Способы самостраховки

air-bird · Post by **air-bird** » Sun Apr 12, 2009 10:02 pm

Ruslan Bushchak wrote:Здраствуйте!
На филмах показал разные моменты но не вес цикл науки. Когда я приехал с поляками на курс в школи Импулс то несколько занятий был с ними на горе. Несколько первых занятий и на одном филме где засняты неудачьные посадки, то етот материал был снят практически в один два дня. Больше таких посадок не было, все в первый день израсходовались. Дальше летали как надо и садились нормально. За ето большое спасибо Мише и Александру за професиональную работу.
С уважением Руслан

Руслан, да, я заметил Кузнецова на видео, кстати меня это даже удивило что в его присутствии чайники таки не группировались при посадках на брюхо! Тебе не кажется что чайнику лучше "вбить" рефлекс группировки при каждой грубой посадке? Ведь если он привыкает к колесам а их вдруг нету.. то

Ruslan · Post by **Ruslan** » Sun Apr 12, 2009 11:38 pm

Александр занимался поляками, которые летали на красных Таргетах. На месте посадки я снимал всех, кто прилетел. Падень который садился на брюхо делалал ето в самом начале обучения. На фильме ето курсан, что первым садиться на брюхо. Так вот Александр поздней занимался с ним и в несколько полетов, я все снимал, Александру удалось поставить у парня все на место с посадкой. Советую при обучении использовать кемеру. После каждого полета, сразу показываеш курсанту, что делает правельно а где делает ошибки. Если я не ошибаюсь то Маша в своем обучении какраз и использует видео камеру, что очень сильно помогает при обучении.
То что я видел во время обучения в школе Импульс. то одкровенно могу сказать, что работают там професионалы, которые знают свою работу и делают ее професионально.
Каждую нормальную школу надо рекламировать и помагать ей. Местных дилеров и местные школы надо кормить и хранить их. А нареканием и насмешами мы далеко не уедем.
С уважением Руслан

Vagabondo · Post by **Vagabondo** » Mon Apr 13, 2009 11:39 am

air-bird wrote:
Vagabondo wrote:Шаблон, как жопой встречать землю? :oops:
Боюсь если в такой ситуации землю встречать лицом то...
:roll:

Землю надо встречать ногами, предварительно запрыгнув в трапецию и сгруппировавшись, а в фильме, чел, падает, как г..но, вцепившись в стойку и разбросав ноги. Лучше, чем ничего, конечно, но отнюдь не пример для подражания. :-|

air-bird · Post by **air-bird** » Mon Apr 13, 2009 11:52 am

Vagabondo wrote: Землю надо встречать ногами, предварительно запрыгнув в трапецию и сгруппировавшись, а в фильме, чел, падает, как г..но, вцепившись в стойку и разбросав ноги. Лучше, чем ничего, конечно, но отнюдь не пример для подражания. :-|

Возможно с шаблоном я перегнул... Но после видео с посадкой на брюхо у меня была такая реакция. Все познается в сравнении.

Руслан!
Я достаточно хорошо и долго знаю Михаила и Сашу, и моя цель не осуждать процесс обучения в их школе, просто я заметил неверную реакцию на неверное приземление, естественно стало интересно почему так. Зачем дальше это обсуждать? Мы ведь друг другу ответили? :)

Vagabondo · Post by **Vagabondo** » Mon Apr 13, 2009 11:56 am

Ruslan Bushchak wrote:Александр занимался поляками, которые летали на красных Таргетах. На месте посадки я снимал всех, кто прилетел. Падень который садился на брюхо делалал ето в самом начале обучения. На фильме ето курсан, что первым садиться на брюхо. Так вот Александр поздней занимался с ним и в несколько полетов, я все снимал, Александру удалось поставить у парня все на место с посадкой.

С посадкой удалось, а со страховкой? Смогут эти ребята всё сделать, как надо, в случае чего. Я почемуто сомневаюсь. :-?

