Как правильно лететь на маршруте?

SergeyKa · Post by **SergeyKa** » Sun Dec 07, 2008 12:53 am

Мне кажется, что тех кто еще боится улететь от горы - рановато учить рациями да крутыми спортсменами. Сначала надо просто научиться улетать вообще, потом - с помощью старших товарищей - улетать дальше и быстрее.

Разница в мышлении - шаримся по динамику и играемся в термиках, или берем первый попавшийся достойный поток и улетаем. Во втором случае налет вероятно выйдет меньше, зато удовольствия получишь во много раз больше.

Наши перцы по характеру погоды выбирают - ждать им этого первого термика на земле или в воздухе. Т.е. в боевую погоду вопрос о полетах как катании в динамике просто не стоит, они выбирают между свежими силами в начале улета и наиболее раннем цеплянии потока ценой шарахания по динамику.

rudenko sv · Post by **rudenko sv** » Sun Dec 07, 2008 11:14 am

Сравнение не совсем корректное,но можно попробовать.Планеристы...основная метода-обучение маршрутным полётам.Аэродромные коробочки,полёты в пределах аэродромной зоны сведены к минимуму,главное-улёт.В межсезонье проводятся обучающие лекции о маршрутах,рабочих,дежурных термиках с привязкой к конкретной местности и т.д.Приглашают и нас.
Специфика дельтапланеризма такова,что хочеш улетать-улетай,хочеш болтаться над горой-твоё дело,есть выбор и в этом наше преимущество...

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Sun Dec 07, 2008 11:59 am

rudenko sv wrote:Планеристы...основная метода-обучение маршрутным полётам.Аэродромные коробочки,полёты в пределах аэродромной зоны сведены к минимуму,главное-улёт..

Меркантильная сторона дела: Не знаю как на Украине, а у нас, например в Грызлово- минута буксировщика-150-180 руб, аренда планера- от 200 до 500 руб/час.
Пэтому тут тоже бабка надвое сказала: Минимум коробочек-потому что не выгодно буксировщик гонять. Ребята в Орле даже договорились, что вместо обязательных 40 часов программы к самостоятельному допускают по факту(по индивидуальной оценке). С другой стороны, вывоз планера при вынужденной на маршруте ой как не дёшев! Не зря на Западе практически все Б/У планера идут с трейлерами для перевозки. Так что и у них те-же проблемы.
Пы.Сы: А может, клубам и выгодно зарабатывать на "чайниках"- рассядутся по полям, а оттуда их Вильгой, по 180 руб за минуту полёта..
Это-ж какой баблос поучаисся!!!..... ;-) :roll: :-P :!:

Phantom · Post by **Phantom** » Sun Dec 07, 2008 2:15 pm

Руслан писал:

Здраствуйте!
Прочитал и все ясно и понятно написано. На параплане не раз улетал и все понятно. А на дельте только-только начинаю и знаю что делаю очень много ошибок. А вроде и опыт есть и практика маршрутных полетов на парапланах есть. А на делте покаместь все у меня идет медленно, даже сам незнаю почему так все выходит? Страх, стрес, мандраж!!! Как его побороть?
Как себя настроить правельно на правельный полет?
Витя тут дело как видиш не том чтобы пробовать а втом чтобы правельно показать путь развития на дельтаплане. Вот будет погода я возьму параплан и улечю на маршрут а на дельте покаместь сплошные вопросы и внутренняя борьба! В чем загвостка? Подскажите пожалуста.
С уважением Руслан
П.С. Полеты на дельте очень люблю и буду дальше потехоньку развиваться.

:idea: :arrow: Руслан попробуй уцэпиться :arrow: комуто из опытных пилотов за хвост.

:-P :lol: Но прикус не должен быть болезненым , ато скинут с хвоста :lol: :-P
:!: :!: :!: Лучше договориться заранее. :!: :!: :!:

Таким способом многие пилоты проходили этот психологический барьер :lol: Некоторым удавалось пролететь так несколько десятков км.

Моё почтение.

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Sun Dec 07, 2008 5:31 pm

Ruslan Bushchak wrote:А на делте покаместь все у меня идет медленно, даже сам незнаю почему так все выходит? Страх, стрес, мандраж!!! Как его побороть?

Ну, не знаю... давай так: ты приезжаешь к нам, перед твоим стартом я тебя поцелую - и всё пройдёт! :lol:
Как думаешь, поможет? ;-)

Ruslan Bushchak wrote:Как себя настроить правельно на правельный полет?

Что такое "правильный полёт"?

Ruslan Bushchak wrote:Витя тут дело как видиш не том чтобы пробовать а втом чтобы правельно показать путь развития на дельтаплане.

Прости, Господи! Где граница тупости человеческой? Ещё один "котёнок"! :evil:
"правельный путь развития на дельтаплане" как раз и заключается в том, "чтобы пробовать".

Теоретики не летают.

Ruslan Bushchak wrote:В чем загвостка?

В пилоте. Я - серьёзно на сей раз. :evil:

З.Ы. Русланчик, ты меня извини, если резко получилось, но, похоже, ты и Ромка никак не хотите понять, что маршрутный полёт начинается с банальнейшей вещи - улёта. Остальное бесполезно рассказывать.
Сколько раз ты набирал на дельтаплане под кромку в районе старта и уходил на маршрут? Да, что там на маршрут! Просто - сносился по ветру? Как на параплане. Сколько раз?

