Аэробуксировка в Одессе

Naumov · Post by **Naumov** » Wed Oct 13, 2010 7:08 am

Опытные пилоты сюда заглядывают. Просто на всякую ... не отвечают.

По делу.
1. На Буране в принципе затянуться возможно. Я свои первые буксировки именно на этом двигателе и делал (крыло на буксировщике либо Фрегат 20 кв. м, либо Поиск 19 кв.м). Скороподъёмность была ок. 1 м/с при использовании классической схемы и ок. 1.5 м/с при двухточечной (по Игнатову). У меня на двигателе тяга была около 100 кгс, скажем так, 110, Игнатов однажды тягал с тягой 90.
2. Сейчас с Бураном для этой цели лучше не связываться. Надолго его не хватит, буксировка золотой выйдет. Даже в советские времена он особо высоким качеством не отличался, а сейчас вообще откровенная халтура. Одно дело в ситуации ...надцать лет назад, когда Бурану почти не было альтернативы: цена на Ротаксы была тогда по сравнению с зарплатами просто нереальной, автоконверсии распространения ещё не получили, и совсем другое дело сейчас. Как минимум РМЗ-500 (Тайга) - рыбинский клон 503-го Ротакса, обеспечит 150 кгс тяги, и по конструкции намного лучше, и материал тоже. Ну и автоконверсии могут быть рассмотрены.
3. По части пилотирования МДП при буксировке есть особенности, вести надо плавно, помнить, что сзади на верёвочке кто-то болтается. Ну и скорость не особо разгонять.
4. Ну а какое крыло лучше ставить... Аэрос-Штиль подходит лучше всего.

Александр С... · Post by **Александр С...** » Wed Oct 13, 2010 1:38 pm

ИванЫч wrote: В Арцизе тоже мотодельты есть, может и они подсобят.
Думаю бывалые, опытные пилоты, нам подскажут о всех тонкостях, просто они сюда еще не заглянули. :arrow:

Дело в том, что они там тоже никогда не занимались аэробуксировкой - только химией.

Владимир · Post by **Владимир** » Wed Oct 13, 2010 4:49 pm

Женя большое спасибо за поддержу , что касается шутки , то я именно так и понял . Naumov Большущее спасибо , за понятное описание ситуации . Не надо делать из аэробуксировки что то не обычное , всё не так и сложно . Могу обрисовать картину первых затяжек , а те кто это делал пускай меня поправят. Первым делом подбираем погоду 5-6 м\с более стабильную, а лучше первые разы сделать вечером когда погода боле мение спокойная , стартуем строго против ветра , я стараюсь удерживать воздушную скорость в пределах 60 км в час для Комбата думаю можно и 70 км\час , набор в зависимости от двигателя 1-2 м\сек , ровно без реских движений , первое время без манёвров , по прямой , до оговоренной высоты , буксируемый при разбеге взлетает раньше , занимает удобную позицию , выше буксировщика \насколько товарищи подскажут\ и удерживает это положение до определённого сигнала буксировщика на отцеп , или отцепливается сам в случай свих каких то соображений , вот и все сложности , за спутку ничего не пишу надеюсь сами знаете . Естественно буксируемому нужно стараться не завышать и не занижать своего положения относительно буксировщика , стараться держать аппарат ровно , не петлять , что бы не создавать этим дополнительного торможения буксировщику. ОБА В ПОЛЁТЕ ДОЛЖНЫ ДУМАТЬ ДРУГ О ДРУГЕ. У нас должна быть своя техника , за которой мы будем смотреть , к статьи , я разговаривал с Сашей Бондаренко , он не против затягивать и смотреть за техникой , к то муже он всегда на месте , вот только его надо немного под натаскать. Проблема больше в том что нас пока четверо \ тех кто сказал за \ , а надо не меньше десяти.

Naumov · Post by **Naumov** » Wed Oct 13, 2010 7:09 pm

Владимир wrote: Проблема больше в том что нас пока четверо \ тех кто сказал за \ , а надо не меньше десяти.

Это уже что-то.
Когда в Москве в конце 2003 года мы решили организовать регулярные а/б полёты, и надо было что-то реально делать, нас было столько же.

Валентин Миколенко · Post by **Валентин Миколенко** » Wed Oct 13, 2010 7:28 pm

Вне конкуренции конечно автомобильный мотор,мощностью л.с под100. И конечно продумать эффективное охлаждение, на радиаторах не экономить.

Raven · Post by **Raven** » Wed Oct 13, 2010 7:44 pm

1. Изучите Памятку по аэробуксировке (специально не стал писать "прочитайте", именно "изучите"):
http://www.deltaplanerizm.ru/forum/view ... =222#p2066
2. Приезжайте весной в Великую Кручу на стажировку.
Нет ничего хуже и опаснее, когда с двух сторон веревочки "чайники", а таковыми вы будете по умолчанию первые 2-3 дня в независимости от предыдущего опыта и налета.
3. В Арцызе подключайте к процессу Витю Горобья, у него есть минимально необходимый опыт аэробуксировок.

Владимир · Post by **Владимир** » Wed Oct 13, 2010 8:23 pm

Спасибо Raven за ссылку , с Виктором я хорошо знаком , при случае пообщаемся на эту тему.

Владимир · Post by **Владимир** » Wed Oct 13, 2010 10:47 pm

Прочитал статью про аэробуксировку, СУППЕР, это устав , ещё раз Спасибо! Думал я правильно , много узнал , будем надеюсь учить!

