Небо для всех

Иногда встречаются пожелания купить подвеску дешевле и проще, чем Аэрос Кросс Кантри. Некоторые даже пытаются пошить сами.
В общем ситуация такая. Если всем нам удасться сформулировать внятное техническое задание (ТЗ) на такую подвеску, то "Аэрос" возьмется запустить ее в серийное производство.

Мне проще сформулировать чего не должно быть на такой подвеске, чем то, что на ней должно быть обязательно:
1) не должно быть внутренней рамы,
2) не должно быть избыточных карманов,
3) не должна быть тяжелее 5 кг,
4) не должно быть жестких критериев по снятию мерок.

Нечто подобное, как эта:


на всякий случай (если не грузится картинка) ссылка:
http://www.highenergysports.com/harnesses.htm#stirrup

или эта:

http://www.finsterwalder-charly.de/imag ... shlightbig

Ссылка на картинку не работает

Raven wrote:1) не должно быть внутренней рамы

Рама = трубчатый каркас? А чем форму держать?

SergeyKa wrote:Ссылка на картинку не работает

Конкурентов испугались :lol:

Привет всем!

Raven wrote:Иногда встречаются пожелания купить подвеску дешевле и проще, чем Аэрос Кросс Кантри.

Мне кажется, чаще, чем иногда :lol:

Шщас многие западные фирмы для удешевления продукции переносят ее производство в Юго-восточную Азию и Китай.
В том числе, и продукцию парапланерную.
Так-что добиться удешевления можно не изобретая новое ТЗ.

Raven wrote: 1) не должно быть внутренней рамы,
2) не должно быть избыточных карманов,
3) не должна быть тяжелее 5 кг,
4) не должно быть жестких критериев по снятию мерок.

Это зафиксированные патентные ограничения или как?

Удачи всем!

Олег М.

PS. Да, недооценили мы китайцев, сказал Брежнев Никсону и покатил свою тачку дальше... (С)

Raven wrote:Мне проще сформулировать чего не должно быть на такой подвеске, чем то, что на ней должно быть обязательно:
1) не должно быть внутренней рамы,
2) не должно быть избыточных карманов,
3) не должна быть тяжелее 5 кг,
4) не должно быть жестких критериев по снятию мерок.

По описанию вылитая "Рыба". :lol: :lol: :lol:

hope wrote:По описанию вылитая "Рыба". :lol: :lol: :lol:

Не-е... не рыба, а коконо-скорпион.
По сути - это скорпион без рамы/каркаса, а к "спине" верёвки идут, как у кокона. Наконечный одному из наших такую пошил. Летает человек.
Прототип подвески подсмотрен в одном из аэробатических роликов. В том, где предлагалось "lets do the hula!".

root wrote:

Raven wrote:1) не должно быть внутренней рамы

Рама = трубчатый каркас? А чем форму держать?

Надувать наверно :lol:

Если серьезно - мне кажется коконо-скорпион (кокпион?) будет довольно критичен к отклонениям в размере пилота...

SergeyKa wrote: Если серьезно - мне кажется коконо-скорпион (кокпион?) будет довольно критичен к отклонениям в размере пилота...

В свое время был приятно поражен подвеской фирмы Deltafly
типа той, что на фото:



одел померять на выставке, подогнал пару ремешков и комфорт был обеспечен.
Отсутствие рамки совершенно не приводило к ощущениям, что бока сдавлены. Естественно, поверхность подвески не была идеально ровной, но для подвесок этого класса чистой аэродинамики никто не требует.
Кстати, на выставке были представлены пять базовых размеров этой подвески, которые учитывали только рост. По индивидуальным меркам эти подвески не шились.

Raven wrote: В общем ситуация такая. Если всем нам удасться сформулировать внятное техническое задание (ТЗ) на такую подвеску, то "Аэрос" возьмется запустить ее в серийное производство.

1. Она должна быть удобно и быстро одеваться. Один замок на ножные и другой на грудь сверху молнии.
2. Ноги должны вставляться снизу и донышко не должно мешать бегать.
3. Должна быть обеспечена перекачка с максимальным диапазоном для полета в горизонте и максимально вертикальном положении с нейтральной балансировкой. А для этого по отдельной веревке от каждого плечевого через ролик. Не обязательно через карабин. Чтобы пилот имел возможность полной группировки при падении при прыжке в трапецию.
4. Каркас таки должен быть, но в виде двух отдельных параллельных труб.
5. Место для пришива контейнера запаски под СПСД сбоку. Карманы и прочее народ пришьёт сам.
6. Четыре фиксированных размера подвесок с возможностью регулировок донышка и плечевых в небольших пределах. Для самых мелких, 2 средних и один под 90 килограмовых пилотов.
7. Внутри под коленками простенький кармашек для чехлов на липучке.
8. И чтоб стоила подвеска без парашюта не более 100 баксов.

Виктор Мороз wrote:
Прототип подвески подсмотрен в одном из аэробатических роликов. В том, где предлагалось "lets do the hula!".

off: кто0нить знает как называется ета песня или исполнитель назыветься правильно? Хачу ее себе

Мне кажется что парашют должен находится впереди пилота защищая его грудь.

Серж wrote:Мне кажется что парашют должен находится впереди пилота защищая его грудь.

Парашют на груди не защищает шеи. И в случае с ударом головой в землю пилоту затруднительно создать жесткий треугольник, упирая локти в грудь и подпирая кулаками обрез шлема, придавая тем самым дополнительную опору шейным позвонкам. Парашют тогда должен быть либо на пузе, либо сбоку. Сбоку удобнее.

Ins wrote: И чтоб стоила подвеска без парашюта не более 100 баксов.

ей-ей!!! я ради такого дела готов раскошелиться даже на 150 баксов!

:D

Привет всем!

Не поленился еще раз посмотреть внимательнее рюкзак, купленный нынешней весной.
Прелесть и удобство (проверено лично) его конструкции заключается в том, что подвесная система (лямки, пояс, вентиляционные накладки, регулировки и пр.) выполнены ОТДЕЛЬНО от собственно мешка для всякой всячины.
Я как-то не поинтересовался, используется ли ТА ЖЕ САМАЯ подвесная система рюкзака для разных размеров/объема (у меня 65л).

Применительно к сабжу просматривается аналогичное решение: силвой каркас подвесной системы отделить от мешка для тушки пилота. Может, это шаг в правильном направлении???
Кстати, хотя у моего рюкзачка конструкция мягкая, в комплекте есть съемные люменевые латы для придания жесткости в определенных ситуациях. Вроде, и не "станок", а носить очень удобно.

Не думаю, что стоимость подвески для тушки пилота весом около 100кГс (плюс запас на перегрузки) будет меньше стоимости весьма крупносерийного мешка для комфортного таскания груза весом около 100кГс.
Т.е. меньше тех же 100 у.е.

Что знал-сказал (С).

Удачи всем!

Anonymous wrote: Не думаю, что стоимость подвески для тушки пилота весом около 100кГс (плюс запас на перегрузки) будет меньше стоимости весьма крупносерийного мешка для комфортного таскания груза весом около 100кГс.
Т.е. меньше тех же 100 у.е.

Что знал-сказал (С).

Удачи всем!

Аэрос хватай быстрее идею! Покупайте туристические рюкзаки, делайте соответствующие дырки для рук, молнию вшивать не обязательно - можно обойтись шнуровкой, карабин на загривок - и вперед на покорение отечественного рынка дельтапланотуристических подвесок!

Что думал - придумал (С) Мой.

Удачи новаторам!!!