Славутич-УТ

[Flaercom]

Судя по дебатам Славутич-УТ не однозначный аппарат. И подходы к нему и его техническому обслуживанию тоже не однозначные. :roll:

[sderoo]

" на аппарате не
только подлетывали, но и летали с высот до 400 м, и даже умудрялись изредка
парить в динамике минут по 15.

Почему изредка?Вот Паша Машуренко парил наверное целий час на открытие ЧУ2003(неуточнял).И это у него происходило неоднократно. :D

[ANT]

Интересно так. Толпа вроде не глупого народу всерьез обсуждает такой дикий вопрос как вообще "полет утюга".

Тема УТешки возникала, и будет возникать постоянно, что бы ни знали, и что бы ни думали о ней старые и опытные пилоты. Молодые кстати тоже.
Причина тривиальна и будет существовать ещё 5 – 7 лет, как и сама УТешка. Много их наделано. И в клубах они есть и по народу разошлись. А УТешка “по определению” попадет именно к самым молодым и не спокойным. И не объяснить им, что с УТешкой можно делать (ведь будут всё равно), а чего нельзя, не в коем случае, я считаю преступлением. Особенно учитывая, в основном, полное отсутствие опыта у людей, которые за УТешку берутся.

Во блин! Никак народ не угомонится :evil: Делань чтоль не хрен.
НИЧЕГО НЕ МЕНЯЙТЕ! В случае ( не приведи Господь каком), потом концов не найдете.

Настоятельно рекомендую НЕ ЗАНИМАТЬСЯ модернизацией УТ-шки. Может очень печально это закончиться.

Крайние мнения практически никогда не бывают правильными. С УТешкой можно сделать много чего полезного. Нельзя только одного – сколько ни будь значительно повысить её аэродинамическое качество. На этом пути можно только загубить управляемость и устойчивость и вместо удобного для учлётов “мягкого срыва” получить резкий.
Желающим добиться от УТешки большего, следует знать, что это аппарат именно учебный. Причём в настоящее время, его ниша именно пробежки и подлёты. С этим здесь все согласны, но это не значит, что в этом качестве аппарат не идеален. Тут, я думаю, тоже никто особо возражать не станет.
Все внесенные нами изменения направлены на улучшение эксплуатационных свойств аппарата, и компенсацию потянутости парусов.

Его назначение - по земле с ним бегать да на подскоках об землю долбить.
Кто хочет летать - атласоид нужен как минимум, если уж на студента не нашкрябывается...

Сейчас в нашем клубе летают 5 Студентов. Из них 4 Студенты – 16 и один Студент – 13. Причем, один из Студентов – 16 специально оборудован для пробежек и подлётов (колёса снаружи спидбара и бушприт, облегчающий прокачивание учлёта (без встречи с землёй) при утыкании носом). Четыре из них ты могла видеть на Горе. Так что о бедности, то есть в данном случае о недостатке технической оснащённости речь не идёт и близко. Просто наш многолетний опыт эксплуатации и аппаратов Славутич-УТ и Студент показал, что именно для самых первых пробежек и подлётов (но только для них) больше подходит именно УТешка. Потом, безусловно, Студент. Но только через 5 – 7 лётных дней. Меньше маловато (в наших условиях низких склонов), больше тоже плохо, поскольку тогда пойдёт влётывание в конкретный аппарат, а это уже вредно. УТешки и “беговой” Студент мы на сборы не возим, именно из-за назначения этих аппаратов, и наличия более продвинутой техники.

Рогатка на трапеции с поперечной перекладиной отнюдь не для красоты, а важный элемент безопасности.
В общем, УЙМИТЕ РУЧКИ ШАЛОВЛИВЫЕ!

"Рогатка на трапеции с поперечной перекладиной отнюдь не для красоты, а важный элемент безопасности."
Хотел бы уточнить: "важный элемент СНИЖЕНИЯ безопасности"

Это уж точно! Описанные sun и Ярославом эффекты тоже видел. К счастью как-то обходилось.

Я наблюдал, как в Харьковском Областном клубе некоторое время летали на УТешках с перекладинкой. После двух или трёх подобных случаев

в необходимости снятия перекладины у них сомнений уже не было. В нашем клубе, я не застал стоящих на вилках перекладинок. Они были сняты давно, ещё до меня. Так же не припоминаю и разбитых носов. Максимум лбом в шлеме о верх стоек стукаются. От не убирания вовремя рук со стоек (причина винтовых переломов плеча) перекладинка не спасает, тут только тренаж помогает. Поднятие точки проворота подцепа вверх выполняет туже функцию, что и перекладинка, только при этом не создаёт проблемы при необходимости резкого поджатия аппарата (эта необходимость регулярно возникает у учлётов, зачастую после окрика с земли).

Займитесь чем-нибудь более достойным, чем бесполезной и опасной модернизацией устаревшего учебного крыла.

Скажи пожалуйста, какую из сделанных нами доработок ты считаешь опасной. Именно опасной, про неоправданность можешь не писать. Во-первых, их (УТешек) есть у нас, и эксплуатироваться они будут вместе со Студентами (в комплексе) ещё несколько лет. Во-вторых, лично я для того и работаю, чтоб в клубе была техника максимально соответствующая этапам лётного обучения.

3. Устранение вилки трапеции....

Столкнулись с такой идеей после того как 2 раза подряд учлёты сложили этот узел попалпам на разных славутичах. Хотели сделать тоже что-то подобное как на фото, думали о том как выбирать центровку. У нас на разных славутичах она разная. Как её потом подгонять и фиксировать тоже не очень ясно?