Александр С... · Post by **Александр С...** » Thu Oct 14, 2010 12:28 am

Да, Володя, а какова примерная стоимость проекта?

Владимир · Post by **Владимир** » Thu Oct 14, 2010 11:56 am

На первом этапе нам надо решить , кто желает летать в компании единомышленников , в нормальных погодных условиях , и летать тогда когда есть желание , а ни при ураганном ветре только потому что он дует сегодня в нужном направлении . Дальше смотрим сколько нас и что мы можем купить , я имею в виду МДП . Для начала нам пока светит только Буран , когда я только начинал летать на МДП , это был Поиск телега , мотоустановка Буран с ременным редуктором тяга 120 кг отверстием в валу для буксировки , крыло Либрен , мы этот МДП продали в Одессу , он нам как раз и подошёл бы , там и площадь крыла хорошая и телега на которую в дальнейшем можно установить авто двигатель . За зиму переберём движок , пересмотрим весь аппарат , думаю установить термо датчик , при затяжке он очень будет нужен , затягиваешь до максимально допустимой температуры , после даёшь команду на отцеп , пока снижаешся двигатель остынет . Подготавливаем всё необходимое , все усиленно изучаем теорию , весной кто будет буксировщиком и один пилот поедут в Кручу , посмотрят , попробуют , и в перёд за орденами. Цена МДП с Бураном в пределах 3000 долларов.Плюс верёвочки, тряпочки , замочки , запчасти , и ещё что-то.

Vagabondo · Post by **Vagabondo** » Fri Oct 15, 2010 1:33 pm

Владимир wrote:На первом этапе нам надо решить , кто желает летать в компании единомышленников , в нормальных погодных условиях , и летать тогда когда есть желание , а ни при ураганном ветре только потому что он дует сегодня в нужном направлении . Дальше смотрим сколько нас и что мы можем купить , я имею в виду МДП . Для начала нам пока светит только Буран , когда я только начинал летать на МДП , это был Поиск телега , мотоустановка Буран с ременным редуктором тяга 120 кг отверстием в валу для буксировки , крыло Либрен , мы этот МДП продали в Одессу , он нам как раз и подошёл бы , там и площадь крыла хорошая и телега на которую в дальнейшем можно установить авто двигатель . За зиму переберём движок , пересмотрим весь аппарат , думаю установить термо датчик , при затяжке он очень будет нужен , затягиваешь до максимально допустимой температуры , после даёшь команду на отцеп , пока снижаешся двигатель остынет . Подготавливаем всё необходимое , все усиленно изучаем теорию , весной кто будет буксировщиком и один пилот поедут в Кручу , посмотрят , попробуют , и в перёд за орденами. Цена МДП с Бураном в пределах 3000 долларов.Плюс верёвочки, тряпочки , замочки , запчасти , и ещё что-то.

читаешь мои мысли :lol:

Владимир · Post by **Владимир** » Fri Oct 15, 2010 6:48 pm

Vagabondo wrote:
Владимир wrote:На первом этапе нам надо решить , кто желает летать в компании единомышленников , в нормальных погодных условиях , и летать тогда когда есть желание , а ни при ураганном ветре только потому что он дует сегодня в нужном направлении . Дальше смотрим сколько нас и что мы можем купить , я имею в виду МДП . Для начала нам пока светит только Буран , когда я только начинал летать на МДП , это был Поиск телега , мотоустановка Буран с ременным редуктором тяга 120 кг отверстием в валу для буксировки , крыло Либрен , мы этот МДП продали в Одессу , он нам как раз и подошёл бы , там и площадь крыла хорошая и телега на которую в дальнейшем можно установить авто двигатель . За зиму переберём движок , пересмотрим весь аппарат , думаю установить термо датчик , при затяжке он очень будет нужен , затягиваешь до максимально допустимой температуры , после даёшь команду на отцеп , пока снижаешся двигатель остынет . Подготавливаем всё необходимое , все усиленно изучаем теорию , весной кто будет буксировщиком и один пилот поедут в Кручу , посмотрят , попробуют , и в перёд за орденами. Цена МДП с Бураном в пределах 3000 долларов.Плюс верёвочки, тряпочки , замочки , запчасти , и ещё что-то.
читаешь мои мысли :lol:

Не Дима , это жизнь ставит нас в узкие рамки , телепатии тоже немного есть . :lol: Шото Господа закончились , неужели Одесситы хуже других? :roll: :?: Господа , просим Вас! :!:

Александр С... · Post by **Александр С...** » Thu Oct 28, 2010 12:52 am

Посмотрите, может будет интересно.
http://www.yutsa.ru/read/ignatov/

Владимир · Post by **Владимир** » Thu Oct 28, 2010 7:43 pm

Александр С... wrote:Посмотрите, может будет интересно.
http://www.yutsa.ru/read/ignatov/

Спасибо , посмотрел , это по моему двух точечная система аэробуксировки , нам наверное она и подойдёт.

scorpion · Post by **scorpion** » Fri Oct 29, 2010 3:42 pm

дяденьки не вздумайте брать старье и барахло типа бурана - намучаетесь, всетаки уже не то время когда испытывали, сейчас все предпосылки летать качественно и безопасно. Предлагаю сразу ориентироваться на автомобильную силовую, наверняка варианты найдуться. Даже при случае приеду облетать и потягать...

Аэробуксировка в Одессе

Who is online