Аппараты Терехина Артема

[praktik]

Аппарат с самого начала летал без проблем, правда, в процессе полётов он сделал кое какие, незначительные регулировки. Я бы сам заказал у него такой аппарат, но пока не располагаю средствами, поэтому пока летаю на С-15.

Эти незначительные регулировки состояли в том,что пришлось удлинить нижние продольные троса на 40 мм, после чего аппарат полетел нормально.
Короткие нижние продольные троса изгибали килевую трубу в низ, и при вводе аппарата в разворот он "клевал" носом и неприятно "скользил" в сторону крена. За один разворот терялось около 10м высоты при парении в динамике и никакие способы регулировки не устраняли это скольжение,и только когда удлинили троса аппарат начал летать нормально. По всей видимости у Артема не совсем квалифицированные помощники, а также не все аппараты при сдаче заказчику облетываются.

[Александр С...]

Аппарат с самого начала летал без проблем, правда, в процессе полётов он сделал кое какие, незначительные регулировки. Я бы сам заказал у него такой аппарат, но пока не располагаю средствами, поэтому пока летаю на С-15.

Эти незначительные регулировки состояли в том,что пришлось удлинить нижние продольные троса на 40 мм, после чего аппарат полетел нормально.
Короткие нижние продольные троса изгибали килевую трубу в низ, и при вводе аппарата в разворот он "клевал" носом и неприятно "скользил" в сторону крена. За один разворот терялось около 10м высоты при парении в динамике и никакие способы регулировки не устраняли это скольжение,и только когда удлинили троса аппарат начал летать нормально. По всей видимости у Артема не совсем квалифицированные помощники, а также не все аппараты при сдаче заказчику облетываются.

Коля, что-то я не помню, чтоб Женя жаловался на большую потерю высоты на виражах. Аппаратом он был доволен, а после этой доработки он стал летать лучше, кстати, регулировка была и по консолям.

[ИванЫч]

С самого начала при приобретении мною аппарата Терехина «Скаляр 13» было видно, что мастер серьезно подошел к выполнению заказа. Ровные шва, аккуратные троса и прочие соединения… На дельтадроме в Калиновке многие присматривались к изделию, но никаких изъянов найти не могли. О летных какчествах аппарата кроме перечисленных выше, ничего плохого сказать не могу. Аппарат НАДЕЖЕН, прекрасно управляется. Оценка данного аппарата хорошая. Вывод - ведь МОЖЕТ… Евгений

:!:

[Иванов-Вано]

Интересуюсь Скаляром-15.
Если у кого есть возможность,буду благодарен за подробную, независимую информацию...

[Владимир]

После покупки КПЛ облетался в бризе , после поехал в Червонный Кут , попробывать крыло в термодинамике , на склоне встретил Артёма Терёхина , с разговора понял , простой отзывчивый и открытый человек , готов помоч , поделится опытом , при этом не корчит из себя ЦБ . На тот день летали дельтапланов пять , из них были Скаляр Жени и Комбат Валеры , это пилоты с Рени. После кратковременных полётов , я заметил , что Валера и Женя летают на много выше чем я , когда они в очередной рас стартанули , я тоже взлетел за ними , проверить как хорошо летает КПЛ , так вот , как я не старался и ручку подтягивал и отпускал и полиспаст то взводил то отпускал даже присматривался на сколько у Жени вытащен , я летал на метров десять ниже Скаляра , и на метров двадцать ниже Комбата , после этих полётов интирес к КПЛ пропал , если в бризе всё было вроди хорошо ,не было с кем сравнится , то в термодинамике мне показалось что крыло с большим лобовым сопротивлением . Так что дельтапланы Артёма , летают и не плохо , многие только и могут что трепаться , а он доказал делом , искренно желаю ему удачи.

[praktik]

. На тот день летали дельтапланов пять , из них были Скаляр Жени и Комбат Валеры , это пилоты с Рени. После кратковременных полётов , я заметил , что Валера и Женя летают на много выше чем я , когда они в очередной рас стартанули , я тоже взлетел за ними , проверить как хорошо летает КПЛ , так вот , как я не старался и ручку подтягивал и отпускал и полиспаст то взводил то отпускал даже присматривался на сколько у Жени вытащен , я летал на метров десять ниже Скаляра , и на метров двадцать ниже Комбата , после этих полётов интирес к КПЛ пропал , если в бризе всё было вроди хорошо ,не было с кем сравнится , то в термодинамике мне показалось что крыло с большим лобовым сопротивлением .

Прежде, чем сделать такой вывод нужно сначала влетаться в аппарат, облетать склон, как это сделали Валера и Женя, а после этого давать оценку крылу.

[Владимир]

. На тот день летали дельтапланов пять , из них были Скаляр Жени и Комбат Валеры , это пилоты с Рени. После кратковременных полётов , я заметил , что Валера и Женя летают на много выше чем я , когда они в очередной рас стартанули , я тоже взлетел за ними , проверить как хорошо летает КПЛ , так вот , как я не старался и ручку подтягивал и отпускал и полиспаст то взводил то отпускал даже присматривался на сколько у Жени вытащен , я летал на метров десять ниже Скаляра , и на метров двадцать ниже Комбата , после этих полётов интирес к КПЛ пропал , если в бризе всё было вроди хорошо ,не было с кем сравнится , то в термодинамике мне показалось что крыло с большим лобовым сопротивлением .

