Какие ремни лучшые

[Андрей]

На каких ремнях сделать редуктор на двигатель в 60 л.с. на "зубчастых" или "ручейковых" ! :?

[Григорий]

Зубчатоременной редуктор имеет кпд близкий к шестеренчатому и не требует большого натяжения ремня. Но:
- для двухтактного двигателя необходимо обязательно ставить демпфер:
- сложность изготовления шестерен под ремень - зубцы на ремнях бывают разные, а зуборезные станки для таких целей не подходят. Необходима индивидуальная фреза.

Клиноременной редуктор проще и заменяет демпфер. Но:
- более низкий КПД;
- необходимо существенное натяжение ремня, кот нужно подтягивать со временем;

Зубчатоременной редуктор однозначно лучше, но дороже и сложнее в изготовлении. Выбирай сам, по своим возможностям.

Мы, на движок ФольксВаген с мощ около 60 л.с. ставили зубчатоременной редуктор. Долго искали, где бы его могли изготовить. В результате заказали в Польше. Есть там ребята, кот делают аналогичные редукторы для паромоторов. Обошлось это тогда (2001-2002 г.) где-то в 300 у.е. Конструкцию разрабатывали сами.

[Олег М.]

На каких ремнях сделать редуктор на двигатель в 60 л.с. на "зубчастых" или "ручейковых" ! :?

На моторных установках для ПП и некоторых разновидностях "метелок" используются плоские поликлиновые ремни, которые не требуют большого натяжения, обеспечивают редукцию 1:3.8. На них не требуется демпфер.

[SergeyKa]

Может мысль и дурацкая, но:

не пробовали зубчатый ремень ГРМ приспособить?
Или подходящую пару шестерен никак не найти?