Как не потерять скорость на УТ?

napets · Post by **napets** » Tue Oct 13, 2009 1:32 pm

Когда я только начинал пробежки и подлёты мне говорили-главное в дельтапланеризме это скорость и высота.Ну думаю высота высотой а вот как не провтыкать мин.скорость?В продаже зную есть варики с датчиками скорости но стоят кучу денег,анемометры тоже не из дешовых ...короче денег зажал,думаю другие учатся и я как небудь пройду.И случилось именно то чево боялся-втрата скорости и падение. http://www.youtube.com/watch?v=twRost6m ... re=channel В результате перелом руки что уже обошлось дороже чем любой варик,вот так жадность меня погубила.
Я то тебя совсем понимаю но нужно как-то учится ну уж совсем не хочется чтоб недай бог кто-то из нас вспомнил наши с тобой слова в воде под парусом дельты.
Поближе к лету можно на клемухе в море потринироватся а потом и полетать вместе должно-же быть решение.
Я так смотрю что тринироватся будем мы в двоём а остальные всё умеют поэтому утоплиников больше не будет-УРА

Driver · Post by **Driver** » Tue Oct 13, 2009 2:53 pm

napets wrote:В результате перелом руки что уже обошлось дороже чем любой варик,вот так жадность меня погубила.

подождите подождите! Вы что думаете что вариак/анемометр бы Вам прокричал прижми ручку а то пахнет сломаной рукой?! я уверен что даже если бы умел то непрокричал, а если бы и прокричал то Вы бы не услышали бы его.
способность слышать голоса с сземли или тот же прибо приходит после того как уже чувствуешь потерю скорости или плюхи под крыло.
И не какая техника не способна заменить МОЦК! который думалжен постоянно!

Van · Post by **Van** » Tue Oct 13, 2009 3:29 pm

Уважаемый, napets, могли бы Вы представиться?
Кто и где Вас учит, и как давно снято представленное Вами видео? И что это за склон?

napets · Post by **napets** » Tue Oct 13, 2009 3:29 pm

А вдруг,прибор можно выставить и раньше а не на скорость сваливания,ну а если мозг важнее давайте летать без приборов и тренировок

napets · Post by **napets** » Tue Oct 13, 2009 3:35 pm

Работал в чехии там и учился летом потихоньку между роботой

root · Post by **root** » Tue Oct 13, 2009 8:06 pm

После вашего первого (на видео) успешного полета надо было пересаживаться дальше на Атласоид. Знаний полученых, на тот момент, на УТ было достаточно: курс держите, место для посадки выбираете - вот и хватит. Правильный Атласоид сам "подскажет" какая скорость нужна и во-время опустит нос что бы набрать.

p.s. хотя бывают и УТэшных дел мастера :-D

napets · Post by **napets** » Tue Oct 13, 2009 8:37 pm

Да скорость я уже и сам как-то лицом и ушами ощущаю но вот именно в тот момент сосредоточился на месте посадки а от скорости отвлёкся и пропустил критическое значение,если б не поворот думаю этого бы небыло

root · Post by **root** » Wed Oct 14, 2009 7:48 am

napets wrote:скорость я уже и сам как-то лицом и ушами ощущаю

серъезно? Что произойдет если поменять шлем и надеть подшлемник-маску?

Hoh Lee Hin · Post by **Hoh Lee Hin** » Wed Oct 14, 2009 8:02 am

По видео могу нагадать следующее:

- Странное положение в подвеске (недолёжа) не даёт нормально чувствовать аппарат: пилот болтается вверх-вниз, усилие на "ручке" "гуляет". Один из возможных источников "скоростных" проблем.
- Нехватка скорости ощущается постоянно: аппарат проявляет многовато самостоятельности.
- Возможно, ветер сильноват для начинающего. Для полётов в такой ветер требуется хорошие навыки работы по скорости.

Место неплохое, конечно можно бы и на атлас (см. выше), но от проблем с подвеской и с чуством аппарата это не избавит, а посадка у атласа, хоть и немного, но более сложная.

Анемометр не поможет: он реагирует с задержкой и может порой здорово сбивать с толку.

Van · Post by **Van** » Wed Oct 14, 2009 8:21 am

root wrote:После вашего первого (на видео) успешного полета надо было пересаживаться дальше на Атласоид. Знаний полученых, на тот момент, на УТ было достаточно: курс держите, место для посадки выбираете - вот и хватит. Правильный Атласоид сам "подскажет" какая скорость нужна и во-время опустит нос что бы набрать.

Гм. А я вот думаю, что тут не только рано об Атласе говорить, но и под большим вопросом безопасность таких полетов как на видео. Аппарат во время полета постоянно подвешиваеться, т.е. у пилота не вырабатаны навыки, которые надо было вырабоать еще на этапе ступеньки. Погода выбрана не соответствующая уровню пилота (присутствует заметная термичка). Да, и с клон с довольно сложной аэрологией.
Вообщем-то, хотелось бы послушать что скажет инструктор, который запускал или который занимаеться с этим учлетом. Если таковой найдеться, то продолжить обсуждение надо бы в Интсрукторсокм разделе.

napets · Post by **napets** » Wed Oct 14, 2009 9:52 am

Горка была новая этих два раза и слител на старой горки полёт посатка нормально получалась.Ветер тоже был новый в том плане что при где-то 5м.с. на вершине ещё не летал.Как заметили в первой части даже в пузырь попал.

Raven · Post by **Raven** » Wed Oct 14, 2009 10:10 am

Напомню на всякий случай о теме, которая обсуждалась на форуме: http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic.php?t=498

Только для впитывания полезной информации необходимо набраться терпения и поставить фильтр на эмоции авторов.

napets · Post by **napets** » Thu Oct 15, 2009 11:28 am

Ребята подождите вы меня совсем запутали.Принюхиватся к пабегающему потоку нельзя потому что если надеть шлем и подшлемник то всё явное сразу становится тайным- это уже мне понятно.
Приборам,несмотря на их цену и компьютерною новизну,доверять нельзя потому что они "заторможенные"-тоже понятно.
Глазам верить тоже нельзя.
На что тогда надеется,чему доверять,как же всё таки не потерять скорость?

PM_ pilot · Post by **PM_ pilot** » Thu Oct 15, 2009 12:16 pm

2 napets:
По зусиллю на ручці, по реакціям апарата на керування по крену - якщо апарат починає рулитись повільно/погано - ручку на себе.
Чим ближче до землі (поки не будеш апарат відчувати) тим менше від себе ручку пихати.
Якщо апарат нормально відбалансований після старту в горизонтальному польоті, при запасі висоти(> 50м) - розслаб руки хай ручка сама займе те положення яке "хоче" - запам’ятай його.
Тепер якщо ручку зажимати або віддавати ручку, то мають виникати зусилля які хочуть повернути ручку в нейтральне положення.
Величину цих зусиль на УТ вже не пам’ятаю - можуть бути досить малі.
Перед тим як щось пробувати обговори все з інструктором.

Raven · Post by **Raven** » Thu Oct 15, 2009 12:24 pm

napets wrote: На что тогда надеется,чему доверять,как же всё таки не потерять скорость?

Задавать подобные вопросы и верить можно только тому инструктору, который знает характерстики и особенности вашего учебного дельтаплана.
Если Вы не внимательно прочитали высказывания по выше приведенной ссылке, то еще раз повторю: проблема Славутича УТ в том, что у него слабо выражен градиент усилий на ручке по тангажу в совокупности со слабым предупреждением перед сваливанием, поэтому при обучении на этом аппарате инструктор акцентирует внимание учлета не на усилиях на ручке (как на других учебных аппаратах), а на положении ручки относительно пилота. Где эта ручка должна быть на вашем дельтаплане - может сказать только инструктор или опытный пилот, который летает или летал на этом крыле.

Как не потерять скорость на УТ?

Как не потерять скорость на УТ?

?

не уверен

Who is online