МДП и ДП -небо одно, полёТы разные?

ayskyline · Post by **ayskyline** » Tue Oct 20, 2009 12:24 am

Правда-ли то, что народ пересевший с ДП на МДП в основном перестаёт летать на ДП?

Matroskin · Post by **Matroskin** » Tue Oct 20, 2009 6:35 am

Летаю в основном на ДП и во сне, но хочу научиться летать на всем - "1"

Атомщик · Post by **Атомщик** » Tue Oct 20, 2009 7:44 am

У меня сложилось мнение о наших, что с возрастом лень становится в горку таскаться, начинают пересаживаться на МДП. Да и прикладное значение тоже играет свою роль (ну там на рыбалку - охоту сгонять). Лично я начал учится на МДП пока только для развития кругозора так сказать

. Пока на ДП больше нравится - возни шуму меньше.

scorpion · Post by **scorpion** » Tue Oct 20, 2009 11:54 am

Может я еще не сильно старый поэтому нравиться летать на всем, но на парителях особый азарт, будь то дельтаплан или планер, хотя на планере в этом сезоне не получилось полетать, будем парить на том что есть.... были бы деньги завел бы еще и вертолет и планер белый еще и комбат тожа.......

Михаил Гладышев · Post by **Михаил Гладышев** » Tue Oct 20, 2009 6:05 pm

http://foto.mail.ru/mail/impuls-delta/105/145.html

Пока Вы тут обсуждаете -

Маша полетела на моторе.

Молодец!

Красиво летает на всем.

root · Post by **root** » Tue Oct 20, 2009 8:40 pm

Михаил Гладышев wrote:Маша полетела на моторе.

Куда полетела Маша?

Владимир · Post by **Владимир** » Tue Oct 20, 2009 9:30 pm

Летаю на дельтаплане, мотодельтаплане, параплане, мотопараплан непонравился, треску много а скорость черепашья, каждый аппарат прекрасен по своему и имеет свою изюминку. Моё мнение ,лутший тот мотодельта-пилот который умеет летать на дельтаплане, у него изначально вырабатывается чувство к крылу и в полёте он всегда чувствут крыло а не тупо давит на акселиратор. Мне 50 лет, незнаю много это или мало, раньше казалось много а сейчас неочень, таскаю ,потею, устаю ,но это всё в радость. ЛЮБЛЮ ВЗРОСЛЫЕ ИГРУШКИ!!!!

ayskyline · Post by **ayskyline** » Mon Oct 26, 2009 9:55 pm

немного разочарован количеством проголосовавших, особенно на первые три вопроса, но это дело времени:). А вообще собсно почему был задан такой вопрос, просто пока несезон -думаю, еси всё будет нормально, то чему-бы обучится новому и интересному в следующем сезоне в плане полётов. Вариантов собсно немного -ето параплан, АБ и/или МДП, ну к сожеленью "или" непрокатит по фин-причине, потому-что если уже летать на ДП, так летать, и не пару раз в год, а хотябы пару-пар (х10:)), а при моих доходах увы непотянуть много хобби(даже таких относительно недорогих). К АБ, а тем-более к матрасу что-то "душа не лежит", вот и посматриваю в сторону МДП. Хотя конечно всё это очень относительно, и обучатся АБ вероятно когдато прийдётся, ведь все Ангелы Господние -прикинутые, модные...:)(никого нехочу обидеть, ет песня есть такая, про график), а простых свободнолетающих ныне увы почти неосталось.

SergeyKa · Post by **SergeyKa** » Tue Oct 27, 2009 11:26 am

МДП пожалуй наиболее дорогостоящее из перечисленного, но позволяет покатать друзей и хоть как-то полетать в штилевые дни с высоким давлением и толстыми инверсиями.

Собственно полеты на МДП мне показались скучнее чем даже динамик на ДП.

Матрас имеет смысл только если ветра на динамик обычно не хватает, и нужно многократно таскаться в гору, или присклониваться. Если есть Ветер, или тем более Термичка - на ДП намного уютнее :lol:

Supervisor · Post by **Supervisor** » Tue Oct 27, 2009 9:24 pm

SergeyKa wrote:МДП пожалуй наиболее дорогостоящее из перечисленного,

Из перечисленого - пожалуй, а из желаемого - планеризм дореже обходится!!!
Было бы больше материальных возможностей - летал бы на планере!