Прежде, чем сделать такой вывод нужно сначала влетаться в аппарат, облетать склон, как это сделали Валера и Женя, а после этого давать оценку крылу.

На этом склоне я летал на С-14 , успешно набирал в термичке , с этого склона не раз улетал на маршрут на параплане . По поводу влётаности , за двадцать лет был у меня не один дельтаплан и думаю какую то разницу замечаю , а вывод я сделал для себя и никого не собираюсь переубеждать , кстати , Николай , у тебя тоже по моему КПЛ , ты уже я надеюсь влетался , при случае просто полетай за Евгением и оцени возможности . С уважением Владимир.

[AMD]

. На тот день летали дельтапланов пять , из них были Скаляр Жени и Комбат Валеры , это пилоты с Рени. После кратковременных полётов , я заметил , что Валера и Женя летают на много выше чем я , когда они в очередной рас стартанули , я тоже взлетел за ними , проверить как хорошо летает КПЛ , так вот , как я не старался и ручку подтягивал и отпускал и полиспаст то взводил то отпускал даже присматривался на сколько у Жени вытащен , я летал на метров десять ниже Скаляра , и на метров двадцать ниже Комбата , после этих полётов интирес к КПЛ пропал , если в бризе всё было вроди хорошо ,не было с кем сравнится , то в термодинамике мне показалось что крыло с большим лобовым сопротивлением .

Прежде, чем сделать такой вывод нужно сначала влетаться в аппарат, облетать склон, как это сделали Валера и Женя, а после этого давать оценку крылу.

На этом склоне я летал на С-14 , успешно набирал в термичке , с этого склона не раз улетал на маршрут на параплане . По поводу влётаности , за двадцать лет был у меня не один дельтаплан и думаю какую то разницу замечаю , а вывод я сделал для себя и никого не собираюсь переубеждать , кстати , Николай , у тебя тоже по моему КПЛ , ты уже я надеюсь влетался , при случае просто полетай за Евгением и оцени возможности . С уважением Владимир.

имхо не убитый КПЛ может лететь хуже скаляра только по причине "неудобообтекаемого" пилота

[maximvk]

Сбылось!
После некоторого количества нервов и ожидания, получил аппарат (Фантом). Артем был у меня в Одессе дважды. Дрель, ножевка и небольшой кувалдометр сделали свое дело -Аппарат полетел. Первых два старта сделал Артем. Потом запустил меня. Ранее, я летал на сталкере изготовленном тем-же автором. Место старта -Калиновка.
Условия -вечернее молочко. Ветер 5-6 м/с.
Перед стартом программа максимум была -сделать пару осторожных галсов и попытаться приземлиться внизу. Уже в воздухе понял, что аппарат хочет лететь и совершенно не желает мне зла :). Посему, я решил воспользоваться погодой и немного побарахтаться в динамике. Пробыл в воздухе минут 15. Посадка без нареканий. (Посадка с боковым, ровным ветром 3-4 м/с у воды). Единственно, что запомнилось -трудно было скинуть высоту. Тянуло даже над водой.

http://picasaweb.google.com.ua/lh/photo ... directlink

[ayskyline]

А всё-таки наcтоящий Фантом(дельтаплан) -должен быть с котом на крыле. Без кота -ето как Моес без чайки.

[Caustic]

Вопрос к знатокам делтапланостроения: можно ли это исправить в "домашних" условиях, если нет, то что делать пилоту?

http://forum.fly4fun.ru/viewtopic.php?f ... 9129#p9127

[Dmitrij]

Вопрос к знатокам делтапланостроения: можно ли это исправить в "домашних" условиях, если нет, то что делать пилоту?

http://forum.fly4fun.ru/viewtopic.php?f ... 9129#p9127

Пилот это я , ближайшие дни буду звонить(сегодня не дозвонился)Артёму надеюсь эту проблему положительно решить , тем или инным путём.
p.s.Ещё раз спасибо инструкторам из Жуковского особо Константину.

[Dmitrij]

Дозвонился , конструктор аппарата заверил , что всё это поправимо и готов довести крылышко до подобающего состояния и устранить недостатки , также оплатить дорогу.

[Oxy]

Дозвонился , конструктор аппарата заверил , что всё это поправимо и готов довести крылышко до подобающего состояния и устранить недостатки , также оплатить дорогу.

Будьте готовы к тому, что отправленное на ремонт крыло придеться ждать от года до бесконечности. Вы получили необлетанное крыло без каких-либо документов и гарантий. Так называемая "доводка" - это отработанная годами практика. Продается необлетанное крыло, беруться деньги, потом крыло забираеться на доводку и облеты,опять же, без всяких гарантий, а потом начинаются приключения :)

Почему автор перед продажей не практикует облет крыльев, а практикует послепродажную "доводку" ?
Вот представьте - вы купили жигули, а через пару дней сдаете его на завод чтоб вам прикрутили багажник, заменили несколько деталей в салоне и установили поддон на картер. Причем все эти доводки вы обнаруживаете самостоятельно и требуете по собственной инициативе. Это удивляет как минимум.

[Артем]

Не облётывал я это крыло по состоянию здоровья,болел. :oops: