Консоли С-14, как править? и править ли?

beth · Post by **beth** » Sat Feb 21, 2009 7:12 am

Здравствуйте
обе консоли (крайние части)имеют симметричный,
плавный несильный изгиб
в градусах не скажу, но виден легко
видимо, от нагрузки

как править?
в сборе всей консоли или отдельно 3-ю трубу?
или оставить как есть?

makros · Post by **makros** » Sat Feb 21, 2009 9:02 am

По металлу любого дельтаплана нужно проводить плановые осмотры. Не реже раз в пол года. После соревнований, жестких посадок или в следствии перевозки дельтаплана могут возникнуть деформации как то: изгиб, вмятина, выщерблина и т.д.
В Вашем случае, рекомендую отсоединить консоли и, имея в наличии двух помощников, устранить деформацию (двое держат трубу по концам на плечах, третий нагружает по центру). Если есть дефицит людей, можно и вдвоем, но тогда потребуется тряпка для мягкости (намотать на один конец трубы) и дерево/лестница/что-то подходящее куда можно трубу упереть.
P.S. Такого рода изгибы могут появиться либо при сильном натяжении паруса по консолям, либо при перевозке аппарата когда консоли свисают, либо при сильном сдавливании консольной стяжки собранного аппарата.

ANT · Post by **ANT** » Sat Feb 21, 2009 10:56 am

Если ситуация симметричная и аппарат нормально летает, то можно конечно наплевать и забыть, но всё же устранять изгиб будет более правильным.

Мы пользуемся несколькими способами устранения плавных выгибов труб.
Главное при выпрямлении не продавить стенку трубы вовнутрь. Поэтому, прикладывая усилие к стенке в месте изгиба нужно заботиться о его равномерном распределении на значительную площадь стенки. В полевых условиях хорошо подходят бугорок мягкой земли типа кротовой кучи или горка песка, но не в коем случае не бревно или ещё что-то твёрдое. Случалось рихтовать трубу с помощью “колёсного трубогиба” – трёхосного грузовика на больших мягких колёсах. Труба вставлялась между парой задних колёс и мягко так разгибалась.

Vagabondo · Post by **Vagabondo** » Tue Feb 24, 2009 10:16 am

beth wrote:Здравствуйте
обе консоли (крайние части)имеют симметричный,
плавный несильный изгиб
в градусах не скажу, но виден легко
видимо, от нагрузки

как править?
в сборе всей консоли или отдельно 3-ю трубу?
или оставить как есть?

Мне довелось несколько лет летать на "Стажёре". Очень плавный изгиб на обеих консолях появлялся не смотря на все мои попытки его устранить. Потом я плюнул, и перестал заниматься бесполезным делом.
Так и летал, без проблем.

Phantom · Post by **Phantom** » Tue Feb 24, 2009 8:16 pm

Vagabondo wrote:
beth wrote:Здравствуйте
обе консоли (крайние части)имеют симметричный,
плавный несильный изгиб
в градусах не скажу, но виден легко
видимо, от нагрузки

как править?
в сборе всей консоли или отдельно 3-ю трубу?
или оставить как есть?
Мне довелось несколько лет летать на "Стажёре". Очень плавный изгиб на обеих консолях появлялся не смотря на все мои попытки его устранить. Потом я плюнул, и перестал заниматься бесполезным делом.
Так и летал, без проблем.

Да, а мог и не лишать себя удовольствия ;-) .

beth · Post by **beth** » Thu Mar 12, 2009 9:16 am

Еще один вопрос :-D
пластины "колена " поперечины с-14 смотрят вверх? (забыл)

Pasha · Post by **Pasha** » Thu Mar 12, 2009 11:04 am

Очень удачно выправлял такие изгибы на Стелсе.
Технология такая:
Труба кладется на верстак выгибом вверх, один из концов и место изгиба приматываеся резиновыми жгутами, далее берем свободный конец трубы и поднимаем его вверх(естессно верстак должен быть закреплен). Под закрепленный конец трубы неплохо еще подложить поролона дабы остался круглым. Затем контролируем остаточный изгиб и повторяем до достаточной прямоты.

Raven · Post by **Raven** » Thu Mar 12, 2009 7:26 pm

beth wrote:Еще один вопрос :-D
пластины "колена " поперечины с-14 смотрят вверх? (забыл)

В районе центрального узла - пластина сверху трубы, в районе бокового узла - пластина снизу трубы. Серьга верхнего боковго троса - сверху пластины, серьга нижнего бокового троса - снизу пластины, но сверху боковой трубы.

