Обшивка крыла Стрейнджер 2М на каркасе простого Стрейнджера?

AVIASPEKTR.RU · Post by **AVIASPEKTR.RU** » Wed Oct 03, 2007 10:40 am

Можно ли обшивку крыла Стрейнджер 2М установить на каркас просто Стрейнджера? Совпадут ли отверстия и крепежные элементы?

Van · Post by **Van** » Wed Oct 03, 2007 2:16 pm

На сколько я знаю, обшивки отличаются в районе боковых узлов. Вроде бы это связано с подводом нижних боковых тросов. На сколько сильны отличия не знаю.
И еще у нового Стренджера две корневых латы, а у старого одна. Ну с этим легко - дополнительную лату найти не сложно.

Alekzanderr · Post by **Alekzanderr** » Wed Oct 03, 2007 2:24 pm

А боковые узлы старого и нового Стрейнджера конструктивно тоже отличаются?

Raven · Post by **Raven** » Wed Oct 03, 2007 7:27 pm

Alekzanderr wrote:А боковые узлы старого и нового Стрейнджера конструктивно тоже отличаются?

Отличаются.
На старом каркасе нижний и верхний боковые троса подходят на вертикальный болт бокового узла.
На новом каркасе боковые троса походят на горизонтальный болт в поперечной трубе. Как на Стриме.

Alekzanderr · Post by **Alekzanderr** » Fri Oct 19, 2007 2:34 pm

Raven wrote:
Alekzanderr wrote:А боковые узлы старого и нового Стрейнджера конструктивно тоже отличаются?
Отличаются.
На старом каркасе нижний и верхний боковые троса подходят на вертикальный болт бокового узла.
На новом каркасе боковые троса походят на горизонтальный болт в поперечной трубе. Как на Стриме.

А какие еще есть отличия нового и старого Стрейнджеров (2 носовые латы, бок узлы как на Стриме)?

А каркасы нового Стрейнджера и Стрима - идентичны?

Raven · Post by **Raven** » Mon Oct 22, 2007 2:17 pm

Alekzanderr wrote: А каркасы нового Стрейнджера и Стрима - идентичны?

Идентичны: боковые трубы в сборе, поперечная труба в сборе, трапеция, мачта, продольные нижние троса, продольный верхний передний трос.
Не идентичны: килевая труба, центральный трос, боковые нижние и верхние троса, задний верхний трос и троса АПУ, все латы.

Alekzanderr · Post by **Alekzanderr** » Thu Nov 01, 2007 11:32 am

Raven wrote:
Alekzanderr wrote: А каркасы нового Стрейнджера и Стрима - идентичны?
Идентичны: боковые трубы в сборе, поперечная труба в сборе, трапеция, мачта, продольные нижние троса, продольный верхний передний трос.
Не идентичны: килевая труба, центральный трос, боковые нижние и верхние троса, задний верхний трос и троса АПУ, все латы.

Скажите, почему при идентичных продольных тросах, боковые троса различаются? У стрима и стрейнджера разное поперечное V ?

И еще вопрос. Длины боковых нижних тросов различаются для разных вариантов узлов навески?

Raven · Post by **Raven** » Fri Nov 02, 2007 5:52 pm

Alekzanderr wrote: Скажите, почему при идентичных продольных тросах, боковые троса различаются? У стрима и стрейнджера разное поперечное V ?

И еще вопрос. Длины боковых нижних тросов различаются для разных вариантов узлов навески?

У Стрима и Стрейнджера разное поперечное V.

Для совмещенного и раздельного узлов навески тележки используются разные варианты нижних и верхних боковых тросов, тросов АПУ.

Alekzanderr · Post by **Alekzanderr** » Wed Nov 07, 2007 6:43 am

Raven wrote: Для совмещенного и раздельного узлов навески тележки используются разные варианты нижних и верхних боковых тросов, тросов АПУ.

А с чем это связано? Неужели и высота килевого кармана отличается?

Raven · Post by **Raven** » Wed Nov 07, 2007 5:53 pm

Alekzanderr wrote:
Raven wrote: Для совмещенного и раздельного узлов навески тележки используются разные варианты нижних и верхних боковых тросов, тросов АПУ.
А с чем это связано? Неужели и высота килевого кармана отличается?

