просто делюсь своими соображениями на тему "как жить долго и счастливо полноценной дельтапланерной жизнью". :lol: