Маленький вопросик про Спорт 5

-tyt-- · Post by **-tyt--** » Wed Jan 09, 2008 4:50 pm

Medved wrote:
-tyt-- wrote: Кстати, еще вспомнил: нижний поперечный трос, зажатый в кулак, у нормального С-5 проворачивается на 90 градусов, не более.
Точно на 90? 90 градусов- это примерно 5см люфта, там только за счет килевого кармана больше должно быть, плюс положительное V-образие...

Точно.
Во всяк. случае у 5-6 С-5, которые летают/летали, и до которых дотягивались мои ручки, люфт был именно такой.
Ширина моей ладони (кулака :roll: ) 95 мм.

Medved · Post by **Medved** » Wed Jan 09, 2008 5:10 pm

-tyt-- wrote: Точно.
Во всяк. случае у 5-6 С-5, которые летают/летали, и до которых дотягивались мои ручки, люфт был именно такой.
Ширина моей ладони (кулака :roll: ) 95 мм.

Обязательно проверим)

Vagabondo · Post by **Vagabondo** » Wed Jan 09, 2008 5:15 pm

Raven wrote:
Medved wrote:А потянуться передние нижние тросы могли?
Правильные троса предварительно тянут перед запуском в работу. Если троса не тянули, то на 10-15% они могли "поплыть", не больше. Могут немного сдеформироваться коуша, но чтобы в сумме трос наматывался на кулак - это косяки с геометрией продольного контура тросов, трапеции и килевой трубы. На задней части килевой трубы лишних дырочек не наблюдается?

Очень верное замечание. Я всегда давал статическую нагрузку 50% от разрывной на 48 часов. После этого-Гут, троса больше не тянутся.

Medved · Post by **Medved** » Thu Jan 10, 2008 6:58 pm

Померил длину подкосов. От болта крепления подкоса к центральному узлу до болта крепления боковых тросов 1640мм, полная длина подкоса 1710мм.

Raven · Post by **Raven** » Fri Jan 11, 2008 1:38 pm

Medved wrote:Померил длину подкосов. От болта крепления подкоса к центральному узлу до болта крепления боковых тросов 1640мм, полная длина подкоса 1710мм.

Обычно под длиной стойки трапеции (подкоса, планки, боковой трубки и т.п.) подразумевается длина трубы (профиля) по торцам.
Межосевые расстояния интересны, в основном, на этапе проектирования и расчета на прочность дельтаплана.
"Полная длина подкоса 1710мм" - это что за размер? Между чем и чем?

Medved · Post by **Medved** » Fri Jan 11, 2008 8:03 pm

1710- это все в сборе вместе со съемными частями. Нужно было померить отдельно длину труб подкосов? :roll:

Raven · Post by **Raven** » Fri Jan 11, 2008 8:50 pm

Medved wrote:Нужно было померить отдельно длину труб подкосов? :roll:

Именно.

Medved · Post by **Medved** » Fri Jan 11, 2008 9:08 pm

Завтра...

Medved · Post by **Medved** » Sat Jan 12, 2008 7:42 pm

Намерил 1635мм.

Raven · Post by **Raven** » Mon Jan 14, 2008 7:01 pm

Medved wrote:Намерил 1635мм.

Очень похоже на верный размер.
Владельцы серийных С-5 - подтвердите!

Шевченко · Post by **Шевченко** » Tue Jan 15, 2008 2:42 pm

С-5 производства Стахановского завода выпуска 1991 года имеет длину боковых стоек трапеции (Вы их называете "подкосами"?) от торца до торца 1640 мм. В процессе регулировки я укоротил боковые нижние троса относительно заводских на 21 мм. каждый. Делал это постепенно, проверяя в полете аппарат после каждого укорачивания. На это ушло 16 летных часов. Критерием правильной регулировки было: устойчивый полет в спирали с креном 35 - 45 градусов, без стремления аппарата увеличить крен и без стремления самостоятельно выйти из крена. Парус был севший (уменьшившийся в размерах в результате длительного хранения без эксплуатации). На консоли паруса я установил регулировочные планки (пластины с рядом отверстий), чтобы не натягивать чрезмерно парус вдоль консолей (боковых труб) каркаса.

Medved · Post by **Medved** » Tue Jan 15, 2008 4:18 pm

В общем, вести с полей. Первое сообщение я написал после первой контрольной сборки с несколько кривыми подкосами и спидбаром:oops: После выправления подкосов и спидбара до боль-мень приличного прямого состояния (как раз те 1635мм) передние тросы заворачиваются уже на 45 градусов). Очень похоже на то, что 1640мм- правильная цифра) Буду менять (удлинять) подкосы. Либо на 5мм до штатных 1640, либо чуть больше: завтра померю длины нижних тросов, все нужные расстояния и посчитаю сколько подкос должен быть, чтобы появилось натяжение в продольном контуре. Нижний боковой трос заворачивается на кулак на 90 градусов, плюс минус чуть-чуть.

Аппарат мне облетали в воскресенье, после настройки центровки вроде летает) Делюсь впечатлениями. Летит прямо хорошо, по сравнению с атласом далеко и быстро) Некоординированно не поворачивает вообще никак, навыки координированного поворота, что остались у меня от атласа, тоже не особо помогли :roll: В общем, за те несколько стартов с небольшой высоты я не успел разобраться, что куда и почему) Посадка особых проблем, в отличие от поворотов, не вызвала :)
Ну и традиционный стон напоследок: тяжелый и крайне неудобный в обращении на земле

Шевченко · Post by **Шевченко** » Tue Jan 15, 2008 4:34 pm

Medved wrote: Некоординированно не поворачивает вообще никак

С каким усилием (например, в килограмммах) Вы натягиваете парус вдоль консолей? Если парус перетянут, то аппарат может плохо поворачивать, а если задаете крен, то аппарат трудно вывести из крена. Усилие натяжения паруса вдоль консолей должно быть примерно 15 - 20 кг.

Medved · Post by **Medved** » Tue Jan 15, 2008 4:55 pm

Честно говоря, не знаю. Аппарат был в шестиметровике, парус по консолям уже натянут. Чем померить усилие? Боюсь, в моем распоряжении только руки...

-tyt-- · Post by **-tyt--** » Tue Jan 15, 2008 5:36 pm

Medved wrote:Очень похоже на то, что 1640мм- правильная цифра) Буду менять (удлинять) подкосы. Либо на 5мм до штатных 1640

Можешь нарастить колечками по 5 мм.

На Гору С-5 таскать удобнее носом вниз. Так он заметнее удобнее С-14/15 и прочих сталкеров-комбатов

Маленький вопросик про Спорт 5

Who is online