Самоудовлетворение способом дельтапланеризма :-)

[Мария Гимадиева]

Создается впечатление, что вы находите что-то священное в том, чтобы болтаться в воздухе, но ни один из вас не знает, как глупо это выглядит со стороны в глазах тех, кому присуще чувство ответственности за свою семью и за своих ближних.

[Мария Гимадиева]

Если не понятно, то перефразирую.
А имеем ли мы право сознательно рисковать жизнью, ведь эта жизнь принадлежит не только нам, а и нашим близким.

[Korshun]

Это тоже хорошая тема на зиму :-D

[Alla]

А имеем ли мы право сознательно рисковать жизнью, ведь эта жизнь принадлежит не только нам, а и нашим близким.

Честно говоря, от тебя не ожидала таких рассуждений. Почему? Не знаю... Ты - очень хороший пилот. И очень хороший человек. Я так считаю. Но мне казалось, что ты об этом не задумываешься. А ты задумываешься. Значит, не только я. Я тоже об этом думала. И бросила летать тогда, когда почувствовала ответственность перед детьми. Когда пришло понимание, что никто им не сможет дать то, что должна я. Именно должна. Обязана. Во имя будущих внуков, которым, я надеюсь, мои дети тоже что-то смогут дать. Во имя своих родителей, которые много дали мне. Да, есть еще родители. Говорят, никто не знает истинную цену нашей жизни, кроме наших родителей.

К сожалению, мы теряли друзей. Жены и дети теряли любящих и любимых людей. Родители... все, просто молчу. Тут слов нет.

Но! Во многих случаях сыграл свою роль так называемый человеческий фактор. Это недооценка погодных условий, полеты в нетрезвом виде, выполнение пилотажа, к которому пилот еще не готов, радикальный пилотаж на аппаратах, для этого не предназначенных, и просто откровенный выпендреж. Это что? Смелость? Геройство? Нет, это эгоизм. По отношению к тем, кто остался на земле. О чем это мы? А, да, об ответственности. Виноваты ли в этом полеты? Застрахован ли не летающий человек от всего этого? Нельзя ли найти приключения на свои вторые 90, не отрываясь от земли? Еще как можно! И, мне кажется, дело тут не в полетах. А в ответственности. В неоправданом риске. В разгильдяйстве: а, и так сойдет! сколько я там выпил, пива чуток! да что я трус, что ли! пройдусь у них над головами, пусть девчонки повизжат! Фразы абсолютно реальны, цена некоторых из них - жизнь... Да, полеты связаны с повышенной опасностью. И тут нужно задать себе вопрос: могу ли я не летать? Если можешь - не летай. Не нужно оно тебе. Если без полетов не чувствуешь полноты жизни - летай. В конце-концов человек должен быть счастлив. Детям нужны счастливые отцы, родителям - счастливые дети. Но помнить об этой самой ответственности нужно. И не переступать черту. Передвигать её аккуратно, по своим силам, возможностям, мастерству. Конечно, в таком случае, не станешь Нестеровым. Но тут уже у каждого свои цели. И свой выбор.

[koxe]

А имеем ли мы право сознательно рисковать жизнью, ведь эта жизнь принадлежит не только нам, а и нашим близким.

переходя улицу мы рискуем, езда на автомобиле-тоже риск. и по статистике в автокатастрофах погибает намного больше людей чем в небе(на каждые 100 человек) из этого следует что не важно чем вы занимаетесь, главное чтоб была голова на плечах.

[Виктор Мороз]

А имеем ли мы право сознательно рисковать жизнью, ведь эта жизнь принадлежит не только нам, а и нашим близким.

В общем, я согласен с Koxe.
Только хотелось бы уточнить: сознательно рисковать жизнью имеет право только сирота, который никому ничего не должен, и который оформил все необходимые договора с ритуальными службами.

Не нужно рисковать! Нужно обходиться без риска. Вот в чём ключ долголетия.

Полёты без риска возможны. Это - факт.

[Gil]

Все беды у женщин-пилотов от мужчин.
Будьте бдительны.
Берегитесь мужчин.
От них иногда случаются дети.

----

Сохранил себе "Планету людей" Экзюпери. Надо перечитать, там эта тоже затронута, но сходу цитату не могу выдернуть.

[Alla]

Ну, с детьми - тут понятно. Думайте сами, решайте сами - иметь или не иметь (с):-D
А с родителями как? А, кроме детей, может, у некоторых есть еще близкие и любящие люди? Может, есть что терять на этой планете Земля?
Опять же... О целях и выборе. Для кого-то главное - дети, для кого-то - самоутвердиться (самоудовлетвориться ?) любой ценой.

З.Ы. Я - не о Нестерове. Я - о крайностях. А истина - как всегда - посередине. :-D

[Fox]

Было-бы интересно услышать мнение Vagabondo

[Мария Гимадиева]

Ответ на вопрос "имеем ли мы право" у каждого пилота свой, но для меня тут ключевая мысль "неоправданный риск". На него идти нельзя.
А оправданный он был у наших дедов в Великую Отечественную.
Но полеты без риска, минимизируя вводные - это вялая эволюция, для достижения высот Нестерова не хватит жизни и налета.
Вот как бы чаши весов.
Можно, конечно, пытаться революционно двигать дельтапланеризм, красным флагом махая безумцам, не оглядываясь на поломанные судьбы. И поражать спортивными результатами... или преждевременно покинуть этот мир. Тут уж как получится.
Есть такое понятие статистическая вероятность. Иногда, поневоле, начинаешь задумываться...
И не надо проводить аналогий с автотранспортом. Не хочешь рисковать - езди 60 кмч в хорошем авто в трезвом виде, лучше днем и не более 3 часов подряд ;-)
А на дельте другое. Хочешь летать безопасно - надо летать часто, высоко и не теряя скорость.

[PM_ pilot]

И не надо проводить аналогий с автотранспортом. Не хочешь рисковать - езди 60 кмч в хорошем авто в трезвом виде, лучше днем и не более 3 часов подряд

Ага на автодроме правда ;-). Если серьезно то аккуратность езды не страхует от того что какой то урод может в тебя въехать.
Кроме того риск иногда как раз позволяет из ситуации выйти с минимальными потерями (при чем не всегда ситуации можно избежать).
А вообще можно умереть просто сидя в кресле (инсульт например), родственникам и близким от того что смерть не вызвана активной
деятельность покойного вряд ли буде легче...

[Alla]

Есть такое понятие - водитель выходного дня. Сама к таким отношусь. Ездят они, прямо скажем, не очень. Да, машина тоже относится к средствам повышенной опасности. И, чтобы хорошо ездить, нужно ездить много и регулярно. Но и это не ограждает от всех опасностей на дороге.

Для того, чтобы хорошо летать на дельтаплане, тоже нужно летать много и регулярно. Иначе получается пилот выходного дня. Что, впрочем, тоже неплохо. Нужно только адекватно оценивать свои возможности. Итак, снова о целях и задачах. Если цель - стать Чемпионом мира, этому нужно посвятить жизнь, если цель - добиться успехов в чем-либо другом, а летать иногда, нужно смириться с тем, что Чемпионом мира по дельтапланеризму, скорее всего, не будешь. Чемпионом Европы - тоже не будешь. Или надеяться на чудо. Но чудес не бывает. Или почти не бывает

[Raven]

Если не понятно, то перефразирую.
А имеем ли мы право сознательно рисковать жизнью, ведь эта жизнь принадлежит не только нам, а и нашим близким.

Да, Маша, как инструктор ты прогрессируешь. Ни капли иронии.
Следующий шаг - начинай читать классиков психоанализа.
Для затравки: "... человеческие страсти следует рассматривать в связи с их функцией в процессе жизни целостного организма. Их интенсивность коренится не в специфических физиологических потребностях, а в потребности целостного организма жить и развиваться как в телесном, так и в духовном смысле." (Фромм)
Еще проще: "Человек, лишенный желаний и страстей, перестает быть человеком" (Гольбах)
А полет - это и есть наше желание и страсть. У других это выражается иначе. У кого этого нет - они просто организмы с программой минимум: родиться-родить-умереть. И то... не у всех эта серединка получается...

[Виктор Мороз]

Но полеты без риска, минимизируя вводные - это вялая эволюция, для достижения высот Нестерова не хватит жизни и налета.

Вначале определись с целью, пожалуйста.
Ты хочешь:
1. Раздвигать горизонты дельтапланеризма.
или
2. Максимально себя реализовать на уже существующем "поле". Благо, это поле нынче - ну, очень широкое.

Лично меня пока устраивает п.2.

Не хочешь рисковать - езди 60 кмч в хорошем авто в трезвом виде, лучше днем и не более 3 часов подряд ;-)
А на дельте другое. Хочешь летать безопасно - надо летать часто, высоко и не теряя скорость.

Не согласен. Не другое.
Регулярность полезна во всех сферах бытия, а не только в дельтапланеризме. Кстати, к вождению авто это имеет самое прямое отношение.
Летать высоко не имеет прямой зависимости с понятием "безопасно".
"Терять скорость" - это относится скорее к учлётам, нежели к самостоятельным пилотам. Последние имеют привычку совершать ошибки другого плана.

[Мария Гимадиева]

Вначале определись с целью, пожалуйста.
Ты хочешь:
1. Раздвигать горизонты дельтапланеризма.
или
2. Максимально себя реализовать на уже существующем "поле".

С целями я определилась и они в первую очередь связаны с профессиональной деятельностью.
Я стремлюсь научить всех желающих как можно более безопасно реализовывать их страсть к полету.
Не все, конечно, в состоянии адекватно воспринять такую нелогичную цель. Не выучить чемпионов, а скорее пополнять ряды фрифлаеров.
Благо, это поле нынче - ну, очень широкое. ;-)

Летать высоко не имеет прямой зависимости с понятием "безопасно".
"Терять скорость" - это относится скорее к учлётам, нежели к самостоятельным пилотам. Последние имеют привычку совершать ошибки другого плана.

Насчет высоко, то это смотря тчо считать "высоко". Высота - залог здоровья, дополнительное время на принятие решения, среди большего количества вариантов решений всилах выбирать.
А насчет скорости... это я писала вспомнив анекдот:
Бабушка молодого пилота напутствует его:"внучек, ты летай, пожалуйста, пореже, пониже и помедленнее".