Сузуки G10 и G13

zhulik · Post by **zhulik** » Fri Apr 24, 2009 8:29 pm

Здраствуйте! Сейчас очень актуален для меня вопрос - какой двиг выбрать для телеги на дельталет Сузуки G10 или G13, или даже еще новее М13А? G10 - легкий но по сравнению с младшими собратьями слабоват, но незнаю слабоват-ли он для телеги? G13 и M13A отличаются тем, что последний поновее и соответственно полно всяких электронных примочек, что не очень ГУД для пользователя, я когда-то открыл капот своего Субару, глянул на двиг., со всеми проводами и сразу-же закрыл - а что там делать - темный лес.Имею возможность приобрести любой из указанный двигателей по практически одинаковой цене - в районе 20-25 т.р., поэтому был-бы благодарен за совет. Расчитываю на внимание Jimmi, так-как знаю, что у него G13, ну и встречал его на других форумах. Насчет Ротаксов - хорошие движки - но дорого однако, и считаю нецелесообразно еще два года копить на него.

Денис Авиа · Post by **Денис Авиа** » Mon Apr 27, 2009 8:22 am

Посмотри темы

http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic.php?t=5603

http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic.php?t=2392

zhulik · Post by **zhulik** » Mon Apr 27, 2009 7:03 pm

Да читал я все эти темы! Просто какой все-таки взять, если есть возможность взять любой из Сузуки, что перечислил выше? На счет G-10 - все-таки три цилиндра, детонация не докучает?

Star PER · Post by **Star PER** » Mon Apr 27, 2009 7:16 pm

А чё всё Судзуки, да Судзуки чё других двигателей нет. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl ... 108584/120 Посмотри Хонда Р07А.

zhulik · Post by **zhulik** » Mon Apr 27, 2009 9:11 pm

Если честно - то очень интересно!!! Этот двиг не плохой. Но по сравнению с D15 Сузуки легче будет. Не в курсе - сколько может такой двиг стоить?

Vladimir V · Post by **Vladimir V** » Tue Apr 28, 2009 12:05 pm

Двигатель подбирайте для Ваших целей и задач

Объективно:
Цитирую Jimmi
- G10 статическая тяга - 160кг
- G13 тяга в статике - 195кг
Попробуй найти G16,
Добавлю от себя: можно инсталить новый M13 с VVT получите более 200кг тяги. Далее Honda D16 заявленная тяга до 260-280кг.
Главное вовремя остановится, силовые с Suzuki M13 и Honda D16 имеют вес 120кг+

Все зависит от Ваших амбиций и здравого смысла.
Полетный вес летадлы с такой СУ уже за 550кг, тяга более 250кг, при этом соотношение веса и тяги - 1 к 2 , а в конструкции узла навески крыла все тот же, один болт ф10-12мм. !!!

Субъективно:
На моей летадле стоит мотор G10 (старичок аж 88года), редуктор 2,35 винт 1,75 тяга - 150 кг.
Со Штилем (17кв.м) леталость замечательно.
Со Стренджером и Профи (14) летает хорошо, но уже глисада пологая и потеря -0,5 м/с в подъеме. Скучновато.

Думаю для МДП разумное ограничение веса СУ до 100кг и мощности в 80л/с

zhulik · Post by **zhulik** » Tue Apr 28, 2009 8:35 pm

Все дело в том, что все мы хотим иметь такой аппарат, что-бы проснувшись завтра, ты знал - да, я сделал правильный выбор, правильный движек поставил, правильный крыл и т.д., Вот поэтому вся эта канитель. Начну с простого - есть определенные движки Сузуки G10, G13, M13A, Хонда P07A, D15, D16 ну и Субарики, в принципе можно так - какой двиг нашел, непарься - ставь и летай. Но когда покупаешь, тоесть заказываешь с Владивостока б/у но выне пверите - все они почти по одинаковой цене - в пределах 20 тыс. русских рублей. Т.е., могу купить любой двигатель - во тогда встает вопрос, если есть выбор, то какой выбрать? G-10 старый движек, поэтому в нормальном состоянии надо еще поискать,хотя он и легкий, остальные примерно в одинаковой весовой категории. Вот почитав Ваш пост, ясно что G10 слабоват!!!

Vladimir V · Post by **Vladimir V** » Wed Apr 29, 2009 1:13 pm

выбирая между G13 и G16 выбирать 16й
аналогично c Honda D15 -> 16
_http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1236108584

У новых двигателей смотри на голову!
на М13 привод ГРМ цепью, двухвальная голова с VVT - имеет смысл инсталлировать только с инжектором. Иначе получите на 20кг тяжелее аналог G13.

Новые Субару уже в другой весовой категории - не на МДП

Jimmi · Post by **Jimmi** » Thu Apr 30, 2009 11:19 pm

+1
G10 - легкий, но слабоват. В приличном состоянии их найти все сложнее и сложнее, есть проблемы при установке трамблера - нужен на три цилиндра с вакуум-корректором, который устанавливался на карбюраторных G10 - их тоже мало осталось...
G13 - вес СУ в сборе без винта 95-105кг, мощности хватает. В наше время это наиболее популярный зверушка среди Сузуководов.
G16 - вес не менее 100кг (высота блока цилиндров на 25мм выше чем у G13), зато мощность от 107 до 120лс. Как правило, сей двыгун наиболее поздних годов выпуска, соответственно вероятность нарваться на изношенный движек меньше. На свой новый пепелац я поставил G16, уж больно разница в мощности чувствуется...

ksk · Post by **ksk** » Mon May 04, 2009 5:00 pm

Jimmi wrote:+1 нужен на три цилиндра с вакуум-корректором, который устанавливался на карбюраторных G10 - их тоже мало осталось...
.

Есть вариант . На моём G-10 установлен трамблер с вакуумом от G-13. Конец вала с четырмя зубцами обрезан и через переходник напрессован с тремя от G-10 без вакуума. Коммутатор и катушка от Опель .Коммутатор по размеру больше родного в корпус трамблера никак и установлен снаружи.

Сузуки G10 и G13

Сузуки G10 и G13

МДП техника

Who is online