Учлёты, добро пожаловать!!!

[vitaly]

Все здравствуйте. Я думаю, что данная тема найдёт своё рациональное применеие. Я начинающий дельтаплпнерист. Помогли добрые люди с крылом УТ, нашлись такие же как я ученики. Теперь мы в месте учемся летать. Нахожусь в г. Донецке. Выезжаем на подлёты в с. Благодатное (ранее в форуме "География" я более подробнее рассказывал о местах подлётов). В настоящее время уже пробовал подлётывать при силе ветра у земли 6-7 метров в сеукунду. Скажу Вам, что ощущения не из приятных. При взлёте для старта хватает 4-5 шагов, так как ветер фронтальный (не в коем случае не боковой). Крыло, буквально сразу отрывает от земли и переходишь в вертикально управление. На УТ-шке при малой скорости и сильном ветре возникают крены, которые плохо убираются. Но аппарат не срывается и не падает, если держишь скорость (при спуске с холма (горы) трапецию держишь немного под себя). Со слов инструктора "самое страшное потерять скорость". При посадке в такой ветер, в своей практике, могу сказать, что трапецию от себя полнлстью отдавать ненльзя. Сильный порыв, и вы перевернётесь. Я постепенно сбрасывал скорость и уже у самой земли при растоянии 20-25 см. отдавал ручку на 35-40 градусов, после чего сразу её поджимал, чтоб крыло не перевернуло. Думаю. что самое главное в НАШЕМ не лёгком деле ЭТО практика под руководством проффесионалов. С уваженим "УЧЛЁТ" Рассказываёте все о своих "приключениях"!!!!

[Виктор Мороз]

В настоящее время уже пробовал подлётывать при силе ветра у земли 6-7 метров в сеукунду.

Вообще-то начинающим УТешечникам скорость ветра более 4 м/с - противопоказана!
При этом, речь идёт о ровном ветре - без порывов.
Почитай внимательно вот это:
http://www.hangglider.kiev.ua/instruktion/safepro.html

И не занимайся (если это так) без инструктора - целее будешь.

Идти у необузданного желания на поводу - вредно для здоровья. ;-)

[Fox]

Все здравствуйте. Думаю. что самое главное в НАШЕМ не лёгком деле ЭТО практика под руководством проффесионалов. С уваженим "УЧЛЁТ" Рассказываёте все о своих "приключениях"!!!!

В НАШЕМ не легком деле ЭТО ты правильно думаеш, только делаешь наоборот.
Есть варианты где можно быстро, а главное без приключений научиться летать, а заодно и классно отдохнуть, познакомиться, рассказать все, о своих "приключениях"!!!
http://www.sky.crimea.ua/

[SergeyKa]

Как относительно недавний чайник отвечу 8-)

1. на УТшке в сильный ветер не стоит. Умеючи наверно можно, но мне не нравилось.

2. без инструктора тем более не стоит. Не сочтите за занудство, честно советую. Меньше дров наломаете.

3. Если средства позволяют, купите Таргет, он гораздо более по-другому летает :roll: В сравнении с УТшкой он не так сильно пытается задирать нос на земле, не штопорит при потере скорости, крены легче ровняются, усилия на ручке информативнее. И в сильный ветер можно летать нормально.

[vitaly]

Спасибо за дельные советы. Приму их к сведенью. У нас на местах подлётов не сильно часто ветер бывае ниже 4-5 м/с, а учится НУЖНО, по этому мы используем максимально возможные погодные условия (силу ветра и его направление) тем более что к концу осени он усиливается и преобретает более северное направление. Мы смотрим силу ветра по нету (не редко обманывает) и совуемся с инструктором. При подлётах и сильном (не порывистом до 5-7м/с)стараемся более 2-х метров (а то именьше) не подниматься и держаться ближе к земле, чтоб динамик (пусть и небольшой) нас не поднимал. При "сильном" ветре соответственно снижается скорость полёта, так как разогнаться на земле не реально. Крыло буквально сразу после нескольких шагов отрывает от земли, и приходится держать скорость поджимая ручку. В этой ситуации очень часто возникают крены, которые нужно убирать, чтоб на УТ не свалится на бок. Я, со своим минимальным опытом, и читающим ВАШ форум, предпологаю, что мы учимся буквально в условиях, приближённых к экстримальным. Но могу сказать, что это происходит без фанатизма и со всеми необходимыми инструкциями от более опытных товарищей.

[Raven]

... При "сильном" ветре соответственно снижается скорость полёта, так как разогнаться на земле не реально. ...

Снижается не скорость полета, а путевая скорость. Скорость воздушная или как у нас принято говорить "скорость полета" при описываемой ситуации обычно увеличивается.

