Посадка Дискуса на пузо :) (видео)

[seagull]

Дело было вчера. Полетать до этого в текущем году удалось только один раз и то только на планирование, и поэтому когда удалось поймать условия позволяющие парить - парил сколько было сил. А сил было на полтора часа :) болтало довольно ощутимо, и с непривычки на втором часу болело уже все что может болеть, кроме того появились признаки укачивания :), но потоки продолжали работать, и садиться никак не хотелось. Когда же обед, съеденый незадолго перед стартом, стал все чаще напоминать о себе решил что пора :).
На посадку зашел нормально, но зачем-то решил вытянуть тормозник (хотя площадки вполне хватало и без него) пока пытался его вытаскивать - прощелкал высоту. В общем смотрите, что из этого вышло :)

http://evernow.net/video/hg/2007/0624/p ... ikakoy.wmv
размер 950 кб
(звуковое сопровождение - трактор, работавший на соседнем поле и моя 7-летняя доця :) )

Хорошо, что все прошло благополучно, но для себя сделал вывод - нельзя быть жадным и доводить себя до состояния "никакой" :)

[Supervisor]

:lol:
Озвучка то что надо!
Сел отлично, по самолётному. Аккуратненько положил себя на планету!
А что, раньше так не садился?
Я при планирование посадки провожу "опрос готовности шасси". Шевелю поджимаю, двигаю по-чуть-чуть. Проверяю, на сколько ноги адекватны. Но то было в рыбе. И в рыбе стойка как стойка получаеться, чуть ли не перпендикулярно земле. А щас будем опробывать на себе чудо отечественного хенгглайдерпрома.
А замок на побвеске у тебя кобра, или раздельные ножные обхваты?

[Driver]

Не то слово повезло!!! :)

По моему, была бы более жесткая погода, то на таком завешеном апарате можно получить под крылышко пузырик и тогда может не так повезти!
А еще плюс в том что тебе попался ровно стриженый газончик под пузо! :)
Бывает конечно разное, но избегать касания ногами земли, т.е. прятать/забрасывать ноги назад - это неестественно!

Я знаю, что ты это понимаешь (не расценивай как нравоучение ), но привыкай все таки ими работать! :)

Удачи!!!

[seagull]

спасибо за отзывы :)
по порядку: садиться раньше - приходилось, на Студенте поначалу довольно часто - но там колеса были хорошие :). На Дискусе первая же такая посадка на Ходосовке закончилась гнутой (читай сломаной) стойкой. Правильно Драйвер написал - был бы там не "бритый" укатаный лужок (к стати он не попался - я на него сознательно заходил ;) ) - было бы совсем неприятно.
Замок на подвеске - кобра.

По поводу завешености аппарата - не уверен. За низковатую
скорость на коробочке втык получил от абборигенов, но на прямой вроде как все было ОК, хотя может и ошибаюсь...

*добавлено*
посмотрел еще раз - наверно таки ошибаюсь, может к стати было бы больше скорости - хватило бы энергии на нормальное выравнивание...

А касания ногами я не избегаю, и не забрасываю их специально. (к стати конструктивную критику я нормально воспринимаю, так что нравоучения приветствуются :) ).

На мой взгляд подобная фигня у меня происходит при поздней выдаче. По неопытности не хватает распределения внимания. Выдал бы чуть пораньше, за счет торможения глайдера тело по инерции движется вперед, изменяется его положение, опуская ноги вниз как раз перед касанием. При поздней выдаче не хватает пол-метра высоты. А поджимать ноги и выбрасывать их вперед в этот момент может помешать задать посадочное положение крылу и может быть еще хуже, т.е. вместо мягкой посадки (пусть и на пузо) в попытке подобрать ноги не успеешь довыдать и так на подобраные ноги и трапецию и въедешь... ИМХО конечно :).

[Driver]

Твой случай: Я просто вижу что на довольно большой высоте у тебя остается довольно малый ход рук из такого полетного положения.

Мой случай: попытаюсь описать свои ощущения при пересаживании с Кокона на Миф.
Я просто при перехватывании, что бы перекатить ролик подвеса в вертикальное положение: сразу же после перекладывании рук на стойки прижимаю трапецию к себе или другими словами подтяживаюсь, чтобы спидбар кратковременно коснулся коленей.
Тем самым я набираю возможно потеряную скорость и вывожу ногу в посадочное положение.
Ну а после я уже смотрю на недостачу или избыток скорости выдачей/прижиманием ручки.

А ролик на спине в твоем случае перекатывается в вертикалку? По моему нет?!?!

[Виктор Мороз]

что бы перекатить ролик подвеса в вертикальное положение

Для приведенной цитаты мне насоветовали вначале отжаться от спидбара, а затем уже - перехватываться за стойки. Работает без сбоев.

[Supervisor]

Мля...
:shock:
Сёдня первый раз облетался в мифе. ...после стольких лет отданых "рыбе"...
Такое ощущение, что полетел в первый раз и в первый раз сразу сверху.
Правда, довелось только два раза слететь...
Первая посадка получилась вточь, как у seagullа. Сёдня сильно пузырило, и я до самой земли управлял в лёжке. А потом, попытался привычным резким движением встать, так, чтоб потом сразу отдача - АН НЕТ!. При переходе ушла ручка, и появилось ощущение, что ниже спидбара провалился и висишь там, подвешенный за шкварник. Скоко хватало рук попихнул, и положил себя и аппарат на планету.
Боженька! Спасибо тебе, чо ты сделал наши Бугры такими учебными! И за "Студент" спасибо.
Старты - это ваще отдельная тема... :oops:

Перед следующим стартом была произведена работа над ошибками. Была выработана новая стратегия посадки. Ну, вообщем-то, 2я посадка получилась лучше.

А "кобра" меня пугает... :roll:

[Александр Сысоев]

В МИФе, дабы не потерять положение спидбара, достаточно просто слегка отжаться и тогда сразу почувствуешь переход на вертикальное положение. Увеличение хода ремня на МИФе конечно чревато более низким положением в вертикалке, но за то удобнее перехватываться. Например, на стойках прилепил изоленту, чтобы не забывать про 1/3 от верха, чтобы хватило хода вытолкнуть. Если сразу видел что толкаешь за ниже чем 1/2 сразу бы понял, что шансов остановить нормально глайдер не было.

[sderoo]

В общем смотрите, что из этого вышло :)

http://evernow.net/video/hg/2007/0624/p ... ikakoy.wmv
размер 950 кб
:)

Хотів подивитись,а от чомусь не відкривається
Просить NIK i Password

[mikha]

Хотів подивитись,а от чомусь не відкривається
Просить NIK i Password

И у меня :(