Кто имел дело с двигателем РМЗ-500

Владимир · Post by **Владимир** » Sun Oct 19, 2008 10:41 pm

Может у когото стоит на МДП отпишитес как он работает отказы прогары и прочее сколько у него моточасов какая тяга где можно преобрести какая цена лихорадит его так как Бурьян ну короче всё что можна всё интересно

m-r Gray · Post by **m-r Gray** » Sun Oct 26, 2008 11:50 am

Владимир wrote:Может у когото стоит на МДП отпишитес как он работает отказы прогары и прочее сколько у него моточасов какая тяга где можно преобрести какая цена лихорадит его так как Бурьян ну короче всё что можна всё интересно

У меня на тачке учебной установлен РМЗ-500 с редуктором "В" 2,58
Налетал около 50 часов, пока доволен. Летал с курсантом около 100кг (сам вешу 105) в сорокоградусную жару. Не греется. Не очень с холодным запуском, но это может потому, что я с этими "Микуни" не разобрался. С трехлопастным винтом от Ю. Клиндухова снял 160 кг. Причем винт переставил не регулируя с Ротакса 503. Вибрации чуть больше чем на Ротаксе, так показалось.

Urry_buh · Post by **Urry_buh** » Sun Oct 26, 2008 2:35 pm

у нас тоже с холодным запуском беда.
Нужен праймер и пакет на входные патрубки, или руками их прикрывать при запуске.

Naumov · Post by **Naumov** » Mon Oct 27, 2008 7:06 am

Urry_buh wrote:у нас тоже с холодным запуском беда.
Нужен праймер и пакет на входные патрубки, или руками их прикрывать при запуске.

Да-да, подтверждаю.
Не сказал бы, что прямо уж так беда с этим самым холодным запуском, просто добавляется несколько лишних манипуляций.
Праймер нужен, просто необходим.
Насколько я понимаю, для Ротакса он просто напросто входит в базовую комплектацию, так что и на Тайге, да еще с учетом того, что стоят те же самые карбюраторы, что и штатные на Ротаксе (Микуни), так что умные люди все уже придумали до нас.
Вот сейчас, при температурах ненамного выше нуля, двигатель остывает очень быстро. Перерыв в работе минут 10 - и исвольте бриться, предстоят все процедуры холодного запуска.

Владимир · Post by **Владимир** » Mon Oct 27, 2008 8:58 am

А установка редуктора от Ротакса проблемнА? Я имею ввиду в домашних условиях это возможно установить? ПринцИп такой как и на РМЗ-640 или другой? И можно установить редуктор именно от РМЗ-640 на РМЗ-500, тоже шестерёнчатый?

P.S. Уважаемый, не зря придумало человечество знаки препинания (точки, запятые, вопросительные знаки и т.п.)
Редактировать все Ваши посты приходится каждый раз, иначе смысл сообщений теряется.
Админ форума.

Naumov · Post by **Naumov** » Mon Oct 27, 2008 1:15 pm

[quote="Владимир"]А установка редуктора от Ротакса проблемнА? Я имею ввиду в домашних условиях это возможно установить? ПринцИп такой как и на РМЗ-640 или другой? И можно установить редуктор именно от РМЗ-640 на РМЗ-500, тоже шестерёнчатый?

Насчет домашних условий. РМЗ-500 - копия 503 ротакса. Для установки ротаксовского же редуктора надо только немножко подчистить посадочное место на картере, где ложится уплотнение, что делается либо на токарном станке, либо с помощью приспособления (балеринки), которое надевается на конус коленвала. Покопайтесь в архивах российского форума. Кто-то такую приспособу там описал. Ну и просверлить к наплывах картера отверстия и нарезать в них резьбу М8 под крепежные болты.
С редукторами от рмз-640 лучше не заморачиваться. И вообще не уверен, что подойдет по посадочному месту.

Владимир · Post by **Владимир** » Mon Oct 27, 2008 11:33 pm

Понял, спасибо.