Совмещенный узел при установке центровки перемещается вместе с трапецией. Соответственно меняется поперечное V каркаса. Поэтому боковые троса сделаны чуть длиннее для обеспечения хода совмещенного узла. Из-за изменения поперечного V троса АПУ также пришлось выставлять так, чтобы в самом нижнем положении они соответствовали нормальному положению при раздельном узле.

ksk · Post by **ksk** » Thu Mar 19, 2009 11:47 am

Приобрёл для strenger новую обшивку и тросы.При сборке возник вопрос :?: С каким усилием на новом парусе натянуть и зафиксировать узелками застёжки лат?(узлы на верёвках нового паруса пока не завязывал) В какой последовательности?При натянутой поперечине или отпущеной?

Jimmi · Post by **Jimmi** » Thu Mar 19, 2009 10:33 pm

ksk wrote:Приобрёл для strenger новую обшивку и тросы.При сборке возник вопрос :?: С каким усилием на новом парусе натянуть и зафиксировать узелками застёжки лат?(узлы на верёвках нового паруса пока не завязывал) В какой последовательности?При натянутой поперечине или отпущеной?

Сначала контролируешь носики килевых лат (стоят ли они в гнездах). Троса АПУ должны быть сняты!!! Натягиваешь трос поперечины (он же центральный) и тут же отпускаешь его (это нужно, для того чтобы немного расправить обшивку в районе носового узла). Затем натягиваешь и завязываешь веревочки на первых латах, усилие расписать не могу... Смотри вперед на обшивку, если появилось ребро (лата продавливает обшивку) - перетянул, если обшивка морщинится - недотянул. Тяни чуть сильнее, чем при обычной сборке крыла (так как в воздухе узелки чуть дотянутся). Когда завязал на первых латах, снова натягиваешь поперечину и фиксируешь болтом оба троса. Затем завязываешь узелки на всех остальных латах (смотри вперед на обшивку и недопускай появление ребер или морщин). Упорные латы затягивай и завязывай с несколько большим усилием, раза в полтора.
Теперь начинаеться самое интересное, если это обшивка проходила через меня, то я должен был вложить резинку 6 мм диаметром и 4 скобы. Если этого у тебя нет, нужно ето как нить тебе передать из Аэроса. Будем считать что есть :). Берешь эту самую резинку, продеваешь через люверсы в верхней и нижней части обшивки (думаю сам знаешь в каком месте) так, чтобы хвостики резинки торчали из нижних люверсов. Растягиваешь хвостики сначала в стороны (для того, чтобы резинка вытянулась полностью), затем сводишь оба конца вместе. Цепляешь скобу, в Аэросе, я эту железку обжимаю специальним инструментиком. но думаю сойдут и простые плоскогубцы (просто повозишся больше). Так вот, при полностью вытянутой резинке, растояние от кончика пластиковой вилочки на лате и до скобы должно быть 25мм на лопухе и 20мм на упорной лате. Затем ставишь тросики АПУ. Вот пожалуй и все.

P.S. А нижние латы завязывать не надо :lol:

ksk · Post by **ksk** » Thu Mar 19, 2009 11:53 pm

Бльшое спасибо за информацию.Хоть и давно летаю но только сейчас просвещён в этом вопросе.Век живи век учись.
Вот только про резинки не совсем :?: На старом парусе резинки на упорные латы крепились только к нижней обшивке.С верхней обш. на лату шла верёвка.И про расстояние :?: :?: это в натянутом состоянии или :?: Резинку длинную мне дали но скоб нет.Обмотаю прочной синт. нитью.
При натяге поперечины с новым парусом болт вставляется в первое отверстие,ближайшее к попереч. :?: На старом вставлял во второе.

ksk · Post by **ksk** » Fri Mar 20, 2009 12:03 am

[quote="Jimmi"растояние от кончика пластиковой вилочки на лате и до скобы должно быть 25мм на лопухе и 20мм на упорной лате.

От скобы до вилки понятно. Дальше :?: :?: :?:

Jimmi · Post by **Jimmi** » Fri Mar 20, 2009 7:43 pm

Резинки продеваются через люверсы на верхней и нижней обшивке. Веревочки продеты через люверсы только на верхней обшивке.
Это растояние должно быть при полностью вытянутой резинке. Т.е. когда ты зафиксировал резинку и полностью вытягиваешь её (вверху, между люверсами тоже должно быть растянуто).
Болт вставляй только в первое отверстие. Сейчас, на Стренджера-Стримы, мы делаем килевые только с одним отверстием для болта тросов поперечины.

Обшивка крыла Стрейнджер 2М на каркасе простого Стрейнджера?

Обшивка крыла Стрейнджер 2М на каркасе простого Стрейнджера?

Who is online