Аппараты Терехина Артема

Dzamikhov Arthur · Post by **Dzamikhov Arthur** » Sat Nov 29, 2008 12:46 pm

Не хочу влезать в личные разборки и уж тем более защищать чье-то раздолбайство :?

Но в среде "компетиторов" принято предъявлять претензии к аппаратам лично представителям производителя. Не все и не всегда этому следуют, но как правило.

Снобы эти компетиторы, чего с них взять...

root · Post by **root** » Sat Nov 29, 2008 1:53 pm

Dzamikhov Arthur wrote:Но в среде "компетиторов" принято предъявлять претензии к аппаратам лично представителям производителя.

Слава всем Богам, что у автолюбителей такого нет. :)

Ты ведь понимаешь возможную обратную сторону такого подхода?

Артем · Post by **Артем** » Sat Nov 29, 2008 3:13 pm

Серёга цена 800 евро это только цена паруса, в каркас были вложены мои деньги.

Raven · Post by **Raven** » Sun Nov 30, 2008 11:46 am

Артем wrote:Серёга цена 800 евро это только цена паруса, в каркас были вложены мои деньги.

Я ж и говорю: альтруист.
Жаль, что Маша этого не оценила...

Гришаев · Post by **Гришаев** » Wed Jan 28, 2009 8:31 pm

Если на клетке верблюда
написано «бегемот» - не верь глазам своим.

Я, можно сказать, случайный человек на форуме. Мне подсказали, что идёт обсуждение известной личности, имеющей ко мне прямое отношение. Прочитал и поразился. Курилка жив и, возможно, как каток движется в том же направлении! А участники, особенно те, кто не пострадал или «был предупреждён» принимают всё как должное и журят бедную Машу. Дескать, ты сама этого хотела, тут, видишь ли, сертификация… Пардон, её отсутствие. Кустарное, так сказать, производство. А что делать?.., «се ля ви, значить…».
Поскольку есть возможность высказаться, расскажу нашу историю и сформулирую «своё видение» событий. Надо же как-то защищаться.
Прошлой весной один из наших пилотов не успел сообразить, что без бензина МДП не летает и совершил вынужденную посадку на случайное поле. С помощью подвернувшейся под колесо канавки была порвана обшивка крыла «Мэверик-2», сломана килевая, согнуты консольная и первая часть правой боковой трубы. Известная многим «жаба» настойчиво подсказывала, что ремонт на фирме ОКБ АОН будет дорогим и долгим и требовала альтернативы. Альтернатива нашлась быстро и неотвратимо – Артём Терёхин, спец из «Аэроса». Берёт мало, делает быстро и хорошо. От оригинала не отличишь. Артём подтвердил, что чертежи «Мэверика-2» у него есть, стоимость ремонта приемлемая. Рекомендации уважаемых людей сделали своё дело, и мы согласились.
Понятно, что сроки были сильно превышены. Ну, с кем не бывает. Это понятно. Возвращённое отремонтированное крыло в пакете мы вдвоём не смогли поднять, чтобы погрузить его в машину. Ну, думаю, Артём даёт, даже обломки вернул!
Обломков не оказалось. Оказался сильно перетяжелённый каркас и весьма странное состояние натянутой обшивки. А ещё оказалось, что «Царь не настоящий!» Набор боковой трубы чудовищно отличался от оригинала.
Спрашиваю:
- «Артём, как же так?»
- «Так там же прочность – слона выдержит!»
- «Конечно, выдержит. А жёсткость, а распределённая жёсткость, которая должна быть согласована с дугой передней кромки обшивки!? Тут же убиться можно!»

