МДП техника

Star PER · Post by **Star PER** » Fri Feb 06, 2009 10:00 am

Нужен судья в споре. Установка двигателя на МДП. 1. Установка паралельно земле. 2. Установка паралеьно движению. Обоснование.

Jimmi · Post by **Jimmi** » Fri Feb 06, 2009 8:52 pm

Без разницы как, главное, чтобы вектор тяги проходил поближе к центру масс.
ИМХО Если мне приходиться ставить движек, то ставлю его так, чтобы угол между векторм тяги и горизонтом был около трех градусофф (имееться в виду, что телега стоит на земле, конфигурация телеги близка к привычной, а ля Аэрос), т.е. задираю фланец винта немного в верх. В воздухе телега висит немного задрав переднее колесо (в идеале разница между передним и задними колесами - 10-13см). Собссно тогда движек установлен по движению и вектор тяги проходит вблизи центра масс.
Можно еще учитывать отсосы - подсосы воздуха с крыла, только чет у мя в этом плане фантазия не работает...

scorpion · Post by **scorpion** » Fri Feb 06, 2009 9:36 pm

теоретически угол двигателя расчитывается таким образом чтобы в горизонтальном полете тяга была направлена по горизонту что дает минимальные потери мощности и конечно как сказал Джими с учтом направления вектора тяги и положения центра тяжести аппарата. Реально этот угол выбирается от 0-5градусов. Практически когда винт находится близко к земле меньше 300мм и двигатель имеет сильный наклон имеет место подсос камней под винт даже на МГ, но зато в ГП минимальные потери мощности, при горизонтальной установке двигателя подсос камней не ощутим но зато больше потери в ГП и проблемы с моментом от двигателя на максимальном режиме работы.

Star PER · Post by **Star PER** » Sat Feb 07, 2009 10:20 am

Ещё одно сомнение. По моему вектор тяги должен проходить ближе к вектору сопротивления МДП, которое состоит из меняющегося сопротивления крыла и практически не меняющегося сопротивления тележки. И как практически определить суммарную точку сопротивления?

Jimmi · Post by **Jimmi** » Sat Feb 07, 2009 7:16 pm

Только на глаз :)
Есть вариант ставить мотораму с подкосами на которых в нижней части заделаны (заварены) втулки с резьбой М10 или М12 и закручены наконечники с ШСами (как на тягах управления бооольших ЛА). В итоге остаеться возможность регулировать угол установки движка.

scorpion · Post by **scorpion** » Sat Feb 07, 2009 8:49 pm

вы заблуждаетесь уважаемый старпер! Если бы крыло было прибито намертво к телеге возможно и надо былобы искать фокус МДП чтобы провести через него тягу, а у нас шарнир не забывайте, ведь летают мотодельты совершенно с разными сопротивлениями от простого обтектаемого кокона до Т_2М и летающих лодок. В данном случае сопротивление телеги влияет только на величину прокачки во время работы газом от мин до мах.

Star PER · Post by **Star PER** » Sat Feb 07, 2009 9:02 pm

Спасибо ребята! С меня пузырь!