Каждую нормальную школу надо рекламировать и помагать ей. Местных дилеров и местные школы надо кормить и хранить их. А нареканием и насмешами мы далеко не уедем.
С уважением Руслан

Никуда никто не едет. Ты написал, что на ролике есть примеры для подражания. а их там и нету .

ПРЕДЛАГАЮ, ДАБЫ НЕ ЗАНИМАТЬСЯ ЛИШНИМ ТРЁПОМ, провести на майские "мастер-класс" по самостраховке при падении и посадке по ветру. Я готов поработать, а ты сделаешь хороший ролик и выложишь в сети, для тех, кто не сможет приехать.
Так же могу провести занятие по первой мед.помощи.
Всё бесплатно, естественно. :-D

Phantom · Post by **Phantom** » Mon Apr 13, 2009 12:26 pm

Дима так ты будеш преднамеренно ГРОХАТЬСЯ :-o :?:

аппарат.
А медицына это супер.
Предлагаю такую же акцыю на ЧУ провести.

Vagabondo · Post by **Vagabondo** » Mon Apr 13, 2009 1:35 pm

Phantom wrote:Дима так ты будеш преднамеренно ГРОХАТЬСЯ :-o :?:
аппарат.
А медицына это супер.
Предлагаю такую же акцыю на ЧУ провести.

Угадал! :-D
Преднамеренно и без последствий для здоровья! :roll: Сигать с южного склона никто не собирается, конечно, но моделировать реальные ситуации в реальных условиях будем.
Аппарат,-любой, какой не жалко, подойдёт старая УТшка.

ArChe · Post by **ArChe** » Mon Apr 13, 2009 2:50 pm

Vagabondo wrote:
air-bird wrote:А вот наверное многим знакомое видео:

http://video.hanggliding.ru/papir_kiev_ua/ut_stall.avi

И совершенно правильная группировка!
Думаю можно использовать как "шаблон"...
Шаблон, как жопой встречать землю? :oops:

...Повинюсь на всякий... :
моя работа, не бейте только..
Т.е. учлет мой :oops:
и снимал я... :oops:

Событие произошло за Симферопольской трассой , не помню как горка та называется,- по дороге на Видне .

Действительно, пилот в трапецию не прыгал, пытался прижаться к стойке и сгруппироваться, как по мне, в такой ситуации действия были оправданными.

Обошлось согнутой в бараний рог стойкой, согнутой килевой и поцарапаной щекой Гены (так зовут участника)

Еще к последствиям можно отнести, что пилот занятия постепенно прекратил.., но оно и к лучшему :)

Артем

Star PER · Post by **Star PER** » Tue Apr 14, 2009 8:50 am

На ранней стадии развития дельтапланеризма 78-79гг, был случай заставивший задуматься о самостраховке. Пилот выпаривавший на восточном склоне г. Клементьева зацепился за землю и мягенько так завалился на крыло. Никто даже на помощь ему не поспешил так мягко произошло касание, очнулись только когда увидели что пилот не шевелится. Камень пробил висок. После этого случая недостатка в способах самостраховки не было. Прямо на месте летающий народ начал отрабатывать системы страховки при падении. От вскакивания на трапецию и хватания за килевую трубу до мячика катящегося по земле. Кстати выработанные тогда методы во многом сходятся с рекомендациями Равена. Много рекомендаций дали люди занимающиеся восточными единоборствами. У них падения отрабатываются до автоматизма. Какой способ выбрать пилот решает сам исходя из ситуации. Но то что это должно быть автоматом, однозначно.

Star PER · Post by **Star PER** » Tue Apr 14, 2009 9:23 am

О тренажерах. Берётся старый каркас, одевается уч.лёт, наколенники, налокотники, намордники и пр., привязывается к трапеции подсечка, выводится вся эта конструкция на мягкое место; пахота, мягкая трава, в варианте Котова можно тренироваться на песчаных пляжах Финского залива, и гоняйте уч.лёта подсекая трапецию то справа, то слева. Уверяю, после нескольких тренировок вы и думать не будете какой способ выбрать в той или иной ситуации. Всё будет получаться автоматом. А самый лучший способ страховки это любить себя неповторимого. Хвалюсь, за всё время лётной практики в дельтапланеризме не было допущено ни одной предпосылки к летному проишествию.

trental · Post by **trental** » Tue Apr 14, 2009 9:55 am

У мну родился вопрос... может кому глупым покажется - не пинайте.
Вот если брать самостраховку наворачиванием на стойку (я остальные пока не использую, - пока делаю только пробежки-подлеты), - есть каике-то объективные показатели, когда начинать наворачиваться?