Fantomas · Post by **Fantomas** » Thu Mar 12, 2009 10:30 pm

Может не в тему. но раз разговор про Спорты с то спрошу :roll: :

Наскока я здесь читал на Сках-сталкерах-стелсах есть баг, когда коуш нижнего бокового троса трёт боковую трубу сверху.
По этой причине на С-15м меняю консоли 60Х1 (коуши сделали вмятины глуб. 3мм).
Собсно вопрос1: можно ли, для устранения этого недостатка, удлинить металич. пластинку через которую трос крепится к болту бокового узла (естеств. с укорачиванием тросов)?

2.Почему этого в течении 10 лет не сделали производители?

Caustic · Post by **Caustic** » Fri Mar 13, 2009 10:44 am

Fantomas wrote:По этой причине на С-15м меняю консоли 60Х1 (коуши сделали вмятины глуб. 3мм).

Если пластина трет трубу в полетном положении, то когда поменяешь консоль, одень на нее в этом месте кусок трубы большего диаметра, поможет. Если сильно трет - поменяй пластину

Еще можешь одеть на пластину и коуш троса термоусадку - в том месте, что трется о консоль.

Не затягивай очень туго гайку бокового узла - чтобы не было люфтов, но чтобы пластина легко ходила. Иначе из-за трения пластины троса врезаются в консоли, когда сводишь их при сборке.

Fantomas · Post by **Fantomas** » Fri Mar 13, 2009 11:47 am

Трёт не пластина, а сам трос на коуше.
В собранном состоянии на земле видно, что коуш практически лежит на трубе.
Гайку затягивал до момента пока не войдёт контровка.[/quote]

om · Post by om » Fri Mar 13, 2009 7:23 pm

а пластиковая радиусная шайба у вас есть в етом узле?
кстати а вы уверены что ето С15? что то не помню я в них 60Х1 ....

Raven · Post by **Raven** » Sun Mar 15, 2009 9:33 pm

Fantomas wrote:Трёт не пластина, а сам трос на коуше.
В собранном состоянии на земле видно, что коуш практически лежит на трубе.
Гайку затягивал до момента пока не войдёт контровка.

Если позволяет длина болта, то под нижнюю серьгу можно подложить 3-мм пластиковую шайбу - этого достаточно, чтобы в полетном положении не было контакта с поверхностью трубы. Но, как правило, вмятина-царапина появляется вследствие перевозок крыла, когда коуш трется по трубе при любом раскладе. Поэтому есть еще один выход - в месте контакта на трубу приклеить пятачок из пластика на самоклейке, который меняется каждый год. Я так делал и труба оставалась практически неповрежденной.

Fantomas · Post by **Fantomas** » Mon Mar 16, 2009 9:27 am

Радиусная шайба конечно есть. Это, кажется, один из крайних спортов который СЛ назывался, на форуме его уже здесь обсуждали.

Длина болта не позволяет чё-то подкладывать, видимо прийдётся его заменить, кстати есть какие-то особые стандарты к этим болтам или достаточно взять любой похожий калёный?
При подкладывании шайбы, я так понимаю, вэшка уйдёт на 3мм т. е. троса придётся удлинить, или 3мм это не критично?
В моём случае, я думаю, пятачком пластика не усилишь, если уж вмяло алюминий на 3мм...

RVS · Post by **RVS** » Mon Mar 16, 2009 9:46 am

Fantomas wrote:Радиусная шайба конечно есть. Это, кажется, один из крайних спортов который СЛ назывался, на форуме его уже здесь обсуждали.

Длина болта не позволяет чё-то подкладывать, видимо прийдётся его заменить, кстати есть какие-то особые стандарты к этим болтам или достаточно взять любой похожий калёный?
При подкладывании шайбы, я так понимаю, вэшка уйдёт на 3мм т. е. троса придётся удлинить, или 3мм это не критично?
В моём случае, я думаю, пятачком пластика не усилишь, если уж вмяло алюминий на 3мм...

Если вмяло трубу - значит в сложенном положении. Есть смысл проверить способ упаковки ДП.
Насколько я помню, ВТТД не рекомендуют установку каленых болтов, и слово - "любой" не подходит. Лучше взять болт, который применяется в ответственных узлах современного машиностроения.

Консоли С-14, как править? и править ли?

Консоли С-14, как править? и править ли?

Re: Консоли С-14, как править? и править ли?

Re: Консоли С-14, как править? и править ли?

Who is online