Поэтому мы и ставили сначала узел от С-5. Тут же под центральным узлом, на нём ведь есть сразу и места крепления подцепа. Швеллер крепится на два болта и его подцепную часть можно расположить и впереди стоек и сзади. Это уж как того требует центровка. Аппарат, который на фото сначала летал с подцепом под узлом поперечины позади стоек. Потом, по мере растяжения паруса и перецентровывания, швеллер развернули подцепом вперёд под килевую трубу. А в дальнейшем, перенесли подцеп на саму килевую (фото в моём предыдущем посте).
На сильно потянутом аппарате, на котором подцеп сам просится быть переставленным вперёд, далеко от штатного регулировочного швеллера можно сразу переносить его на килевую трубу, сработав по методу из пункта 4. Если подцеп нужно располагать под центральным узлом, то подойдет швеллер от С-5 именно он на этих снимках. Или подобный ему самодельный. Увы, снимков УТешки, где хорошо виден узел подобный узлу стоек, который ставится на С-14, С-15, Сталкера и Студенты у меня нет. Но там вроде и проблем никаких. Швеллер двумя болтами к треугольной пластине центрального узла, и мягкий подцеп на килевую трубу. Только на УТешке болты М8 и расстояние между ними 50 мм, а не М6 и 40 мм, как на указанных аппаратах. Так что, фирменный швеллер поставить не получиться. Придётся таки фрезеровать.
В этой модернизации есть только одна тонкость – правильное определение новой полной длинны стойки. Тут нужно быть аккуратным, чтоб не исказить поперечное V аппарата.

[Yaroslav]

надо было провеситься перед стартом ;-)

Ну-у-у, як без цього? Провішувався... А потім стояв півгодини в обнімку за стійки поки подує вітер. Він подув. :)

[ANT]

3. Устранение вилки трапеции. Переконструировали узел крепления трапеции к килевой трубе. На одной УТешке швелерочек как на Студенте и Сталкерах, на другой - верхний узел трапеции от С-5. Модификация вызвана несколькими разбитыми носами учлётов, которые при пробежках уронив аппарат на нос не проскакивали в трапецию, а стоя в полный рост лупились фейсом в рогатку трапеции. Боле правилен швеллер Студента, так как узел от С-5 удобен только широкоплечим.

Столкнулись с такой идеей после того как 2 раза подряд учлёты сложили этот узел попалпам на разных славутичах. Хотели сделать тоже что-то подобное как на фото, думали о том как выбирать центровку. У нас на разных славутичах она разная. Как её потом подгонять и фиксировать тоже не очень ясно. Потому и не рискнули.И после некоторого извращения воссоздали новые узлы, анологичные родным.
Хотелось бы попдробней расмотреть это узел. Ещё фото есть его ?

Вот нашёл снимок УТешки с узлом трапеции от Спорта пятого.

В этом варианте она летала пару лет, пока не понадобилась перестановка подцепа на килевую трубу, (фото из моего поста несколько раньше).

[Driver]

Вот нашёл снимок УТешки с узлом трапеции от Спорта пятого.

В этом варианте она летала пару лет, пока не понадобилась перестановка подцепа на килевую трубу, (фото из моего поста несколько раньше).

Вы меня конечно извините, но по моему смотрится довольно хлипковато!
Я понимаю конечно, что швелер и должен работать на такие изгибающие нагрузки, но все таки плечо великовато, ИМХО.
Еще одного болтика не хватает!

[Flaercom]

В этом варианте она летала пару лет, пока не понадобилась перестановка подцепа на килевую трубу, (фото из моего поста несколько раньше).

Спасибо за фото. Я вижу у вас только центровка подвеса пилота меняется.А место крепления трапеции остается неизменным.Мы заморачивались на том,что если менять центровку, то точка подвеса пилота и трапеции изменяется одновременно одинакого.

Соглашусь с Driver'om, что ещё одного болтика по мне так тоже не хватает)
Жестакя посадка и возможно плечо не выдержит.

[ANT]

Вы меня конечно извините, но по моему смотрится довольно хлипковато!
Я понимаю конечно, что швелер и должен работать на такие изгибающие нагрузки, но все таки плечо великовато, ИМХО.
Еще одного болтика не хватает!

... Соглашусь с Driver'om, что ещё одного болтика по мне так тоже не хватает)
Жестакя посадка и возможно плечо не выдержит.

Возможно, и в самом деле выглядит немного странно. Отчасти потому и перевесили подцеп на килевую трубу. Хотя швеллер от С-5 штука весьма мощная. Аппарат пару лет пролетал до дальнейшей переделки в таком варианте. Проблем не было и не предполагалось. Там стенки и полка миллиметров по 5. Хотя возможность поломки швеллера или болта я тоже предусматривал. На фото видно колечко из 8 миллиметровой верёвки над карабином. Это колечко было на килевую трубу надето. Накануне килевую ломали и ремонтировали, и учлёты при сборке аппарата забыли это колечко на килевую надеть. В тот день на этом аппарате только бегали, и я разрешил не разбирать весь аппарат, чтоб этот страховочник на место поставить.

[Клмн]

Сам на Славутиче-УТ не летаю.
Вопрос был задан по просьбе приятеля который и летает
и одно время был инструктором.
В общем всем спасибо за освещение темы.
Есть некоторые замечания
По поводу фотографии девочки с разбитым лицом подле УТ.
Кровь кровью - понятно. Не в бирюльки играем.
Удивило и расстроило его расположение перекладинки-антипика :
он стоит сзади стоек когда должен стоять по паспорту спереди них
(на самом деле его они никогда неставили).Тогда и лиц окрававленных меньше будет и свою функцию будет выполнять-
ограничение "взятия" ручки на себя.

[prit]

на прошлой недели взял У.Т.ку
пролетел пару раз с горки
и так хорошо на душе стало
настольжи :roll: