Небо для всех

Электролет от ICARO:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... LPcsGQdYQ0" target="_blank

Alexey Belevich wrote:Электролет от ICARO:
http://www.youtube.com/watch?feature=pl" target="_blank ... LPcsGQdYQ0

Интереснее то, что он не только 2-местный, но и 2-моторный. Электрический.

Похоже что они просто поставили пару 10kw флайтековских движков, таких, как стоят у них на одноместной телеге.
Интересно что они хотели этим сказать. Убрать винт из-за спины пилота (а будет выигрыш от этого)? Или просто не было подходящего движка?

Они хотели сказать, что сделали легкий 2-х местный электролет. Я думаю.
Кстати у нас парамоторист заказал комплект из Китая для электропарамотора (сейчас летает на ДВС).
Весной посмотрим, что выйдет.
На него поглядывает пилот, летающий на Дискус-Т с Хирт-33. При положительном результате -

Кстати по Дискусу-Т отзывы отличные: опытные дельталетчики, которые предварительно говорили, что мол медленный, "не так в воздухе стоит", в полном восторге от аппарата и тележки.
Один сказал: продаю свою нафиг, беру такой. Управляемость, чувство полета - просто супер !
Аэросу спасибо за аппарат !

По сути для тех, кто не делает перелетов это верно.

Alexey Belevich wrote: По сути для тех, кто не делает перелетов это верно.

Жизнь не стоит на месте.
200 км + и на следующий день 200 км + против ветра. Без промежуточных посадок. Хирт и Дискус-Т.
Пилот на букву С., но не я...

Ну вот !
А с учетом того, что его можно в машину быстро погрузить (без всяких прицепов) и выехать в красивое место - так вообще песня !
А у нас красивые места как раз в 150 - 200 км от Краснодара начинаются.

Raven wrote:200 км + и на следующий день 200 км + против ветра.

Класно. А что за погода была? Парил или все время на моторе? Сколько бензина ушло?

"Хирт и Дискус-Т."


Даже и не Хирт - Соло-210!

Странная компоновка, при отказе одного движка пилота испытает много "веселых" моментов.

PM_ pilot wrote:Странная компоновка, при отказе одного движка пилота испытает много "веселых" моментов.

А чего он откажет? Бензин ему не надо, "искра в землю не уходит", трущихся частей минимум (ломаться нечему), питание двигателей от одного источника, какие еще могут быть проблемы?

praktik wrote:

PM_ pilot wrote:Странная компоновка, при отказе одного движка пилота испытает много "веселых" моментов.

А чего он откажет? Бензин ему не надо, "искра в землю не уходит", трущихся частей минимум (ломаться нечему), питание двигателей от одного источника, какие еще могут быть проблемы?

Провод прикручен плохо, накрылся подшипник в моторе, сгорел контролер питания батареи. Нет безотказных механизмов.

PM_ pilot wrote:

praktik wrote:

PM_ pilot wrote:Странная компоновка, при отказе одного движка пилота испытает много "веселых" моментов.

А чего он откажет? Бензин ему не надо, "искра в землю не уходит", трущихся частей минимум (ломаться нечему), питание двигателей от одного источника, какие еще могут быть проблемы?

Провод прикручен плохо, накрылся подшипник в моторе, сгорел контролер питания батареи. Нет безотказных механизмов.

Ну подшипники сразу не накрываются, а все остальное контролируется, дублируется и т.д.

А как же:

Хороший двигатель, Хиртом не назовут

http://www.youtube.com/watch?v=D4oM4Mja ... re=related
Процесс сборки одноместного электролета. Всё просто и лаконично, смущает только крепление винта на болтик с контровкой, без всяких гаек.

NikolayD wrote: смущает только крепление винта на болтик с контровкой, без всяких гаек.

То есть когда мы сто тыщ раз фиксировали винт на валу метлы "болтиком с контровкой", это тебя не смущало?

А я к вам не приглядывался, я вообще моторы не очень люблю. Тарахтят громко.
Вот электрика другое дело, и звучит хорошо, и шумит только пропеллер, и экологично.