Ну, может быть - если спид-бар опускается ниже какого-то уровня, - то "поднять" аппарат уже нельзя, и надо наворачиваться?

И аналогичный вопрос про торможение (отдавание ручки) на подлетах...
Есть объективные ориентиры? Потому как я отдаю ручку, потому что мне кажется, что высота маленькая, - отдаю и приземляюсь на ноги. Со стороны считают, что отдаю рано - надо бы приотпустить, еще пролететь и потом уже отдавать. Объективные критерии какие?
Опять-таки - высота спид-бара над землей, или что-то такое...

makros · Post by **makros** » Tue Apr 14, 2009 10:04 am

trental wrote:...

Во всем слушай своих инструкторов! И вопросы по месту решать правильнее.
З.Ы. В дельтапланеризме мало чего объективного, особенно во время первоначального обучения из-за отсутствия приборов, навыков.

Ильвер · Post by **Ильвер** » Tue Apr 14, 2009 10:50 am

Vagabondo wrote:
ПРЕДЛАГАЮ, ДАБЫ НЕ ЗАНИМАТЬСЯ ЛИШНИМ ТРЁПОМ, провести на майские "мастер-класс" по самостраховке при........ и посадке по ветру. Я готов поработать, а .
Всё бесплатно, естественно. :-D

РасскажИ пожалуйста, о своих приемах самостраховки при ПОСАДКЕ ПО ВЕТРУ
Давно ...Давно... Когда отрабатывал прием посадки на КОНТРУКЛОН , в слабую динамику , почти.. наверх.! ! , пару раз перевернулся через нос ДП (уже на земле, без поломок м.ч ...) потом освоил. Но это на контруклон, там свои з а к о н ы.. . А как ВЫ садитесь на ровном месте ПО ВЕТРУ? ? ? Хотя я вопреки желания не попадал в такую ситуацию... Но в жизни всякое возможно.

От судьбы мне всегда достаются пенки,
Жизнь слагается воле моей вопреки... /О. Хайам/

Стаж прыжков через трапецию 28 лет.

RVS · Post by **RVS** » Tue Apr 14, 2009 11:22 am

Vagabondo wrote:ПРЕДЛАГАЮ, ДАБЫ НЕ ЗАНИМАТЬСЯ ЛИШНИМ ТРЁПОМ, провести на майские "мастер-класс" по самостраховке при падении и посадке по ветру. Я готов поработать, а ты сделаешь хороший ролик и выложишь в сети, для тех, кто не сможет приехать.
Так же могу провести занятие по первой мед.помощи.
Всё бесплатно, естественно. :-D

Помниться, Ins в своё время, готов был провести натурные испытания системы безопастности типа "автомобильный ремень".
Это было бы не плохое дополнение к запланированному мероприятию.

Шутить, кузьмить и подкалывать не собирался, прошу не читать между строк, там ничего нет.

trental · Post by **trental** » Tue Apr 14, 2009 11:51 am

makros wrote: Во всем слушай своих инструкторов! И вопросы по месту решать правильнее.
З.Ы. В дельтапланеризме мало чего объективного, особенно во время первоначального обучения из-за отсутствия приборов, навыков.

Так и делаю. Но хотелось бы делать это осмысленно.
Т.е. понимать - что вот тут сделал, но поздно, а вот тут - рано.
И не просто как констатация факта со стороны, а как-то осмыслить это и самому тоже. А для этого нужны какие-то объективные критерии.

Способы самостраховки

Способы самостраховки.

Способы самостраховки

Who is online