Владимир · Post by **Владимир** » Wed Oct 29, 2008 11:31 pm

Ещё возникло пару вопросов .Какая должна быть комплектация двигателя \ зажигания \ ? Там есть два вида .

Naumov · Post by **Naumov** » Thu Oct 30, 2008 7:36 am

Владимир wrote:Ещё возникло пару вопросов .Какая должна быть комплектация двигателя \ зажигания \ ? Там есть два вида .

Тот двигатель, что у меня, покупался "голеньким", без насоса, карбюраторов, без глушителя (только патрубки были), все ставилось б\у с Ротакса.
Зажигание не "Дукати".
Зажигание "Дукати" позже в тамошних прайсах появилось.
Кстати - с этим повнимательнее - могут быть проблемы с совместимостью.
Думаю, надо по специализированным форумам лазить и\или с продавцами-представителями фирмы изготовителя консультироваться.

m-r Gray · Post by **m-r Gray** » Thu Oct 30, 2008 9:48 am

РМЗ-500 комплектуется как зажиганием "Dukatti", так и "бурановским", но заказывать нужно сразу с тем, или другим, т.к. хвостовики коленвалов разные под маховики этих систем зажигания. Потом будет сложно заменить зажигание. У меня "Dukatti" - не намного дороже, зато компактней и належнее.

Владимир · Post by **Владимир** » Thu Oct 30, 2008 11:51 pm

Вот что мне ответили на фирме "Buran-World.Ru" \\Здравствуйте.коленвалов Белорусских небывает-Вас ввели в заблуждение,поршни
австрия на всех РМЗ-500,коленвал с отечественным зажиганием у него цапфа к которой вы
будете приделывать редуктор или еще чтото,крепче чем у дукати,меньше
шансов для обрыва . \\ Причём тут зажигание, если редуктор крепится с противоположной стороны коленвала \ сторона отбора мощности\, там конец вала должен быть стандартный и подходить к шестерни редуктора. А зажигание ,тут дело такое что кому нравится . Правильно я понимаю или нет?

Naumov · Post by **Naumov** » Fri Oct 31, 2008 7:04 am

Владимир wrote: Причём тут зажигание, если редуктор крепится с противоположной стороны коленвала \ сторона отбора мощности\, там конец вала должен быть стандартный и подходить к шестерни редуктора. А зажигание ,тут дело такое что кому нравится . Правильно я понимаю или нет?

правильно

Naumov · Post by **Naumov** » Fri Oct 31, 2008 12:01 pm

Вот вспомнил еще один моментик.
Редуктор покупался в Авиагамме (дилер Ротакса по СНГ).
В комплекте было все, что нужно, в т.ч. болты, шайбы и т.п..
В том числе и болт для притяга ведущей шестерни, которая одевается на конусный хвостовик КВ. Так вот, хотя на Ротаксе резьбы метрические, в этом месте используется дюймовая резьба. Болт 1/2 дюйма. На Тайге же в коленвале резьба тоже метрическая (М12 с шагом, насколько помню, 1.25). Т.е. "родной" ротаксовский болт у Тайге не подходил. Мы с Сергеем Игнатовым не сразу поняли, в чем дело. Резьбу на колепвалу замерить было просто невозможно - в глухое отверстие с резьбомером особо не залезешь. А "родной" болт очень похож на метрический - в диаметре отличие на какие-то десятки и в шаге резьбы тоже. Но потом, типа чем серт не шутит, нашел похожий метрический болт, он легко вошел. Ну а дальше дело техники - бегом в магазин запчастей, купил подходящий по длине болт, поставил, собрал...
И еще. В инструкции к Ротаксу расписано достаточно подробно, с какими моментами надо болты все эти тянуть. Я использовал динамометрический ключ, болт на КВ тянул со всей дури, но рекомендуемого усигия не получил. Опять же, насколько помню, рекомендуемый момент 60 кгс на м, у меня больше 50 не получалось. Это к тому, что тянуть этот болт можно смело.

Владимир · Post by **Владимир** » Sat Nov 01, 2008 12:46 am

Спасибо. Многое стало понятно, теперь надо думать ,как с России его притарабанить в Украину.