Моделирование аэродинамики

[Сергей]

Кто-нибудь пробовал промоделировать какой-нибудь процесс; нагружение и разрушение стойки, подъемные силы ЛА, аэродинамическое сопротивление... и т.д.?
У меня в руках оказалась программа Cosmosfloworks, вот что получилось при масштабном моделировании ДВП, от сюда можно определить оптимальные для парения места над склоном.

[myriad]

В своё время по работе много занимался конечноэлементным моделированием. Пользовали ANSYS.

Далее ИМХО.
В НАШЕМ деле моделирование - абсолютно бесполезное занятие, потому что:
1. В полёте всё будет по-другому, т.к. все модели строятся при определённых допущениях.
2. Только пилот может определить где и что происходит в конкретном месте в данное время.
3. Моделирование гибкого крыла - титанический труд (а оно нам надо?)
4. Для получения правдоподобных моделей нужно применять 3D-моделирование. У кого есть суперкомпьютер? :-D

[Григорий]

Кто-нибудь пробовал промоделировать какой-нибудь процесс; нагружение и разрушение стойки, подъемные силы ЛА, аэродинамическое сопротивление... и т.д.?
У меня в руках оказалась программа Cosmosfloworks, вот что получилось при масштабном моделировании ДВП, от сюда можно определить оптимальные для парения места над склоном.

Можно.

Только, пжста, не кидай в кучу прочность и аэродинамику, хотя и то и другое считается Методом Конечных Элементов (МКЭ) ;-)

С заданной точностью и соответствующими усилиями можно смоделирость все что угодно. У тебя на рисунке оптимальная зона парения уже видна (для данного профиля горы бесконечной длины).
Только что тебе дадут точные данные теории в полете? Например, наибольшая вертикальная составляющая скорости ветра находится от вершины горы на 5 м.

И самое главное. Расчет производят при конкретных начальных устовиях: Re, температура, плотность, влажность, направление и скорость ветра, турбулентность и т.д. На горе эти параметры меняются каждую минуту!
А значит и оптимальная зона парения все время смещается.
На практике достаточно знать, что вертикальная скорость у склона тем выше, чем ты ближе к нему (до пограничного слоя, где скорость уменьшается до нуля). Это если летишь ниже уровня склона. Но что толку, если в жесткую погоду я комфортно себя чувствую не ближе 50 м от склона?

Если же ты уже выше склона - да поможет тебе вариометр! :lol:

П.С. Как по мне, картина обтекания склона будет интересна на клубных лекциях по местной аэрологии дельтадрома.

[Богдан]

4. Для получения правдоподобных моделей нужно применять 3D-моделирование. У кого есть суперкомпьютер? :-D

Такой пойдет? :-D 15-й в рейтинге между прочим :-D

[Олег М.]

4. Для получения правдоподобных моделей нужно применять 3D-моделирование. У кого есть суперкомпьютер? :-D

Такой пойдет? :-D 15-й в рейтинге между прочим :-D

Кста, Киевский политех там на нехилом 22 месте даже выше середки таблицы.
И к нему, думаю, легче подобраться с проблемой обтекания под видом курсача...

[ANT]

Итак.
Приезжаем на гору, осматриваемся, заказываем её топографическую съёмку. Горизонтали с шагом пол метра пологий склон или метр крутой, отдельное образмеривание элементов растительности. Проплачиваем работу, и через пару месяцев получаем файл рельефа в каком-нибудь “Геониксе” или “Civil 3D” или Аутодесковском “Ленде”. Организовываем пересылку зашифрованного (не дай Бог кто перехватит) файла по указанному выше адресу. Проплачиваем, и ещё через пару месяцнв (им ведь его ещё конвертировать нужно) получаем набор конечно-элементных файлов (для ветра разной силы углов) и
А вот что и???

[asterix20]

И к нему, думаю, легче подобраться с проблемой обтекания под видом курсача...

нифиге себе у вас курсачи :)))

[Олег М.]

И к нему, думаю, легче подобраться с проблемой обтекания под видом курсача...

нифиге себе у вас курсачи :)))

Ну, свои курсачи я давно сдал...
И никто ведь не говорит, что ЭТО должен быть расчет зоны парения в Ходосовке, например.
Вполне возможен проект "Исследование ветроэнергетического потенциала близ села Ходосовка для автономного энергоснабжения с помощью парусных ветроколес и их влияние на годовой прирост осадков в летние месяцы".
Ну, и тому подобное...

Удачи всем!
Олег М.

[Сергей]

Мне вообще интересно, применяются ли подобные расчёты при проектировании делтапланов и прочего летательного оборудования, или только обдувание в аэродинамической трубе на конечных этапах. Ведь в машиностроении делают меньше краштестов проводя все опыты на компьютерах, тем самым снижая расходы и увеличивая эффективность.