[SergeyKa]

Если у вас имеют место быть сильные постоянные ветра - по-моему стоит осваивать британскую систему обучения: запускать "змей" на веревочках (учимся рулить на земле, управляемо разгонять аппарат, держать скорость, ровнять крены, переходить в горизонталь и обратно), после чего искать большой склон, отрабатывать повороты на 90 и 180 градусов и приступать к парению. Только с инструктором естественно, и желательно на радио.



По-моему, летать низенько-низенько в сильный ветер совсем неполезно для здоровья. Во-первых приземный слой более турбулентен и можно задеть планету, во-вторых в приземном слое ваша путевая скорость выше, соответственно вы быстро проноситесь донизу, и потом тащите аппарат наверх, вместо того чтобы пролететь подольше.

...пусть инструктора моеня поправят и модераторы поставят красный "ахтунг", но по-моему специально низко лететь чтобы избежать динамика совсем непродуктивно. Пусть выдувает хоть на 20 метров, главное:

- не увлекаться сразу галсами и поворотами, поначалу просто использовать ветер для более длинного полета по прямой. Выдует высоко - на пятый раз чуть повернете, если инструктор разрешит.

- при выдувании вверх не давать носу чрезмерно задираться, и при снижении ни в коем случае не терять скорость (на Таргете это кстати проще и безопаснее чем на УТ)

* обязательная оговорка: не принимать мои слова к действию без одобрения вашего инструктора

[om]

"змей" на веревочках

етого - без кометентного именно в веревочках инструктора - низзя.

[vitaly]

Всем спасибо за дельные и нужные советы. но есть маленькое но, на счёт "пусть динамик поднимает хоть на 20 метров". Взгляд с моей стороны, как со стороны учлёта, высота в 20 метров слишком уж очень высока, для пилота, который начинает подлётывать. Я хоть и не боюсь высоты (подымался по леснице на 30 метровую кательную трубу), но при подлётах это особое ощущение, при котором (без опыта и навыков), очень просто растеряться. Я думаю, что со мной согласятся " Не стоит брать быка за рока, а сначала нужно научится его гладить". По этому, при подлётах необходимо поджимать ручку по себя и регулировать высоту подлёта, даже если динамик пытается тебя поднять. всё таки падение (не дай Бог), с 1 м. менее опасно чем с 3-х, а то и 5-ти. если я в чём-то не прав (только учусь), прошу меня поправить, и подсказать.

[Urry_buh]

По этому, при подлётах необходимо поджимать ручку по себя и регулировать высоту подлёта, даже если динамик пытается тебя поднять. всё таки падение (не дай Бог), с 1 м. менее опасно чем с 3-х, а то и 5-ти.

Путь на тот свет! Регулируется ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ!
А уж высота при этом- как Бог пошлёт. "Падение" с высоты 1 м. под углом к земле 30 градусов на скорости 50 км/час.... Не пожелаю!

[SergeyKa]

Виталий, так и убиться недолго! Вам до зарезу нужен толковый инструктор.
Тут на форуме есть кто этим занимаются. Показать пальцем?

Я понимаю что профессиональный инструктор стоит денег, но:
1. кости сращивать еще дороже
2. вы быстрее пройдете этап таскания аппарата в гору, и начнете собственно летать

[Raven]

Напоминает бородатый анекдот про "летай сынку пониже и потише". :D
Надеюсь, со временем придет понимание, что скорость и высота - лучшие друзья дельтапланериста. На всякий случай уточняю - ВОЗДУШНАЯ СКОРОСТЬ, а не то, что перед твоими глазами мелькает на бреющем полете.

[Гenk@]

Хочу сказать одно: я тоже начинал на УТ, но совсем не так как у вас. КонечнО, после пройденНого теорЕтИческого курса и сдачИ экзаменов. Попутно были подлёты: у нас была горка 160 м и подпрыгивали мы на метр с 30 м отметки раза 2, потом сразу на 70 по прямой и полугалсами. Когда всё получится - постепенно запОлзали на гору и парили))). Как не странно летал я и в 10-12 м/с на УТ. НИчего, нормально - и парили и выпаривали метров на 200-250 м на них. Может для кого и сказки, но факт есть факт))) По своему опыту хочу сказать: скорость есть скорость, но ручку пережимать не советую, так вы нИчему не научИтесь. А высота полета, хе, на 1 м.... АПпарат поломать можно и руки поломать и с такой высоты. Чем больше, тем более безопаснее, как было сказано:

что скорость и высота - лучшие друзья дельтапланериста.

ЖЕЛАЮ УДАЧИ И ВсТРЕЧНОГО ВЕТРА
А раз в отрез не получается с инструктором, то задАвайте больше вопросов. Это же не 80-е годы, где нИчего не знали и шли на свой страх и риск.