Стало ясно, что «мастер» и слов то таких не знает. Ну и что теперь делать? - «Вертай взад!». Вернул. Мы ему его «люминий», он нам нашу трудовую медь.
А дальше цитата из А.С.Пушкина: «А Балда приговаривал с укоризной: «Не гонялся бы ты поп за дешевизной»». И пополз ваш покорный слуга «на пузе» к пану А.Н.Дашивцу, который удивился, но посочувствовал, и назначил за две новые боковые трубы цену раз в 10 большую, чем мы уже потратили. А тут ещё и наши «кормчие» к Новому году добавили ещё в 1,5 раза…
Какова ж мораль сей басни? Дельтаплавы, мои славные! Тот перечень, приведенный Машей, в котором: и несимметричное расположение боковых узлов, и случайные профили на латах, и разная длина крыльев, и лишние дыры в трубах каркаса, и чего там ещё только нет! – всё это никак не кустарное производство и не отсутствие сертификатов. Это не недостаток оплаты и не «контрафакт». Это – циничный и равнодушный выстрел на поражение в человека, который по незнанию не может распознать безответственность «терёхина». Летом этому мерзавцу объясняли и я и А.Н.Дашивец, что так делать нельзя и по каким причинам. Одно дело, китайский гаечный ключик, другое дело – болт, на котором висит жизнь человека. Он учёл это? Или продолжает совершать преступление? Посмотрите на даты форума – ноябрь 2008 года. Почему пилоты первых поколений, те же С.Дробышев, А.Воронин, О.Опарина, не имея никаких сертификатов, дома «на коленке» делали великолепные аппараты. Да потому, что они добросовестные и просто нормальные и адекватные люди. Ну что тут не понятного? Если нужно отметить две точки на расстоянии 2356 мм друг от друга, берите рулетку и отмеряйте 2356 мм, а не 2357! Без всякого сертификата и знака качества! И не обещайте, что вы сделаете любому желающему операцию по удалению воспалённых миндалин через задний проход недорого, быстро, безболезненно (благодаря острым всепоглощающим ощущениям в кишечнике) и навсегда! И не ссылайтесь на кровное родство и тесную дружбу с медиками…
И не нужно думать, что наша швея-мотористка (кутюрье, то бишь) составляет «Аэросу» конкуренцию. Он – досадная помеха. Я не сомневаюсь, что он умеет хорошо работать. Есть положительные прецеденты, в том числе и в Донецке. Тем хуже для него. Пока что он многими клят, но ещё никем не мят. Не имея укорота, он может усадить кого-нибудь в инвалидную коляску или уложить в деревянный ящичек подходящего размера. Тогда Сан Сергеичу придётся объяснять и доказывать следователю из прокуратуры, что в жизни «Стелсы» разные бывают, и что он и его фирма хорошие и здесь ни причём. Вот тут и начнётся для нашего героя «общий массаж» по разнообразной программе.
Не люблю и не терплю, когда пилотов обижают.
Теперь примем валерьянку и обсудим конструктив. Вот прям сейчас, в виде импровизации предлагаю проект, который оставит и волков целыми и овец сделает сытыми. Идею подсказывают фирма «Аэрос» с её самолётом «Скайрэнджер» и опыт того же Терёхина, у которого пилоты готовы брать что угодно, лишь бы денег хватило.
1. Фирма «Аэрос» разрабатывает три-четыре крыла по относительно упрощённой схеме, похожих на их аналоги. Даёт им рабочие названия, например, «Псевдо-Студент», «Псевдо-Стелс», «Псевдо-Комбат» и т.д. Уже имеется один аналог – «Псевдо-Атлас» под названием «Штиль». Стоил бы он раза в три дешевле – расхватывали бы.
2. Всё это должно быть сделано, доведено и облётано.
3. Эти крылья следует предлагать на продажу в виде различных kit-наборов. Например, набор просто труб, рулона недорогой ткани (на выбор), мотка ниток и т.д. Но, главное, должны быть подробнейшие чертежи с указанием допустимых погрешностей, некоторыми рекомендациями. То ли они будут в натуральную величину, то ли на листиках формата А4 – платит покупатель. Трубы и обшивка могут быть размечены, рассверлены. Любая операция стоит денег.
4. Такие ребята, как временно бессовестный Артём Терёхин или весьма совестливая во всех случаях жизни харьковчанка Оксана Даниленко, с которой ни у кого и никогда не было проблем (протежирую!), или же любой пилот или самодельщик, которые «сами с усами» - все они найдут себе применение. «Аэрос» выдаст на рынок продукцию, достойную ведущей фирмы с мировым именем, будет получать свои дивиденды за счёт низкой цены и массовости. И заметьте – никакой ответственности за готовую продукцию! Всё сделано раз и навсегда, как Филипп Прево.
5. Надеюсь, Александр Сергеич учтёт мои знаменские пожелания для крыла-химика.