Jimmi · Post by **Jimmi** » Tue Oct 27, 2009 9:41 pm

SergeyKa wrote: Собственно полеты на МДП мне показались скучнее чем даже динамик на ДП.

Будете в Украине - милости прошу в Житомир...

А по поводу философии ДП-МДП, ПП-МПП - это дело каждого, здесь нужно учитывать очень много факторов. Здесь и мотивация, и финансовые возможности, и наличие свободного времени, и возраст, и состояние здоровья, наличие тусовки (которая как правило заранее ориентирована на определенный вид летадл.)
Я например на ДП никогда не летал, увы... Зато меня колбасит философия МДП-самолет. МДП - позволяет ощутить полет, самолет - позволяет ощутить себя ледчегом ;)

Matroskin · Post by **Matroskin** » Tue Oct 27, 2009 10:46 pm

Jimmi wrote: А по поводу философии ДП-МДП, ПП-МПП - это дело каждого, здесь нужно учитывать очень много факторов. Здесь и мотивация, и финансовые возможности, и наличие свободного времени, и возраст, и состояние здоровья, наличие тусовки (которая как правило заранее ориентирована на определенный вид летадл.)
Я например на ДП никогда не летал, увы... Зато меня колбасит философия МДП-самолет. МДП - позволяет ощутить полет, самолет - позволяет ощутить себя ледчегом ;)

Не осваиваю моторные ЛА только по причине финансов: регулярно летать не смогу, а "научиться и подниматься в воздух раз в месяц в день зарплаты на 15 минут" - верный путь в раздел "Происшествия".

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Tue Oct 27, 2009 11:29 pm

Jimmi wrote:Я например на ДП никогда не летал, увы... Зато меня колбасит философия МДП-самолет. МДП - позволяет ощутить полет, самолет - позволяет ощутить себя ледчегом ;)

А ДП позволяет ощутить себя птицей! 8-)

ANT · Post by **ANT** » Wed Oct 28, 2009 8:35 am

Несколько лет назад занимался АХР в качестве техника. Почти 2 сезона. За это время налетал с полтора десятка часов с Коваленко Александром Борисовичем. Самостоятельно, к сожалению, не вылетел. Все полёты с узких полевых дорог, и каких попало полей возле лесополос, ЛЭП и прочего.
Вроде бы и здорово на моторе летать, а вот всё же не тот кайф как на парителе. Проблематики нет. Дал газу – набор высоты, сбросил – снижаемся, заход на посадку с небольшим недолётом, на моторе всегда можно подтянуть. Нет борьбы за высоту, нет такой радости набора, нет поиска следующего потока.
Интересно стало разве что этим летом в Запорожье, когда учился садиться с ветром 8 м/с, который дул строго поперёк полосы. Вот тут проблематика (по крайней мере, для меня) была, была интрига суметь таки удержать незнакомый аппарат бочком, на курсе захода, не промазать мимо полосы шириной в 10 метров.

Вообще парящие и моторные полёты это совершенно разная философия, разные цели и соответственно разные решаемые задачи. Самая насущная задача моторных полётов это, увы, деньги на их обеспечение. Никто не скажет, что парящие полёты такие уж бесплатные, но стоимости отличаются, пожалуй, на порядок, а удовольствия то от безмоторных всё же больше.

Max KMZ · Post by **Max KMZ** » Wed Oct 28, 2009 7:04 pm

На данный момент осваиваю моторную технику. Общий налет 60 часов на Бекасе-Х32 и Ан-2. Налет на ДП - около 35 часов.... Могу сказать однозначно - от каждой минуты полета на ДП получаю удовольствие, даже если полет длится 4 часа :-D . На самолетах интересны лишь взлет и посада, ну и пилотаж естественно)) Даже если будут финансы на регулярные полеты на Як-52, все-равно основным занятием в свободное время будут полеты на ДП или жесткокрыле. Что-то в этом есть ;-)

МДП и ДП -небо одно, полёТы разные?

Летаете ли Вы не только на МДП, но и на ДП?

МДП и ДП -небо одно, полёТы разные?

МДП

-

Who is online