Где обучают полетам на МДП?

[Ewgen]

Здравствуйте.

Подскажите, пожалуйста, где в Киеве можно совершить ознакомительный полет на мотодельтаплане? Есть большое желание научиться летать на нем. Где можно пройти обучение и сколько это может стоить?
Заранее спасибо всем ответившим!

[Wittmann]

+1 Хочу приобрести мододельта, но сначала попробовать.

[Jimmi]

Прошу сие сообщение не расценивать как рекламу себе любимому :)

Пожалуй вариант на выходные - эт поехасть со мной в Житомир (только машинки у мя щас нету, придеться на маршрутке) и полетать тама, заодно поглядеть на технику, получить краткий ликбез и определиться с будущим (в смысле как учиться, чего покупать или строить)

8-097-**-**-***

[Alexandro KR]

Присоединюсь к вопросу.
Нужен инструктор в центре Украины. Какую ксиву выдадут? Обязательно для получения летного документа ехать в Киев?

[Alexandro KR]

Присоединюсь к вопросу.
Нужен инструктор в центре Украины. Какую ксиву выдадут? Обязательно для получения летного документа ехать в Киев?

Что? До сегодня тупиковая ситуация? Только через МАЦПЭ ?

[Владимир]

Пока не звонил и не узнавал , но слышал слухи , что в МАЦПЭ нет сертифицированного пилота и мотодельтаплана для сдачи практики . Правда это или нет ?

[Raven]

Пока не звонил и не узнавал , но слышал слухи , что в МАЦПЭ нет сертифицированного пилота и мотодельтаплана для сдачи практики . Правда это или нет ?

В МАЦП их никогда и не было, обычно все организовывалось на договорных началах.

[Alexandro KR]

МАЦПЭ объвило набор для КПК пилотов которые имеют просроченные свидетельства. Цена теоретического курса - 1000 грн. Летная проверка пока под вопросом. Шифруются...

[scorpion]

поправочка 1410 гр а также пожарная безопасность около 500гр

[Валентин Миколенко]

Очередной съем бабла

[Raven]

Очередной съем бабла

Не отдашь здесь, отдашь потом силовикам. В первом случае нервотрепки меньше.

[Валентин Миколенко]

Ну шо поделать, с силовиками не поспоришь, придется нести денюжку в мацепе

[Vladimir V]

Cегодня набрал телефон МАЦП, поинтересовался, как получить лицензию пилота МДП.
Точнее лицензия ULPL: Пілота надлегкого повітряного судна (НПС) з аеродинамічним та балансирним принципом керування (ULPL) Ultralight aircraft Pilot (ULA) with aerodynamic and/or balance steering control (ULPL)

Утвержденная программа обучения на Т-2 в МАЦП уже была. Стоимость теории должна быть «чуть дешевле» программы PPL, то есть среднее между 3000 и 4000 грн. Мотодельту снова будут арендовать у господина Дашивца Александра Николаевича. Сейчас в департаменте находятся документы на продлении сертификата Т-2. Как будут улажены формальности с департаментом, и арендодателем Т2, начнется набор в группы обучения.
Я оставил администратору свой телефон. После 1 апреля ;) буду ждать звонка.

http://www.ukraviaforum.com/index.php/t ... l#msg58287

[Raven]

Cегодня набрал телефон МАЦП, поинтересовался, как получить лицензию пилота МДП.
Точнее лицензия ULPL: Пілота надлегкого повітряного судна (НПС) з аеродинамічним та балансирним принципом керування (ULPL) Ultralight aircraft Pilot (ULA) with aerodynamic and/or balance steering control (ULPL)

Что будет написано в дополнении (додатке) к пилотскому свидетельству? Тип ЛА (мотодельтаплан) или конкретная модель (Т-2)?
Почему спрашиваю? Если напишут МДП Т-2, то на своем МДП, который отличается от типовой конструкции Т-2, пилот все равно будет нарушителем.

Утвержденная программа обучения на Т-2 в МАЦП уже была. Стоимость теории должна быть «чуть дешевле» программы PPL, то есть среднее между 3000 и 4000 грн.

Только теория?
О стоимости и о возможности реальной практической летной подготовки они что-нибудь говорят?
Да, не забудьте приплюсовать стоимость медицины и летной проверки.

Мотодельту снова будут арендовать у господина Дашивца Александра Николаевича. Сейчас в департаменте находятся документы на продлении сертификата Т-2.

Странно, из вчерашнего разговора с сотрудником отдела АОН, эта информация не подтверждается.

Как будут улажены формальности с департаментом, и арендодателем Т2, начнется набор в группы обучения.

Первое. Меня настораживает временной разрыв между КПК (курс повышения квалификации) и сроками "улаживания формальностей". Потому что срок действия пилотского удостоверения считается от самой дальней даты цикла "КПК-медицина-летная проверка-выдача документа" до самой ближней даты действия документа следующего цикла. Потерять два-три-четыре месяца из срока действия КПК или медицины пока "улаживаются формальности" совсем не хочется.
Второе. На готовящемся к эксплутации Т-2 управление носовой стойкой будет "классическое" или "по-самолетному"? Если "на самолетной" Т-2 будут готовить свежих курсантов, то всем владельцам МДП с "классикой" этих обилеченных курсантов на пушечный выстрел нельзя подпускать к свои "классическим" аппаратам. Во избежание...

Я оставил администратору свой телефон. После 1 апреля ;) буду ждать звонка.
http://www.ukraviaforum.com/index.php/t ... l#msg58287

И все-таки, кто меня ткнет мордой в документ, где однозначно указано, что обучение и летную проверку на моторном СЛА НЕОБХОДИМО проходить на ЛА с сертификатом типа? И никак иначе!

[napets]

Vladimir V Держите пожалуйста в курсе событей-интересует.