Как посадить гидромотодельтаплан в волну?
Moderator: Sergey
Как посадить гидромотодельтаплан в волну?
Кто поделится опытом , есть возможность посадить МДП на поплавках , если на море волна , какие ограничения по высоте волны.
Сам летал на поплавках три или четыре сезона , если на море волна то садился на заливе , там была мелкая волна , на море садился только тогда когда было море гладкое , слышил что садятся в волну , представляю себе такую ситуацию с трудом , вот и думаю , может есть какой то особый метод посадки при волне. Вопросы по моему понятные , можно садится при волне , если да , то какая максимальная высота волны и правила захода на посадку. Понимаю , что волны , это тоже самое что и дорога с буграми , тогда значит это враньё что можно садится в волну.
-
ANT
- МСМК ;-)))
- Posts: 1665
- Joined: Sun Feb 22, 2004 10:06 pm
- Location: Харьков, дельтаклуб ХАИ
- Contact:
Вероятно, до некоторого придела должно выручать то, что попловок в отличие от колеса раздвигает (разрезает) волну. Пока в длинну попловка укладывается несколько длинн волн проблем быть не должно. Гораздо хуже когда расстояния между гребнями волн приближаются или становятся больше чем длинна попловка.Владимир wrote:Понимаю , что волны , это тоже самое что и дорога с буграми , тогда значит это враньё что можно садится в волну.
А оно вообще нужно в такую погоду летать?
В этом мире нет ничего невозможного, но есть вещи очень хлопотные.
Полностью с Вами согласен . Вопрос задал такой потому что слышил что садятся в волну , вот и удивило .ANT wrote:Вероятно, до некоторого придела должно выручать то, что попловок в отличие от колеса раздвигает (разрезает) волну. Пока в длинну попловка укладывается несколько длинн волн проблем быть не должно. Гораздо хуже когда расстояния между гребнями волн приближаются или становятся больше чем длинна попловка.Владимир wrote:Понимаю , что волны , это тоже самое что и дорога с буграми , тогда значит это враньё что можно садится в волну.
А оно вообще нужно в такую погоду летать?
Садился в волну примерно метровую на Кипре пару раз, при попадании в воздухе в критическую ситуацию,посадку и взлет производил далеко в море ,с боковым ветром, тоесть по гребню волны,ничего страшного нет но и приятного тоже,не рекомендую,при недостаточном опыте запросто встать на уши или перевернутся через нос.
Бывало взлетал с волнением до полуметра но никому не рекомендую-всё на грани фола,были опасения за поплавки,удары больно сильные
.
Производил руление на точку ,при той же силе волны, вблизи берега но против волны .страху тоже натерпелся но...обошлось
Пишу и понимаю только сейчас по проишествии 10 лет,как был близок от черты......
Бывало взлетал с волнением до полуметра но никому не рекомендую-всё на грани фола,были опасения за поплавки,удары больно сильные
.Производил руление на точку ,при той же силе волны, вблизи берега но против волны .страху тоже натерпелся но...обошлось
Пишу и понимаю только сейчас по проишествии 10 лет,как был близок от черты......
Мысль летит, потом мы
Да совсем не трудно,во благо другим....Крыло "Стрим",телега "Поиск 06",спассистема"МВЕН",дв-ль R-582, редуктор тип "Е" 1:2,62 ,винт "Финиш"- Наилевский (г.Казань).Про поплавки хотелось бы написать особо.Поплавки пр-во Самара-"Авиаспектр"купили их,привезли домой но.... когда они узнали что мы собираемся летать на Кипре,отозвали их и мы получили их уже усиленными,потому я особо и не боялся при эксплуатации ,но и не рисковал. Взлёт с места до отрыва поплавков от воды -даже вдвоём происходил за 6 секунд (спецом замеряли).Поплавки мне понравились но по возвращению домой обнаружилось 9 мелких пробоин....не мудрено, при постоянных приливах и отливах -берег был сплошной из камней,порт "приписки г.Лимассол,год 2000.....Владимир wrote:Спасибо stroporez . Кое что стало понятным , ясное дело таких экстримов надо избегать , но в жизни случается всё и надо быть готовым ко всему . Если Вам не тяжело , опишите тот МДП , какое крыло , телега , двигатель , поплавки.
Мысль летит, потом мы
Мы провозились неделю с крылом Стрим на поплавках , перезвонили всем знакомым и не знакомым , так ничего и не вышло , летит только на 5700 оборотов двигателя , если меньше начинает сыпаться . Может Вы подскажите причину , почему Стрейнджер летит а Стрим нет . МДП компоновка следующая , телега Антарес , двигатель Ротакс 582 редуктор Е тяга 190 , крыло Стрим налёт около десяти часов , взлёт тяжёлый , рулется очень плохо , летит на высоких оборотах . Пробовали всё , натягивали и отпускали обшивку , меняли центровку , уменьшали площадь брызгоотбойника , проверяли латы , ну ни как , да поплавки были если вы в курсе Краснознаменские , поставили Стрейнджер полетело , обороты двигателя упали до 4700 . Почему не летит Стрим?
Стрейнджер с вытянутой обшивкой без настроек , летит , а вот практически новый Стрим ,нет . Натягивали и отпускали поперечену , ставили переднюю и заднюю центровку , отпускали и натягивали боковые натяжители , проверяли латы по шаблону , осталось ещё начять рубать троса и перешивать обшивку , думаю это такое крыло . Может Вы знаете какие то другие методы регулировок , подскажите , рад буду перенять опыт.scorpion wrote:Ответ прост, надо настраивать стрим, и главное чтобы небыло превышения взлетного веса....
Who is online
Users browsing this forum: No registered users and 2 guests