З.З.Ы. Выезжай на полёты с пилотами, более опытными, чем ты. Только помогает. Сам - ничему не научишься. Во всяком случае - быстро не научишься.

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Sun Dec 07, 2008 5:42 pm

AMD wrote:вот например Мороз взялся...

Ничего я не "брался". Я только сказал, что "нужно улетать". Это - самый большой "секрет". Ввиду его очевидности, полагаю. Никто не хочет верить, что это и есть "то самое", чего так страстно жаждут желающие научиться.
Не верят. Думают, что есть некое сокровенное знание, открывающееся особенным. :lol:

Приезжайте в Кручу. Кто - с малинкой, кто - с нами на а/б. Давайте летать. Вы всё увидите и поймёте. Места полётов - хорошие. Куча посадок. Подбор есть. Что ещё надо?

Mistral · Post by **Mistral** » Sun Dec 07, 2008 8:26 pm

Ну вобщем я +1 к тому, что маршрут начинается с того, что рубильник в голове должен сказать "щёлк!" - полетели. Как далеко полетим и как вернёмся - то уже такое дело.
ЗЫ: Первый маршрут улетел в 3-мя часами налёту в книжке. Просто решил не возвращаться на старт, а лететь в лагерь.

Mistral · Post by **Mistral** » Sun Dec 07, 2008 8:37 pm

А вот после психологического улёта в ход вступают желание долететь, навыки пилотирования, ориентирование в пространстве, здоровье, умение находить потоки) Но самое первое - это улететь. просто оставить поток и лететь.

Ruslan · Post by **Ruslan** » Sun Dec 07, 2008 8:40 pm

Витя да я и не сержусЬ, все ок. Я все прекрастно понИмаю что лекарство тут одно, надо побольШе и почаще летать. Ставить себе задАчи и лететь по установленному пЕред стартом плану. А проаналИзировал свои полеты и думаю, что покаместь для меня главнАЯ прИчинА неулета - Это неизвестное там, за спиной. А уж полный секрет, так Это место посадки!!! Тут гвоздик торчит и не дает спокоя. ЗнаешЬ, когда я смотрю с высоты на села и маленЬкие поля, то сразу возвращаюсь к роДной горе, где все знаю и посадку вижу. Вот посмотри на фото, в такоМ месте мы летаем
http://picasaweb.google.pl/kalamat.macf ... 1613686226
Вот потому и тяжело решиться на улет. Полеты в украинскиХ степях просто сказка, места на посадки валом.
С уважением Руслан

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Sun Dec 07, 2008 9:50 pm

Ruslan Bushchak wrote:Вот посмотри на фото, в такоМ месте мы летаем...

С высоты подходящие для посадки площадки всегда кажутся маленькими. А как насчёт:
а) разведать площадки приземления в пределах досягаемости от линий предполагаемых маршрутов (с 300-400 метров можно спокойно зайти на площадку в радиусе 1 км);
б) освоить посадки на ограниченные площадки (с применением тормозного парашюта).

Кстати, на территории Польши не только леса, горы и предгорья. Почему бы там не полетать?

makros · Post by **makros** » Sun Dec 07, 2008 10:08 pm

Руслан, при всем моем уважении, посадки у вас более чем нормальные.
Человек желающий найти причину всегда ее найдет... Да блин, в конце-концов загнездишься раз, ну стойку снесешь (все в пределах разумного, конечно), зато улетел! Это важно. И подбор, если не сам, организовать не проблема.

Ruslan · Post by **Ruslan** » Sun Dec 07, 2008 10:39 pm

Да Вы правы, что посадки ето своего рода претекст, что-бы не лететь от горы. Надеюсь его побороть и не думать обетом а просто лететь. Одним словов все понятно, надо собераться и ехать на полеты.
С уважением Руслан

Yaroslav · Post by **Yaroslav** » Mon Dec 08, 2008 8:46 am

Ruslan Bushchak wrote: Вот посмотри на фото, в такоМ месте мы летаем
http://picasaweb.google.pl/kalamat.macf ... 1613686226
Вот потому и тяжело решиться на улет.

Руслан! Та там посадок - неміряно! Та вони ще й похилі - полегшує посадку ( ну якщо зайти правильно... ). Відпрацювати посадку в схил - і без проблем потім буде. Не так воно і складно, просто рішитись треба...

Vagabondo · Post by **Vagabondo** » Mon Dec 08, 2008 10:46 am

Yaroslav wrote:
Ruslan Bushchak wrote: Вот посмотри на фото, в такоМ месте мы летаем
http://picasaweb.google.pl/kalamat.macf ... 1613686226
Вот потому и тяжело решиться на улет.
Руслан! Та там посадок - неміряно! Та вони ще й похилі - полегшує посадку ( ну якщо зайти правильно... ). Відпрацювати посадку в схил - і без проблем потім буде. Не так воно і складно, просто рішитись треба...

Виктор Мороз · Post by **Виктор Мороз** » Mon Dec 08, 2008 3:45 pm

Можно пару собственных соображений в тему?

1. Мне (почему-то?) кажется, что полёты за лидером уступают в эффективности другой методике: улёт - моментальный подбор и т.д., пока не завершится парительный день. За время подбора можно обсудить полёт. Два-три самостоятельных улёта в течение дня дадут больше опыта и пищи для размышлений, чем один полёт за лидером.

2. За теорию нужно сказать большое спасибо beth:
http://www.nebo-forum.kiev.ua/viewtopic ... 1295#21295
Этой информации - более, чем достаточно для начала.

Как правильно лететь на маршруте?

Who is online