С уважением. Вадим Гришаев.
г.Донецк
gvv@skif.net

Артем · Post by **Артем** » Wed Jan 28, 2009 8:54 pm

Интересная выходит ситуация с вами,вот вы пишите Чо я перетежелил каркас а ведь этого небыо.
:-?
Мне пришёл на ремонт каркас "Меверика-2" поломанные первые боковые трубы и килевая,на боковых трубах нужно было только заменить наружную трубу все остальные бужы оставались старыми,на тот момент в Аэросе небыло трубы 58х1.35 и приблизительная её поставка я уже непомню когда планировалась.Для того чтобы сделать ваше крыло я использовал свою трубу такогоже диаметра только вот оана была из двух часте а не одним куском,на это вы сказали что боковая труба недолжна иметь стыков а должна состоять из двух частей боковая труба и консоль.К вашему сведению на всех серийных Аэросовских крыльях боковая труба состоит из 3х частей.

Щас точно ненапишу (нет под рукой эскиза) насколько входил буж во внутрь но там точно было больше чем 1 метр.

Мария Гимадиева · Post by **Мария Гимадиева** » Wed Jan 28, 2009 9:24 pm

Гришаев wrote: Если на клетке верблюда
написано «бегемот» - не верь глазам своим.

Как печально! Я не одинока со своим люминем в ожидании возврата денег

И сколько нас, счастливым случаем оставшихся целыми и невридимыми, умудрившись не убиться на творениях кутюрье Терёхина?

Гришаев · Post by **Гришаев** » Wed Jan 28, 2009 10:23 pm

Я не собирался принимать участие в обсуждении. Но хочу дать информацию в копилку опыта именно для Артёма, который сделает для себя полезные выводы и будет дальше работать нормально.
В 2002 году мы забирали своё первое крыло у Дашивца. На облётывании они не могли устранить крен. Мой товарищ спросил - может консоль подогнута? А.Н.Дашивец догадался, что левая и правая боковые трубы были составлены из труб разных партий. Принесли трубу нужной партии - всё прошло.
Боковая труба дельтапланерного крыла - прецизионное изделие. Как говаривал мой дядя, военный лётчик, с ним нужно только на "Вы" и через "ж".
Артём, успехов!

Артем · Post by **Артем** » Sat Jan 31, 2009 12:53 pm

Маша я там тебепарус ремонтировал нестрашно на нём летать и на тех парусах Студентов которые тже мною шитые учить людей?

Мария Гимадиева · Post by **Мария Гимадиева** » Sat Jan 31, 2009 7:11 pm

Артем wrote:Маша я там тебепарус ремонтировал

Отличная работа! И я, Артем, по-прежнему рекомендую всем ремонт парусов у тебя!
Только, пожалуйста, не придумывай ничего от себя, не "улучшай" серийные можели, не получается оно у тебя.

Артем · Post by **Артем** » Mon Feb 02, 2009 8:16 pm

Народ, вы совсем ушли от темы начали разговаривать про КИТы,как по мне это отдельная тема должна быть.
Маша начала эту ветку для того чтобы обсудить качесто производства моих крыльев,а если точнее то только одного которое досталось ей,потому как на Скаляры по качесту никто нежаловался.

ks · Post by ks » Fri Jun 04, 2010 8:56 pm

купил на майские праздники скаляр 14 . Этот аппарат лежал на горе клеменьтьева. Спасибо Маше за то что аппарат был настроен и облетан. значит в принципе нормальное советское производство требует доработки напильником и доработке поддается.

Александр С... · Post by **Александр С...** » Sat Jun 05, 2010 8:23 pm

У меня товарищ в прошлом году, взял у Артёма Скаляр-13 и доволен им безмерно. Аппарат с самого начала летал без проблем, правда, в процессе полётов он сделал кое какие, незначительные регулировки. Я бы сам заказал у него такой аппарат, но пока не располагаю средствами, поэтому пока летаю на С-15.

Клмн · Post by **Клмн** » Sun Jun 06, 2010 10:46 am

Не советую заказывать у Терехина.
Я заказал,заплатил и уже полгода
он меня мурыжит:вот-вот отправит и все никак под
самыми различными предлогами.И я такой не один.

Александр С... · Post by **Александр С...** » Sun Jun 06, 2010 7:34 pm

Клмн wrote:Не советую заказывать у Терехина.
Я заказал,заплатил и уже полгода
он меня мурыжит:вот-вот отправит и все никак под
самыми различными предлогами.И я такой не один.

Да, у него есть такое - задерживает. Мой товарищ тоже долго ждал, но ему подходило - он собирал недостающую сумму.

Аппараты Терехина Артема

Хотели бы вы летать на несерийном аппарате?

аппараты терехина артема

Re: аппараты терехина артема

Who is online