Антикризисный мотодельтапланеризм

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Tue Jun 16, 2009 3:12 pm

Взято с delta.wtr.ru Видео из "ТРУБЫ"
След. этап- аэробуксировка?! ;-)

Богдан · Post by **Богдан** » Tue Jun 16, 2009 5:30 pm

Нет!!! Не так надо!!! Надо отрезать все что до 2:40 :-D

Oxy · Post by **Oxy** » Tue Jun 16, 2009 8:29 pm

Сильный прикол конечно:-) когда эта штука в воздухе - от настоящей не отличить. Парни аднака маладцы!

Naumov · Post by **Naumov** » Tue Jun 16, 2009 8:29 pm

Urry_buh wrote:Взято с delta.wtr.ru Видео из "ТРУБЫ"
След. этап- аэробуксировка?! ;-)

Насчет а/б очччень заманчиво.
Беспилотничек с 503 ротаксом обеспечит скороподъемность, о какой только мечтать.
На буксируемый д/п ставим пульт ДУ, и пилот с помощью джостика на трапеции (почти как рация на танке) сам управляет буксировщиком и завозит себя в поток. А после отцепки беспилотник сам возвращается к старту по заранее запрограммированному заходу с помощью GPS.
Если в начале освоения проблемы с совмещением управления одновременно д/п и беспилотником и с автоматической посадкой, ставим на беспилотник веб-камеру (и не одну) и модуль беспроводной связи, изображение передается на землю на монитор оператора, который и осуществляет управление. Причем с использованием интернет-технологий оператору не обязательно находиться на старте. Управлять можно и из дома.

Fox · Post by **Fox** » Tue Jun 16, 2009 8:55 pm

Naumov wrote:
Urry_buh wrote:Взято с delta.wtr.ru Видео из "ТРУБЫ"
След. этап- аэробуксировка?! ;-)
Насчет а/б очччень заманчиво.
Беспилотничек с 503 ротаксом обеспечит скороподъемность, о какой только мечтать.
На буксируемый д/п ставим пульт ДУ, и пилот с помощью джостика на трапеции (почти как рация на танке) сам управляет буксировщиком и завозит себя в поток. А после отцепки беспилотник сам возвращается к старту по заранее запрограммированному заходу с помощью GPS.
Если в начале освоения проблемы с совмещением управления одновременно д/п и беспилотником и с автоматической посадкой, ставим на беспилотник веб-камеру (и не одну) и модуль беспроводной связи, изображение передается на землю на монитор оператора, который и осуществляет управление. Причем с использованием интернет-технологий оператору не обязательно находиться на старте. Управлять можно и из дома.

Угу, и на пилотских сэкономим :-D

SergeyKa · Post by **SergeyKa** » Wed Jun 17, 2009 12:07 am

Naumov wrote:Насчет а/б очччень заманчиво.
Беспилотничек с 503 ротаксом обеспечит скороподъемность, о какой только мечтать....

не надо радиоуправления, даже камера не нужна - только датчик вектора тяги буксировочного фала, датчик воздушной скорости, гироскоп для горизонта и ГПС для возврата на старт :roll:

mikha · Post by **mikha** » Wed Jun 17, 2009 1:58 am

Как думаете, если из драгонфлая вынуть пилота и посадить внутрь КПК с жпсом, то он сильно медленнее лететь сможет?

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Wed Jun 17, 2009 6:54 am

Миш, я когда за телегой волочусь, то 55 км/час слишком медленно кажется: при входе в поток буксировщика ручку приходится пихать так,что страшно становится... Как вы там на 45 тянетесь?!!?

mikha · Post by **mikha** » Wed Jun 17, 2009 8:59 am

Фиг его знает, честно говоря. Как-то тут по другому летается (никто не сможет ткнуть в меня пальцем и сказать что я плохо буксировался до отъезда!

)

Так что все же интересно было бы все же узнать насчет уменьшения мин.скорости. Либо же какой будет выигрыш в скороподъемности от замены пилота (80 кг) на автопелот (20 кг, включая всякие там моторчики). В среднем при буксировке за драгонфлаем скороподъемность... скороподъемность... ну, наверно, метра 2-3.

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Wed Jun 17, 2009 10:45 am

Тут идея как раз в том, что-бы облегчить не только за счёт самого пилота, но и его инфраструктуры: сиденья, приборов, педалей, ручки. Кроме того, можно снизить разрушающие перегрузки, выкинуть спассистему и др..
А прикидывается легко- Мощность, потребная для буксировки складывается из мощности ГП и мощности, потребной для поднятия веса аэропоезда с верт. скоростью. Мощность ГП- скорость поезда* (сопротивление буксировщика+ сопротивление аппарата+ сопротивление буксирн. системы)
Сопротивление буксировщика это кач. буксровщика на скорости буксировки*вес буксировщика. Качество примерно грубо 6.
У аппарата то-же самое, только качество где-то 8..9.(см поляры и пр.)
Сопротивление парашюта букс. системы. Сх*площадь проекции в слож. виде * на скор. напор. Сх примерно 0.9...1
Если нужен КПД винта, то на этих скоростях он где-то 0.5..0.6.
Дальше-сам. :roll: :-D

mikha · Post by **mikha** » Wed Jun 17, 2009 12:03 pm

Urry_buh wrote:...
Дальше-сам. :roll: :-D

Давай лучше я тебе для смеха выдам очень простой кусок программы на плюсах с COMом на ATL, а в конце напишу "дальше-сам" :twisted:

Raven · Post by **Raven** » Wed Jun 17, 2009 2:21 pm

Надо быть проще:

ANT · Post by **ANT** » Thu Jun 18, 2009 7:42 am

Raven wrote:Надо быть проще:

А это вообще что за комплекс? С какой целью люди так извратились?

root · Post by **root** » Thu Jun 18, 2009 7:55 am

ANT wrote:А это вообще что за комплекс? С какой целью люди так извратились?

думаю, эта схема многое объясняет

идея мне нравится больше, чем безпилотный аэробуксировщик :)

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Thu Jun 18, 2009 9:30 am

Серёг, где нашёл? Колись на ссылки. Мне актуально.

Антикризисный мотодельтапланеризм

Антикризисный мотодельтапланеризм

Re: Антикризисный мотодельтапланеризм

Re: Антикризисный мотодельтапланеризм

Who is online