Имеет ли место быть рективный момент от винта?

[Pasha]

Подскажите, пожалуйста, знающие люди. На МДП наблюдается такое явление - на полном газу появляется стабильный левый крен, который далее развивается(если его не парировать) в скольжение на крыло. Крыло Вектор, двигатель ротакс-503. Винт, если смотреть сзади, вращается по часовой стрелке (не помню это правое или левое )
Собстно вопрос, с чем связано такое поведение с реактивным моментом вращающегося винта или надо искать перекосы в моторной раме?

[Urry_buh]

Однозначно вектор тяги идет не параллельно килевой. Может быть не только рама, но и узел подвески, сам пилон... Кроме того, если есть кили или обтекатели на телеге, может влиять и их "кривизна"- они могут разворачивать тележку относительно крыла. Это если само крыло не "кривое". Проверяется планированием с выключенным двигателем.
ИМХО ;-)

[Jimmi]

+1 Проверить на планировании, не обязательно с выключенным двигателем, достаточно на МГ. Если телега по прямой летит ровно, а в левой-правой спиралях приблизительно одинаковы угол крена и скорость - значит Ваши проблемы зашиты в силовой установке.
Реактивный момент, тем более на полном газу будет всегда. Другой вопрос, что с 503-м Ротаксом, реактивный момент должен проявятся совсем вяло. Если на максимале левый крен легко парируется - предлагаю не усложнять себе жизнь. Если же Вас неудержимо уводит в сторону - проблема наверняка в конструкции моторамы.

[Pasha]

При планировании на малом газу момент пропадает. Спираль(с газом на вариоментре 0...+1) левая получается легче правой, имеется небольшая тенденция к увеличению угла(затягивает) но совсем небольшая. Нисходящие спирали почти одинаковые. При старте на полном газу приходится сразу после старта энергично увести ручку влево и задержать секунды на три, после этого немного подруливать влево пока полный газ.

[Star PER]

Не падали? Проверте каркас,его симметричность.

[scorpion]

Мне тоже подумалось так, с реактивным моментом все понятно он есть на полном газу, а все ли в порядке с крылом?

[залетчик]

Не хочу навязывать но героскопия это как пройденный этап.На т2 с 532 движком боролись зная что он должен быть этот момент. Двигатель ставили на несколько градусов в бок.Это было стандартом для т2.Позже пилоты стали производить ремонт сами и двигатели стали стоять ровно, изменений в полете не произошло,а работа на химии это серьезно.Я бы потрогал крылышко, натяжка лат,растяжка на консолях.Если крылышко стоит в ангаре заставь себя разобрать и снова собрать ,имею виду отпустить поперечку. Сталкивался с перетеканием паруса по каркасу.Облетывал стретжер, думал не судьба сесть на колеса но вытянул из левого крена так что правая труба трапеции была в левой стороне.После отпускания натяжки лат на крылышко нарадоваться немок!