Из опыта ремонта стоек ВиллсВингз

[Urry_buh]

Вмятину на хвостовой части профиля стойки можно иногда выправить через дополнительно просверленное отверстие напротив. В соответств. месте, напротив макс. глубины вмятины, сверлится отверстие диаметром 2.8...3 мм. Внутрь стойки опускается пластина, покрывающая всю вмятину. Пластину удобно привязать за верёвочки и растянуть за края стойки, чтобы не елозила внутри. Далее, через калёный стержень(кусок ручки от надфиля, например),вставленный в отверстие, по пластине наносятся удары лёгким молотком.Чтобы стержень не скользил по пластине, она д.быть дост. мягкой, а стержень или заточен как керн, или наоборот, хорошо отторцован. Когда вмятина перестаёт уменьшаться, то можно придать пластине лёгкую сферичность, положив её на обрез трубы соотв диаметра и и ударив в центр тяжёлой кувалдой. Технологическое отверстие можно заварить,запаять,заклепать вытяжной заклёпкой. Сэкономил 45 евро. ;-)

[Юля]

Я тут подумала, что мой пост, навено, вредный :oops:
А я уже год летаю с такой вмятиной и не парюсь :-D

[Urry_buh]

Вмятина-это как минимум некрасиво. Зачем тогда и машину рихтовать? :?:

[Валентин Миколенко]

Я слышал что мотоциклетные баки с вмятинами заполняли водой и замораживали.

[Pasha]

А МДП бак из аллюминия выправляли давлением: в пробку вставляли трубку, подключали к компрессору и поднимали давление до исправления вмятины. После проверки на герметичность вернули на телегу. Бак все еще летает.

[boomer]

Думаю, может быть ситуация, когда выгнется совсем не там где надо. То есть вмятина останется, а самое слабое место вздуется.

[Олег М.]

Думаю, может быть ситуация, когда выгнется совсем не там где надо. То есть вмятина останется, а самое слабое место вздуется.

Если нарисовать действие внутренних сил давления на вмятину-увидишь, что эти силы как раз и направлены на "выпучивание" вмятины в правильном направлении...
Попробуй надуть "маленький зеленый шарик" (С) -даже при наличи ослабленных мест, на его поверхности не будет "грыж".
Хотя, возможно, я не совсем неправ...

Удачи всем!
Олег М.

[ПЕЛИКАН]

Вмятину на хвостовой части профиля стойки можно иногда выправить через дополнительно просверленное отверстие напротив. В соответств. месте, напротив макс. глубины вмятины, сверлится отверстие диаметром 2.8...3 мм. Внутрь стойки опускается пластина, покрывающая всю вмятину. Пластину удобно привязать за верёвочки и растянуть за края стойки, чтобы не елозила внутри. Далее, через калёный стержень(кусок ручки от надфиля, например),вставленный в отверстие, по пластине наносятся удары лёгким молотком.Чтобы стержень не скользил по пластине, она д.быть дост. мягкой, а стержень или заточен как керн, или наоборот, хорошо отторцован. Когда вмятина перестаёт уменьшаться, то можно придать пластине лёгкую сферичность, положив её на обрез трубы соотв диаметра и и ударив в центр тяжёлой кувалдой. Технологическое отверстие можно заварить,запаять,заклепать вытяжной заклёпкой. Сэкономил 45 евро. ;-)

После неудачной "мягкой"посадки также погнул стойку градусов 30-40.Выправить и отрихтовать не стоило большого труда и уменья (выправлял с внутренней стороны) после чего образовалась трещина. Выправилось визуально отлично. но трещина.?Купил брусок Д16Т. выбил по нижней внутренней части стойки из бумаги шаблон приклеил к торцу бруска и отдал фрезеровщику чтоб отфрезеровал не выходя за контрольные размеры t=16.5 l=75.0 . Остальное довел напильником и турбинкой, чтоб плотно садилось. Для облегчения веса высверлил что можно. Перед тем как забить смазал (чтоб легче шло и не клинило) Забив по месту зафиксировал в верхней(от трещины) и нижней части болтами М6 (можно расклепать трубку того-же диаметра)хотя стойка работает на сжатие.
Подобное делал с круглыми стойками. но там вообще без проблем выточить круглую фтулку под диаметр трубы и соединить из того что имеется. Тоже сэкономил. а что делать. Можно летать и не ломать не один сезон,а бывает и иначе :-?