Поскольку шимми - это колебания, то и его устранение следует искать в теории колебаний. Что касается балансировки и люфтов, то это очевидно: колёса должны быть отбалансированы и крутиться без люфтов. Что касается демпфирования, то оно требует специального объяснения. Если колебания затухающие, то их...

На днях обнаружил у себя неудачно смонтированные фильмы о прошлых слётах СЛА. Несколько подправил их и выложил в ютуб.

В первом СЛА-85.
https://www.youtube.com/watch?v=I4ad6KclmlE" target="_blank

Во втором СЛА-87:
https://www.youtube.com/watch?v=fs8lSkMBfC4" target="_blank

Я здесь вижу неудавшуюся попытку сделать петлю. Пилот сначала сильно взял на себя трапецию, а потом отдал её. Аппарат пошёл на косую петлю и лёг на верхнюю обшивку. Одна из причин неудачи - хвост, который демпфирует вращение и этим отбирает энергию. Без хвоста могло получиться. Однако остаётся вопро...

Смонтировал ещё один фильм из прошлого "Полёты на Юце в 1983 г." http://www.youtube.com/watch?v=xlILBkyhumI&list=UUGMqOMy6M60p1PEfUxZ5RHQ&feature=share Можно увидеть известных людей того времени: В.Гвозд, А,Перельштейн, М.Казанцев, А.Гусев, В.Московой. Тогда ещё молодой пилот Волод...

Счастье будет ещё более полным, если предусмотреть форму днища такой, чтобы остаток бензина скапливался под топливопроводной трубкой. Хорошо при этом, если под торцом той трубки имеется в днище небольшая ёмкость-стакан. Был в моей практике случай, когда невырабатываемый остаток был равен аж 8-ми лит...

Вес пилота с крылом приблизительно можно считать 100 кГ. Вес телеги с моторчиком наверняка можно уложить в 30 кГ. Таким образом, полётный вес увеличивается в 1,3 раза. Помня о том, что прочность трубы пропорциональна квадрату диаметра, получим, что диаметр силовых труб нужно увеличить в 1,14 раз. Жё...

Спасибо. Это облегчает задачу. Вмешиваться в боковую трубу - дурной тон.

Сергей, когда я спрашивал о боковой трубе, я не имел ввиду её прочность. А только жёсткость. При большей нагрузке консоли сильнее прогнутся, и увеличат крутку, которая скажется на лётных качествах. Мой вопрос - это будет заметно?

Ваши бы слова, Валентин, да Богу в уши!

Спасибо за ответ. Для меня неожиданность, что боковую трубу трогать не нужно. Полёт на сверхлёгкой телеге представляет собой особый интерес. Большим достоинством является мобильность такого аппарата. А это в наше время существенно.

Многое зависит от особенности психики пилота. Это то, о чём сказал Raven. Главное, чтобы человек в принципе имел возможность чем либо управлять. Для этого у него должно быть чутьё (М.Громов). Если чутья нет, инструктор не поможет. Если учлёт недисциплинирован, малоспособен к обучению, склонен "...

Подскажите, Raven, на сколько существенно изменяются свойства крыла, нагруженного дополнительным весом? Или те 20% оно не видит? Возникает желание увеличить жёсткость боковой трубы. Или в этом нет смысла? Соответственно, есть ли необходимость усиливать и поперечину?

Согласен. Просто я привык относиться с доверием к участникам, задающим вопросы. К сожалению, большинству пилотов недоступна необходимая информация. Поэтому и существует форум. Из моего текста следует, что учлёт Сова должен поделиться моими советами со своим инструктором, который и примет окончательн...

Сова, тебе придётся ещё полетать с инструктором. Пусть он сядет сзади и делайте конвейеры. Я обычно устанавливаю минимум для учлёта - 100 конвейеров с инструктором. А там, посмотрим. Чтобы защитить себя от грубого козла, посадку нужно делать с двойным выравниванием. Сначала круто (на повышенной скор...